Другият моден подиум ще бъде спуснат на залива на моста

Другият мост ще бъде спуснат на залива на моста: Другият временен път ще бъде спуснат по залива на моста, много метални материали ще бъдат изградени в чужбина, така че отварянето на моста ще се забави за известно време.
Разбра се, че японският инженер Киши Рийоичи, който се самоуби, като се държи отговорен за счупването на едно от въжетата на „модния подиум“ на моста на залива ИЗМИТ в събота, беше убит за невъзможност да се намеси.
Снимките на котката преди връзката с прекъсването на експертите, последната оценка на експертите след друга линия трябва да бъдат създадени по контролиран начин поради опасността, включително разрушените части, които да бъдат произведени за производство на много метални части в чужбина.
След завършването на направляващите кабели между двете страни на моста на залива Измит, най-важната преходна точка на проекта за магистрала на 3.5 километра, за който се говори, че ще намали пътуването по пътя Истанбул-Измир до 377 часа, след февруари е започнало инсталирането на временна пешеходна пътека, наречена подиум. Течеше подготовка за преминаване на моста през юни следващата.
От източната страна на моста, която свързва двете страни на моста миналата събота, където инженери и работници бяха сглобени временно, 8 фута, всеки с тегло 14 тона, беше отрязан от горната точка на свързване на подножието на Ялова Херцеговина.
След инцидента в събота японският инженер Киши Рийоичи, който е отговорен за тази фаза на проекта, е открил тялото му на входа на гробището в квартал Алтинова в понеделник. Все още не е научено дали японският инженер Киши Рийоичи е видял пукнатината на съединението на нос Херцеговина, където източната линия се увеличава поради сглобяването на котката, няколко дни преди това, но дали Киши Рийоичи е докладвал за тази пукнатина на съответните части. Освен това беше разкрито, че японският инженер Киши Рийоичи допуска всички служители в събота с мотива, че времето ще бъде бурно, за да не рискува живота на персонала от 150 до 30, с височина около 50 метра, след като видя пукнатината.
ЧАСТИТЕ ЩЕ БЪДАТ ПОДНОВЕНИ В ЧУЖБИНА
Междувременно, докато разследванията продължиха след този разрив, който се случи на моста на залива, се разбра, че много метални части ще бъдат отменени и заменени тук, тъй като разкъсаната линия е притисната на другата линия, а материалът на разединената фуга също е произведен на същото място.
На първо място, западната линия ще бъде спусната по контролиран начин през следващите дни, на моста, където корабите за нефт и пропан-бутан и химикали се докарват до съоръженията за преработка и съхранение на петрол, особено Tüpraş, както и военните кораби, свързани с командването на Военноморските сили всеки ден. Тази дата ще бъде обявена предварително и входът и изходът на кораба ще бъдат временно спрени по време на работите. Понастоящем, въпреки че все още съществува риск от счупване, мостът може да премине обратно под краката на моста под воден път и линия, при която кабелите не могат да бъдат повредени. Спускането на линията ще се извърши след приключване на подготовката и предприемане на предпазни мерки.
ОТКРИВАНЕ НА 5-6 МЕСЕЦА ЩЕ СЕ НАПРАВЯТ
Научи се, че този инцидент, довел до смъртта на японския инженер, е причинил щети от десетки милиони долари и че много материали, особено метални части при разединеното съединение, ще бъдат премахнати и сглобени в чужбина. Въпреки това, тази инженерна работа, за да бъде доставена от производството и Турция ще отнеме много време, мостът на Бей не може да бъде отворен преди планирания край на тази година. Вероятно ще виси около средата на 2016 г., с няколко месеца закъснение.