Цените на мазута не бяха отразени в транспорта: През юни миналата година, когато световните цени на петрола достигнаха 115 долара, общините, които повишиха цените на градския транспорт, не показаха същата реакция, когато се наблюдаваше спад на цените на петрола.
Цените на горивата станаха по-евтини по целия свят, близо до 40. В Турция, държавата е на високо намаление на данъчната ставка поради 16,2 процента през дизел, падна xnumx't процента бензин. Отстъпка от сумата на собственика на колата, която попълва резервоара за гориво на автомобила с отстъпка 14 паунда, 196.6 падна на TL. Въпреки това, гражданинът с ограничен доход, който няма автомобили и използва обществен транспорт, никога не се е възползвал от тази отстъпка. Ако отстъпката в цените на дизела се отрази на цените, които потребителят заслужава, таксата за метробус в Истанбул не би била 169.2 TL, а в 3.25. Гражданин, който всеки ден пътува с обществен транспорт, ще плаща по-малко за 2.70 TL на месец. В Анкара, цените на Ankaray и метрото ще паднат от 21 на 2, а месечните разходи на гражданите ще бъдат намалени с 1.65.
Пенсиониран учител Назми Коркмаз: Плащам близо до парите 200 за метробусите. Това съответства на 11, 12 на моята заплата. Имам две деца, които ходят на колежа, също така трябва да харчим пари, за да се хранят.
Хюсеин Туран: Получавам хиляда паунда. 700 liram, след като парите са похарчени за транспортирането. Нека да помогна на семейството си с тези пари, или като тийнейджър, не знаех дали да задоволя нуждите си. Цените на билетите трябва да бъдат намалени от 3,25 на 1,75 tl. Тъй като тази цифра не е възможно да се плати минималната заплата. Cemil Gül: 940-950 е тежко бреме за човек с заплата. Според мен цената на 3,25 за Metrobus не е приемлива цена. Тези цени поразиха гражданите. Необходимо е да се намалят спешните цени. 1.5-2 лирата трябва да е между
Nemebnem şimşek: На 6 ден от седмицата използвам metrobus и изразходвам минималната си заплата 250 в автобусите. Не мога да си позволя да наемам жилището и разходите на децата си. Жена ми не работи и аз трябва да поддържам население от хора 4 на заплатата си. Аз плащам за BRT. Цените на билетите трябва да бъдат намалени наполовина.
Merve Yılmaz: Аз отивам на работа в Sefaköy от Beykoz всеки ден. Сменям поне едно превозно средство 3 на ден. Ежедневният път 15 преминава лирата. Да не говорим за тълпата и нейното неудобство. През повечето време дори не можем да излезем от тълпата.
Kaan Akın: Отивам в Rami от Avcılar. Първо използвам микробус, последван от метробус. Ежедневните ми разходи за транспорт 10 наближават паунда. Месечният доход от хиляди паунда 200 вече е по този начин повече от една пета от пътя, който напускам.
Turhan arakar Председател на Асоциацията на правата на потребителите: По-голямата част от населението на Истанбул е бедно на транспорта. Делът на транспорта в месечния доход трябва да бъде намален под 10. Ако едно дете от четиричленно семейство пътува на минимална заплата, за да ходи на училище, за да ходи на училище, дамата на къщата понякога излиза от месечните транспортни разходи, равна на почти един процент от дохода 26-27. Това не е транспортна политика, която е подходяща за правата на потребителите. Той не е подходящ за социална и социално-демократична община. Има много скъпа транспортна политика и не е възможно да се приеме. Асоциации и други заинтересовани страни могат да заведат дело.
Дори и по-скъпо от колата
Увеличението на цените на петрола нарасна поради местните такси за обществен транспорт, цените на горивата не бяха отразени в цените на билетите за отстъпки, станали по-скъпи от цените на автомобили. С отстъпка за Mazotti, средният разход на гориво на километър от кола от среден клас пада до стотинка 26, докато 50 Km. Цената на семейство от пътници на 4 е определена като 13 TL. Ако едно и също семейство прави пътуването под формата на метробус или друг обществен транспорт, то 26 плаща TL.
Бъдете първите, които коментират