За триетажния тунелен проект Министерството решава, че ОВОС не е необходима: Докладът за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) на триетажния тунел, който ще бъде изграден в Босфора, беше представен на Министерството на околната среда и урбанизацията.
Доклад за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) на триетажния прелезен тунел, който ще бъде изграден в Босфора, беше представен пред Министерството на околната среда и урбанизацията. В резултат на оценката, направена от министерството, беше обявено, че проектът за триетажния тунел на Гранд Истанбул е решен да бъде „ОВОС не се изисква“ в съответствие с 3-ия член от Регламента за ОВОС. Според доклада, представен на министерството, ще бъдат построени общо 17 хиляди метра железопътни системи между Инцирли Сотютъл, включително 3 хиляди от Европейската страна, 15 хиляди 3 метра дължина на тунела с 6-мата и 500 9 метра на азиатската страна. Проектът, който ще бъде изграден с модела Build-Operate-Transfer и необходимото време, включително тестовите времена, се планира да продължи 500 години, а през периода на строителство ще бъдат заети общо 31 души персонал и 5 служители.
Докладът за ОВОС на 3-етажния тунел „Гранд Истанбул“, който ще бъде изграден в Истанбул, беше представен на Министерството на околната среда и урбанизацията. Изготвен е доклад на 3 страници по проекта на триетажния тунел „Гранд Истанбул“, който се планира да бъде изпълнен от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, Главна дирекция по инвестиции в инфраструктура. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Цената на „31-етажния тунел на Гранд Истанбул“, който минава през кварталите и е интегриран с метрото и магистралата между Incirli и Söğütlüçeşme, чиято обща дължина е 14 километра и 3 станции, беше определен като 9 милиарда 450 милиона TL 3,5 милиарда долара.
Проектната транспортна система Метро Маршрут İncirli - Söğütlüçeşme се състои от 31 сегмента с обща дължина 3 километра. Магистралната транспортна линия, интегрирана в споменатата линия на метрото; Той ще се състои от 16 сегмента с обща дължина 150 5 метра между автомагистрала TEM Hasdal и възел Ümraniye Çamlık. 15 км по маршрута на метрото. дълъг, започващ от Инцирли като едноетажен метро тунел (двойна тръба) на север, Zeytinburnu, CevizliЛинията на метрото до лозето, Ватан, Одрин, Сютлусе, Перпа, Шаглаян, Мечидийкьой, гара Гайреттепе, 6,5 км. като вграден в метрото тунел от Gayrettepe. 16,80-етажен тунел в дълбочина, магистрала + метро линия до гара Küçüksu, на 110 км. Започвайки като едноетажен метро тунел (двойна тръба) от Küçüksu на юг, Altunizade се състои от Söğütlüçeşme, минаващ през станции Ünalan. Линиите на магистралата са едноетажна (двойна тръбна) магистрала с дължина 3 м между Hasdal Junction-Seyrantepe, тунел 9,5 × 2250, двуетажна магистрала с дължина 2 m между тунела Seyrantepe и Armutlu, 2 m между Gayrettepe и Küçüksu. 3350-етажна магистрала + метро тунел по дължина, 2 м дълга двуетажна магистрала 2 × 6500 тунел от Кючюксу, до 3 м. Той ще се състои от едноетажна (двойна тръба) магистрала с дължина 1300 × 2 тунела.
3 многоетажен Истанбул тунел проект 15 контейнер на европейската страна, 3 етаж дължина 6 контейнер 500 метра и 9 хиляди 500 метра на азиатската страна на общия 31 хиляди метра Инцирли железопътната система ще бъде направена между Incirli. Интегрираният измервателен уред 16 150 с тази железопътна система е планиран като метрово преминаване. Благодарение на планираното преминаване на магистралата, пътният участък ще увеличи капацитета на моста Fatih Sultan Mehmet и няма да има ново земеползване. Поддържа ос на ТЕМ без пресичане на жилищни зони. Проектът няма да засегне силуета на провинцията.
