Министър Елван обяви датата на изграждане на високоскоростната влакова линия, която ще продължи до Хабура: министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Лютфи Елван каза, че са инвестирали 2014 милиарда лири в 5,4 за железопътна инфраструктура.
Министър Елван в речта си по време на откриването на 5-ия Международен панаир на железопътните, железопътните системи, инфраструктурата и логистиката (Eurasia Rail) заяви, че придават голямо значение на Истанбул като министерство и че са завършили някои от важните мега проекти, които са инициирали в тази рамка, и някои от техните работи Той каза, че продължава.
Обяснявайки, че са завършили „Мармарай“, Елван заяви, че двуетажният тунел работи под Босфора за каучукови колела за тунел Евразия продължава и че ще завърши всички разкопки, свързани с този тунел тази година.
Позовавайки се на своите творби за Елван, 3-тия мост и магистрала Северна Мраморна, той каза: „На 29 октомври 2015 г. се надявам да отворим както моста Явуз Султан Селим, така и магистралата Северна Мраморна заедно с всички наши граждани от Истанбул. От друга страна, нашият проект за магистрала, свързващ Истанбул с Измир, продължава интензивно. Мостът, който ще построим на залива, е на четвъртата позиция в света по своите стандарти. Надяваме се, че до края на 2015 г. ще завършим както прохода в Персийския залив, така и магистралния участък до Бурса “, каза той.
Министър Елван заяви следното по отношение на проекта „3-етажен тунел Гранд Истанбул“, който те обявиха миналата седмица:
„Отново пробиваме нова земя в света. Точно както изграждаме едно от най-големите летища в света в Истанбул, надяваме се да доведем нашия Истанбул в Истанбул, като за първи път в света преминем 3-етажно приложение за тунел под морето. В този тунел един етаж ще бъде за метро системи, както пристигане, така и заминаване. Останалите два етажа ще бъдат използвани за автомобили. Маршрутът, който ще се използва за автомобили, ще бъде 16,1 километра. Той ще премине под Босфора от Азия до Европа и ще се присъедини към магистрала TEM.
Нашата система за метро ще излезе от Söğütlüçeşme от анатолийската страна, ще премине под Босфора и ще се простира до İncirli. Общата му дължина ще бъде 31 километра. Изграждаме гръбначна метро система в Истанбул. Ежедневният му капацитет ще бъде 1,5 милиона пътници. Планираме да реализираме този важен проект с модела изграждане-експлоатация-трансфер за кратко време. Сега истанбулците ще могат да планират време. Този проект е екологичен. Това е много важен проект, който не докосва силуета на Истанбул и намалява емисиите на въглероден диоксид във въздуха. "
„Продължаваме да инвестираме бързо в железопътната линия“
Lütfi Elvan, друг важен проект за Истанбул, от Köseköy до Kocaeli, оттам до 3-ия мост, 3-то летище и HalkalıТой припомни, че те са имали търг за проектиране на инфраструктурата на високоскоростната влакова линия, достигаща до.
Заявявайки, че те ще реализират този проект със средствата, отпуснати от собствения им бюджет след приключване на окончателните проучвания на проекта, Елван каза: „Този проект е много важен. Казах: „Нашите граждани вече ще имат възможност да стигнат до Истанбул от Анкара за 1 час и 15 минути“. Планираме да изградим участъка от Анкара Синкан до Кьосекьой, използвайки модела изграждане-експлоатация-трансфер. Ще дадем правото на концесия на компанията, която ще направи тази инвестиция по този маршрут. Започвайки от Köseköy, ние дадохме концесионното право на компанията, както 3-тия мост, 3-то летище, така и HalkalıСъщо така ще дадем възможност за използване на железопътната линия, простираща се до. По този начин ще се превърне в много атрактивен проект за нашите инвеститори ”.
Елван заяви, че те продължават да инвестират в железопътни линии в цялата страна.
