Сякаш метрото в Анкара е пълно: Влак, идващ от Чайолю, трябва от време на време да чака на спирката Necatibey, защото на гара Kızılay има друг влак. Оценявайки броя на нашия вестник, транспортният проектант Ерхан Öncü обърна внимание на проблема с сигнализирането, който все още не е направен, и каза: „Метрото се експлоатира, сякаш е пълно“.
Подлезът Kızılay-Çayyolu, който Столичната община Анкара не можеше да завърши години наред, е построен от Министерството на транспорта малко преди местните избори 2014. Няколко месеца след пускането на метрото в експлоатация, последният път на метрото беше изтеглен. Метрото, което започна да работи без сигнална система, беше обещано от началото на годината до 12.00 през нощта. Хората от Анкара, които все още са били жертва на метрото до 23.00, останаха по пътищата с премахването на автобусите.
МЕТРО НЕ 6, 3 РАБОТИ С ВАГОН
Планиращият транспорт Ерхан Öncü каза, че müteahhit Изпълнителят работи за сигналната система през нощта “и каза, че времената на метрото са изтеглени. На фона на критиката общината заяви, че топката е хвърлена към министерството, като каза, че общината е отговорна само за работата на метрото и че система с капацитет от 70 хиляди за транспортни проблеми в Анкара може да превозва само 2-3 хиляди пътници. Поради проблема със сигнализирането, метрото 2-7-8-минута, което трябва да идва всяка минута, като се отбележи, че пионерът, интеграцията на сигнализацията не се прави, защото ръководството, използвано в метрото, каза. Той трябва да бъде определен като център на вагоните, което трябва да се отбележи, че пионерът, механиците очакват да общуват помежду си по време на пътуването, каза той. Cü Подлезите се изпълняват като пълен, каза Önü и добави, че метрото трябва да бъде оборудвано с вагони 6.
НАПЪЛНО МЕТРО
Липсата на вагони и закъсненията предизвикаха купчини в гласовете Öncü, една от най-големите грешки на Столичната община за пълния капацитет на метрото не може да предоставя услуги в някои линии, каза той. Автобусните спирки не бяха премахнати, така че гражданинът да не стане жертва на пионера, „общината е изложена тук“, каза той.
Öncü каза, че тези, които не искат да губят време с метро, предпочитат да използват частни градски автобуси и обърна внимание на възможността столичната община да иска да насочи гражданина към частни пътнически компании.
КАКВО ДА ПРАВИТЕ?
Столичната община в Анкара е жертва на използването на много големи превозни средства, изразяващи гражданите, транспортирането на голям брой микробуси може да бъде по-бързо и удобно, каза той. Общинските автобуси не се движат преди пълната и почти на всяка спирка, която заявява, че гражданинът чака половин час, "Вместо автобус се използва микробус, вместо половин час микробус 3 чака 15 минути", каза той.
Бъдете първите, които коментират