ВРЕМЕ НА ИЗПИТВАНЕ НА ПРОЕКТА, ВКЛЮЧИТЕЛНО В 5 ГОДИНИ
Планираната зона на станция 14 може да се предвиди като зони, в които ще бъдат построени строителни обекти по време на строителната фаза. В резултат на оценките, които трябва да се направят на тези обекти, като строителна площадка ще бъдат използвани подходящи. Ще има две основни строителни площадки, една на европейска и една на азиатската. Други обекти на строителни площадки ще бъдат малки строителни площадки. В рамките на строителния период на планирания проект ще бъдат наети общо 2 хиляди души персонал. С въвеждането в експлоатация на проекта ще бъде нает среден брой служители на 800. 800 часа са необходими по време на строителната фаза, а 5 часа са планирани да бъдат доставени по време на строителната фаза.
В процеса на създаване на маршрута на тунела няма да се извършват взривни операции. Изкопването на маршрута ще се извършва само по метода на пробиване. Изкопните работи ще бъдат редовно транспортирани до складови площи. Проектът ще бъде изграден с модела изграждане-експлоатация-трансфер. Проектът цели да свърже 6,5 различни градски железопътни системи, които се използват от 9 милиона пътници на ден и основните артерии, интегрирани с бързото метро. Благодарение на проекта, който ще съкрати времето за пътуване между азиатската и европейската страна на Истанбул, Söğütlüçeşme от Инцирли ще бъде достигнат за 40 минути с бързо метро; От Hasdal Junction до Ümraniye Çamlık Junction ще бъде на 14 минути с кола. В тунел, железопътни системи, метро Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Metro Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş-Bağcılar Tramway, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Martal Metro ще бъде интегриран с Мармарай и крайградски връзки. На магистралата ще има 3-то летище и мост Явуз Султан Селим, магистрала Северна Мармара, магистрала TEM и магистрала D100 (E-5). Ще бъде -16,8 метра. Дължината на триетажната секция с метрото и магистралата ще бъде 110 километра.
Министерство на провинция Истанбул Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy и разгледа заявлението за ОВОС за проекта на триетажния тунел „Гранд Истанбул“, планиран от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, Главна дирекция за инвестиции в инфраструктура, разположен в местността Инкирли-Шьюттлюшме, минаващ през районите Üsküdar и Üsküdar. В резултат на оценката, направена по досието, представено на министерството, свързано с проекта, в съответствие с 3-ия член от регламента за ОВОС, решението за „Оценка на въздействието върху околната среда не се изисква“ е взето за проекта на триетажния тунел „Голям Истанбул“. След това решение се очаква тръжният процес за проекта да започне в следващите дни.
ПО РЕГЛАМЕНТА 5 НЕ СЕ ЗАПОЧВА В ГОДИНАТА
В 17-ия член на Регламента за оценка на въздействието върху околната среда има регламент относно „Изисква се оценка на въздействието върху околната среда или не се изисква оценка на въздействието върху околната среда“. Според статията Министерството разглежда и оценява досиетата за представяне на проекта в рамките на характеристиките на проекта, местоположението на проекта и текущите екологични особености на зоните на въздействие, въздействието върху околната среда в етапа на изграждане и експлоатация на проекта и мерките, които трябва да бъдат предприети. Министерството може да поиска от институциите / организациите, които са били квалифицирани от министерството, да предоставят изчерпателна информация за проекта, да предоставят инструменти и да правят анализи, експерименти и измервания, направени от институциите, чийто опит е приемлив. Министерството приключва своите проверки и оценки в рамките на петнадесет (15) работни дни. Решението на „Изисква се ОВОС“ или „ОВОС не се изисква“ се взема в рамките на пет (5) работни дни за проекта, а решението се уведомява на Управлението, собственика на проекта и институциите / организациите, които са били квалифицирани от Министерството. Управлението обявява това решение и го обявява на обществеността чрез интернет. В случай, че инвестиция не е започнала в рамките на пет (5) години без непреодолима сила за проекта, за който е взето решение за ОВОС, не се изисква, решението за „ОВОС не се изисква“ ще бъде отменено. Ако заявление не бъде направено до Министерството в рамките на една (1) година, решението е невалидно.
Бъдете първите, които коментират