Водачите бяха информирани за железопътния прелез: Soke беше предложен и на водачите на Международния ден за повишаване на осведомеността при пресичане на ниво. Международният ден за повишаване на осведомеността при пресичане, обявен в 2009 под ръководството на Международната железопътна асоциация (UIC), бе отбелязан по време на дейността на Пресичане на ниво престой на автомагистрала Измир-Бодрум в област Söke в Aydın.
Регионална дирекция на държавните железници в Измир 3.nc Söke Турция бе избрана за пилотни райони в дейностите, които извършва за първи път. На практиката в Söke, докато шофьорите, чакащи на нивото на кръста Huzur Evi, който беше затворен при преминаването на влака, направил експедицията Söke-Aydın, получиха локум, докато шофьорите и пътниците в превозните средства бяха информирани чрез разпространение на брошури и брошури за правилното използване на прелезите.
Докато шофьорите благодариха на служителите на DDY в заявлението, Мурат Бакър, 3-ти регионален директор на TCDD Измир, който участва в заявлението, посочи, че по-голямата част от инцидентите на железопътните прелези са причинени от водачи на пътни превозни средства, които не се подчиняват на правилата и действат прибързано и небрежно. TCDD Измир 3-ти регионален мениджър Мурат Бакър ”Като TCDD, нашето желание е да можем да предоставяме транспортни услуги с принципа„ нулев риск, нулев инцидент ”при най-високо ниво на безопасност на движението и стандарти за безопасност на транспорта, където всички видове транспорт са изолирани от другите.
Когато обаче разгледаме географията на нашата страна, настоящото положение на транспортните мрежи и населени места, очевидно е, че не е възможно да се постигне целта да бъдем напълно независими един от друг за кратко време от днес за утре. Нашата корпорация не можеше да устои на тази ситуация, която струва живота и имуществото на много от нашите хора всяка година и причинява унищожаването на значителна част от националното ни богатство. TCDD, с високото си чувство за отговорност, е извършил поредица от проучвания, за да преодолее това положение, което застрашава живота и безопасността на имуществото на нашите хора и да сведе до минимум инцидентите при пресичане на ниво. Бих искал да дам примери от работата, която провеждаме от 2003 г. насам с цел „нулев риск с нулеви инциденти на прелези“ с изчерпателен и интегриран план за действие. В резултат на подобренията, които направихме в железопътните прелези, през последните 12 години бяха затворени общо 1.602 4.810 прелеза с висок риск от злополуки, а броят на прелезите от 3.208 е намален на 603 1.050. Особено 11 прелеза, които са незащитени и имат голям риск от злополука, са защитени и безопасни. В резултат на нашите проучвания броят на защитените прелези също беше увеличен до 78, а на прелезите бяха нанесени гумени и композитни покрития за по-безопасни и по-удобни прелези. XNUMX милиона лири бяха похарчени за железопътни прелези за период от XNUMX години. " казах.
Като добавя, че утешителните резултати от усилията ни за премахване на драматичната картина при инцидентите с железопътни прелези започнаха да се виждат за кратко време, Bakır; „Въпреки че през 2000 г. е имало 361 инцидента на железопътните прелези, към септември 2014 г. този брой е намалял с 89 процента до 41 инцидента. В нашата регионална дирекция общо 2003 прелеза през 925 г. са намалени до 545 днес ”.
Бъдете първите, които коментират