„Работата ни по нашата високоскоростна влакова линия Анкара-Измир, Анкара-Сивас продължава. Нашата 60-километрова железопътна линия, която свързва Бурса с високоскоростната влакова линия по маршрута Ескишехир Истанбул, продължава. Работата ни продължава по линията, която ще свързва Централна Анадола със Средиземно море, Адана и Мерсин, от Коня до Караман, оттам до Улукисла и оттам до Адана и Мерсин. В известен смисъл ще съберем нашите граждани и индустриалци в Централна Анадола заедно със Средиземно море и пристанището. Нашата линия Коня-Караман вероятно ще бъде завършена след 8-10 месеца. Ще продължим работата си в региона, който отново бързо достига до Средиземно море.
В допълнение към тях има някои важни проекти, по които ще започнем строителни работи през 2015 г. Скоро ще започнем строителните работи за високоскоростната железопътна линия, която ще свързва маршрута Адана и Мерсин с Хабур. Тази година ще започнем изграждането на линията Газиантеп-Шанлъурфа. Линията Истанбул-Одрин е друга линия, която планираме да започнем да строим. Искаме да започнем изграждането на линията, която достига до Капикуле. Ще започнем изграждането на линиите Мерсин-Адана, Сивас-Ерзинджан. Работата ни по линията Адана-Газиантеп в Средиземноморския регион продължава. Тази година ще завършим и работата по железопътния проект Бурса-Гемлик. Тази година ще завършим окончателните проекти на високоскоростните влакови линии Ерзинджан-Ерзурум-Карс, Ескишехир-Кютахя-Афьонкарахисар-Анталия. Започнахме проучванията за проектиране на маршрута Анталия-Коня-Аксарай-Невшехир-Кайсери, линията Kırıkkale-Samorum-Samsun и линиите за високоскоростни влакове Yerköy-Aksaray-Ulukışla. "
"Ще имаме търг за 80 влакови композиции през следващите дни"
Министър Елфийски, през 2003 г. цяла Турция е оттеглена близо 11 хиляди километра конвенционална железопътна линия, в момента 9 хиляди километра по старата железопътна линия заявиха, че са обновени старателно.
Подчертавайки, че ще подновят всички конвенционални линии от края на тази година, Елван заяви, че продължават да интензифицират проектите за електрификация и сигнализация.
От страна на производството Елван заяви, че е извършена необходимата работа в Ескишехир за високоскоростния национален влак, Адапазари за националните електрически и дизелови влакови композиции и в Сивас за инфраструктурата, която ще произвежда националните товарни вагони и че в тези провинции е създадена сериозна инфраструктура.
Като заяви, че тръжният процес за инженеринг и индустриален дизайн продължава по време на високоскоростния национален процес на изграждане на влакове, Елван каза: „Освен това знаем, че нашата Главна дирекция на държавните железници се нуждае от високоскоростни влакови композиции паралелно с инвестициите в инфраструктура, които сме направили интензивно. В този контекст през следващите дни ще обявим търг за 80 влакови композиции. Тук, 53 процента местно съдържание, което прави вътрешно производство в Турция и ние ще търсим общо притежание на абсолютното изискване ", каза той.
Елван заяви, че всички работи, свързани с либерализацията на железниците, са завършени и че те ще формират по-ефективния по-бърз производствен механизъм, като предприемат стъпката на либерализация на железниците в следващите дни.
Елван заяви, че са завършили 2014-километровата железопътна инфраструктура през 369 г. и че ще завършат 2015-километровата железопътна инфраструктура през 332 г. и ще я предложат в услуга на гражданите.
Като заяви, че друг важен проект е железопътният проект Баку-Тбилиси-Карс, който ще съживи историческия път на коприната, Елван каза: „Нашата работа продължава тук, въпреки интензивната зима. До края на тази година се надявам да отворим линията Карс-Тбилиси-Баку и ще я поставим в услуга не само на собствените си граждани, но и на цяла Европа, Централна Азия и Далечния изток “, каза той.
Подчертавайки, че те са увеличили значително своите железопътни инвестиции, Елван каза: „През 2003 г. имахме железопътна инвестиция от само 580 милиона TL годишно. Миналата година инвестирахме 5,4 милиарда лири за железопътна инфраструктура. През 2015 г. ще направим инвестиция от 9 милиарда TL за железопътната инфраструктура. От 2016 г. този процент ще продължи да се увеличава ”.
След откриването му министър Елван посети трибуните.
Бъдете първите, които коментират