Проблемите на сектора на логистиката бяха обсъдени в ITO: Търговската камара на Истанбул беше организирана от Комитета по транспорт и логистика 24 за блокиране на логистични движения в транспорта ул. Ген.
Kayıhan Özdemir Turan, член на Съвета на директорите на KURİKAD, направи презентация за пречките пред логистиката на срещата, на която бяха обсъдени въпроси, свързани с настоящите проблеми на сектора.
Търговска камара на Търговската камара в Истанбул Председател Oguzhan Berber, председател на Истанбулската търговска камара Ibrahim Caglar, председател на UTIKAD Тургут Еркескин, член на борда на UTIKAD Kayihan Ozdemir Turan, генерален директор на UTIKAD Cavit Ugur и много представители на сектора Тя присъства.
Срещата започна с откриването на речта на председателя на Търговската камара на Истанбул Ибрахим Каглар, член на борда на директорите на UTIKAD Кайхан Оздемир Туран.
Kayıhan Йоздемир Туран, в светлината на икономическите процеси през последните години, рисуване по-нататъшно увеличаване на златото от всякога на важността на логистиката в развитието на Турция срещу този сектор, той каза, че практиката влияе отрицателно.
Туран заяви, че ограниченията на теглото, прилагани в съответствие с действащата нормативна уредба на магистралата, не отговарят на очакванията на сектора, особено за подкрепа на железопътния и комбинирания транспорт. Ики Двуосни моторни превозни средства с дву- или триосни полуремаркета, носещи различни размери контейнери като продължение на комбинирания транспорт, трябва да могат да достигнат 128 тона тегло, каза той.
Припомняйки, че една от транспортните бариери, която влияе отрицателно върху логистичната индустрия в страната ни, са ограниченията за движение, Туран каза: „В горната част на тези препятствия; Преминаването на тежкотоварни автомобили, желаещи да преминат от Азия от Европа и Европа към азиатската страна, е забранено с решението на Истанбулския координационен център за транспорт (UKOME) между 06:00 - 10:00 сутринта и 16:00 - 22:00 следобед. . Превозните средства, на които е забранено движението, се движат по същото време към момента на приключване на забраната. Тази ситуация води до негативно влияние върху натрупването на превозни средства, дългите опашки и трафика в региона ”.
Ограниченията на Iyor Road засягат негативно пристанищния трафик на Хайдарпаша “
Туран каза още, че тази практика се усеща особено в пристанището на Хайдарпаша към Източна Мармара, където износът ни е интензивен, а конкурентоспособността на страната ни в национален мащаб е отслабнала поради увеличаването на транзитните времена и увеличаването на разходите. Туран ", която е една от най-важните интермодални терминали от Хайдарпаша Порт път, споразумение, което ще позволи на движението да се движат без забраната на тежкотоварни превозни средства ще има косвен принос към косвените износът за Турция", каза той.
От друга страна, производството на центрове и организираните индустриални зони в Турция, той трябва да бъде свързан към пристанищата с железниците и в този момент, логистични центрове, напомнящ преден план Туран, логистични центрове, докато се планира с цел транспортиране и отбелязвайки, че там е бил пренебрегван логистика инфраструктура, каза:
М Днес структурите, наречени hizmet Logistics Center íza с начините на редактиране, за съжаление са в структура, далеч от предназначението. Въпреки това, някои райони за кандидатстване в логистичен център дори нямат пътни връзки. По същия начин няма железопътни връзки с пристанища в близост до логистични центрове. Като УТИКАД продължаваме нашите проучвания, за да установим правилно тези центрове и да осигурим висока полза, особено при интермодален транспорт.
Ограничителните бариери за индустрията трябва да бъдат премахнати “
Позовавайки се на направените промени в митническия режим, Turan каза, че с направеното изменение не се допуска пълни контейнери, донесени по море до митническите зони, да бъдат отвеждани до временни складове без връзка със скеле, освен в случаите, когато задължителните случаи се определят от министерството. В резултат на въпросната промяна стоките не могат да бъдат извеждани от контейнерите от пристанищните оператори и други организации до местата за временно складиране, установени извън пристанищата. С това приложение зоните на пристанищата вече са пълни. Тези негативи, изпитани в нашите пристанища, се отразяват негативно както на нашия сектор, така и на външната търговия
Kayıhan Özdemir Turan, в икономиката на страната, за да осигури пълните ползи от логистичния сектор, каза, че пречките пред транспорта трябва да бъдат премахнати.
Бъдете първите, които коментират