Измир Метро все още тече вода: Течът на вода, който не може да бъде предотвратен, тъй като линията Üçyol-Üçkuyular на Измир Метро също е причинила ръждата на релсите. Експертите заявиха, че трябва да се вземат предпазни мерки.
Съобщава се, че локвите на територията на станциите Fahrettin Altay и Polygon, които бяха пуснати в експлоатация през юли 2014 г. на линията İçmir Metro Üçyol-Üçkuyular, представляват сериозен риск. Ханефи Канер, бивш ръководител на отдела за железопътна система на общинската столица, обърна внимание на факта, че 3-тата железопътна система, която е енергийният източник на метрото, се намира на земята. Канер подчерта, че наличието на локви във въпросната област носи големи опасности и каза: „Тук има ужасна енергия от 750 волта. Докоснете едновременно релсата на земята и 3-тата релса, ще станете въглища. Тук водата е проводима. На хората е забранено да се качват по пистите. Но този проблем не може да бъде решен само като се каже забрана. Трябва да вземете мерки. Какво правят тези локви там? Изглежда малък проблем, но когато експертите по въпроса изследват въпросното място, ще се разбере, че въпросът всъщност е по-сериозен. Вече отворените зони на метрото са рискови.
ПРЕЧИСТВАНЕ НА ВЛАЖНАТА СТЕНА
Също така, когато погледнем безопасността на тунела вода и rutubeКогато разгледаме корозията, която ще създаде калай, по релсите се появява ръжда. Тук има много ясен дистрес. Има поговорка, че стената на влагата измива хората. Точно там водата отива на земята. Как да запазим вода на стената след известно време rutubeАко стената се срути, ситуацията тук е същата. Не дай Боже, не искам да бъда там в случай на земетресение. " Неуспехът на община Измир да идентифицира източника на изтичане на вода и да отстрани проблема в продължение на 10 месеца напомни за разрушаване на тунела по време на строителството и споменатите линии бяха затворени за 24 часа на 2015 януари 4,5 г. след пускането им в експлоатация. Въпреки че Егели Сабах обяви на обществеността, че няма система за пожароизвестяване и пожарогасене и че е имало разкъсвания на тунели по време на строителната фаза, линията Üçyol-Üçkuyular на метрото, която беше отворена за експлоатация, беше затворена за 24 часа в събота, 2015 януари 4,5 г. Вагоните на метрото, които вървят от Конак до посока Fahrettin Altay, са спрени на гара Göztepe, служителите на станцията съобщиха, че е възникнала неизправност на линията и че вагоните трябва да бъдат изпразнени.
И ИКАДИК беше също
Липсата на официално съобщение припомни доклада, изготвен от отдела за строителство на METU, който Егели Сабах обяви на обществеността преди отварянето на линията и който по това време беше държан в тайна от столичната община. В доклада на METU беше посочено, че налягането на водата не е взето под внимание и че разкъсванията на тунела са настъпили през 2011 и 2012 г. в резултат на неправилното изчисляване на земетресението при изчисляване на тунела. Заместник-председател на катедра „Гражданско строителство“ на METU, доц. Д-р В доклада си Ердем Канбай посочи, че налягането на водата е пренебрегнато, докато инженерните изчисления на тунела и земетресението са изчислени неправилно. Последните две станции, Fahrettin Altay и Poligon, на линията Üçyol-Üçkuyular на метрото Измир, която столичната община положи през 2005 г., бяха отворени през юли миналата година, въпреки недостатъците. По това време за локвите на земята, където се намираше 3-та релсова система, беше направено изявлението „измихме гарата“.
Бъдете първите, които коментират