Bay Crossing е готов за началото на 2016 г.: Изграждането на моста за пресичане на залива Измит, най-важният пункт за преминаване на магистралния проект Гебзе-Орхангази-Измир, който ще намали разстоянието между Истанбул и Измир до 3,5 часа, ще приключи през януари 2016 г. С мостовия прелез и връзката Orhangazi, проходът Bay ще бъде намален на 6 минути.
Основните инфраструктурни проекти бяха на дневен ред на 8-ия форум за финансиране на енергетиката и инфраструктурата, проведен в Истанбул. Един от тях е проектът за магистрала Гебзе-Орхангази-Измир, построен между Истанбул и Измир. Bleda Gökham Akmut, главен финансов директор (финансов директор) на Özaltın Holding, един от партньорите по проекта, заяви, че няма провал в работния график на проекта. Акмут обясни на Al Jazeera постигнатото в проекта и заяви, че участъкът от Гебзе до Орхангази ще бъде готов в началото на 2016 г .:
„Настоящият работен график го показва. Гебзе-Орхангази и висящият мост ще бъдат готови през януари 2016 г. Магистралата ще бъде свързана с ТЕМ и с третия мост, когато е готова. През 2016 г. връзката Орхангази-Бурса ще бъде завършена. Преходът между Бурса и Измир също ще приключи в края на 2019 г. Целият проект ще бъде завършен през 2020 г. "
Четвъртият по големина мост в света
Като част от проекта, мостът, който се планира да бъде висок 252 метра, ще намали разстоянието от 1,5 часа на Диловаси - Алтинова до 6 минути.
Мостът, построен между Диловаси и Херсек, ще бъде четвъртият по големина мост в света с дължина 3 мили и хиляда метра 550. Ще има излитане на 3 по моста, магистрала 3 и 6 магистрала и един път за поддръжка на пътната лента.
Такса 100 TL
Церемонията по откриването на моста се проведе на 29 октомври 2010 г. Таксата за моста беше определена като 35 долара + ДДС. Докато 1 долар беше 1.43 TL по това време, таксата, която беше 50 TL без ДДС, почти се удвои с днешния обменен курс и достигна 100 TL.
Цената се е повишила, 7.5 е над 1 млрд. Долара
Главният финансов директор на Özaltın Holding Akmut също заяви, че ще получи заем от 5 милиарда долара през април и даде информация за цената на проекта:
„Използвахме 1.4 милиарда долара собствен капитал за проекта. Ще подпишем нов договор за заем от 9 милиарда долара с 5 банки. Подписите са затворени през април и започваме да използваме заема до 15 май. Става дума за 550 милиона долара финансиране на банка. Получихме намаление от 100 базисни точки във финансирането на заемите и турските банки предоставиха голяма подкрепа. При собствения капитал разходите ще бъдат 7.5 милиарда долара. "
В търга, проведен през юни, 2009 присъди на проекта най-краткия период на строителство и експлоатация с годината 22 и съвместното предприятие Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay. Преди това цената на проекта беше изразена като 4 милиарда долара.
Бъдете първите, които коментират