Какво ще се случи с гара Хайдарпаша

Какво ще се случи с гара Хайдарпаша: Покривът на историческата сграда не можа да бъде възстановен след пожара преди 5 години. Властта свирка не се чу в Гарда от 2 години. Кой проект одобри Министерството на културата и туризма? Kadıköy Защо неговата община се противопоставя на проекта?

Пламъците, издигащи се преди пет години от покрива на историческата гара Хайдарпаша, бяха угасени в рамките на два часа, но покривът на сградата не можа да бъде възстановен въпреки изминалото време.

От пожара Kadıköy Кореспонденция се осъществява между Общината, Столичната община в Истанбул (IMM), TCDD и Висшия съвет за опазване на културното и природното наследство към Министерството на културата, завеждат се дела, повдигат се възражения, но покривът не се ремонтира.
Няма свирки на влакове за 2 години

Проектът, одобрен от Асамблеята на IMM, е не само гарата, но и средата на гарата и Kadıköy Включва подреждането на площада с.

В допълнение към факта, че възстановяването не започва, сградата е изолирана от 100 повече от година.

Не е ясно дали ще започне.

Полетите от Хайдарпаша до Анадола спряха преди три години поради проекта за високоскоростен влак.

Само преди две години, на 19 юни 2013 г., градските транспортни услуги са били изключени.

Министърът на транспорта, морското дело и съобщенията от периода Бинали Йълдърим заяви в изявление преди две години, че Хайдарпаша ще бъде затворен за две години и не е уточнил какво ще се случи две години по-късно.

Днес високоскоростните влакови услуги отвеждат пътници от Пендик до Анатолия, но Хайдарпаша все още е тих. Цветни графити красят влаковете, които отдавна са изоставени по релсите, но е възможно да се види, че някои изпитват трудности да устоят на въздействието на времето.

Желязото, което не обработва, не свети. Хайдарпаша прилича на голямо железопътно гробище.

Самата сграда на Хайдарпаша, пътеките и влаковете, разбира се, са неразделни, но всеки от тях е в друга институция.

От възстановяването на сградата на гара Haydarpaşa, която е собственост на TCDD Kadıköy Община, IMM и TCDD са отговорни.

Министерство на транспорта за довършване на релсите и линията. Влаковете също са под отговорността на TCDD.
Ще бъде ли 'настаняване'?

И така, какво ще се случи с Хайдарпаша с нейните влакове, релси и историческа гара?

През последните три години Камарата на архитектите в Истанбул, Камарата на градоустройствените офиси на Истанбул, Съюза на служителите в транспорта и Liman-İş Kadıköy Общината с искането за отмяна на плана, одобрен през 2012 г., заведе дело до ИММ и Министерството на културата и туризма.

Kadıköy Община много пъти е възразила срещу проектите на Хайдарпаша за възстановяването, внесе въпроса в съдебната система и не разреши възстановяването.

Обектът на възражение беше първият през 2012 г. Kadıköy В представения проект за даване на лиценз на Общината; Kadıköy В Генералния план за опазване на площада и околната среда; Показване на района, където се намира сградата на гарата като „Гара, Културен обект, Туризъм, Район за настаняване“. Тук основното възражение се изразява в израза „зона за настаняване“.

Техническият университет Yıldız, в доклад, изготвен миналата година, заяви, че съществува риск от повреждане на сградата с желаните промени и проектът не трябва да бъде одобрен по този начин.
Нухоглу: Височината на сградата е променена

Kadıköy Кметът Айкут Нухоглу казва, че са разгледали последното заявление през 2014 г. и са установили следните дефекти:

„Височината на сградата беше променена чрез модернизиране на таванския етаж със стоманена система. Между покрива, който преди не е функционирал; Изчисляването на статичното натоварване беше променено, като се даде функция на изложбена зала, кафене и конферентна зала. "

Aykut Nuhoğlu, както и асансьора в проекта също се отразяват на статичните свойства на сградата.

Поради тези причини Нухоглу казва, че първоначалната структура на една стара сграда е разрушена, а първоначалната структура на сградата е прекъсната и те не са дали лиценз на проекта за възстановяване, тъй като случаят все още е в ход.

Докато дебатите за това как да се възстанови, гаражът чакаше външни ефекти в продължение на пет години.

Али Хачиальоглу от клон на Истанбул в Камарата на архитектите обръща внимание на тези опасности и подчертава, че първоначалната структура на станцията трябва да бъде запазена.

„Фактът, че покривът все още не е покрит след пожара в Хайдарпаша, е погрешна практика. Тъй като старите работни конструкции са напълно изложени на външни метеорологични условия или повредата на покривния покрив не се поправя, тя бързо поврежда конструкцията. Ускорява разрушаването на сградата. “

Относно въпроса не получихме отговори на въпросите, които предадохме на TCDD и IMM.

Друг орган, който има думата в реставрационните работи, е Министерството на културата и туризма, съвет за опазване на културното наследство Istanbul 5.

Комитетът одобри възстановяването на гара Хайдарпаша, защитена зона от първа степен, миналия месец.
„Чакаме влаковете да дойдат отново“

Фондация "Солидарност" на "Хайдарпаша солидарност", която следи внимателно развитието на проектите 2005, която вчера участва в "Солидарност Хайдарпаша" и направи вчера изявление, все още протестира срещу експлоатацията на влакове.

Загрижеността на групата е да разчисти имота и да се освободи от обкръжението чрез приватизация.

Kadıköy Кметът Айкут Нухоглу подчертава и добавя, че плановете за гара Хайдарпаша все още са загадка:

„Тази загадка трябва да бъде премахната възможно най-скоро. Haydarpaşa гара ли е? Дали ще остане като жп гара или ще бъде изтеглен за наемане на кръгове чрез приватизация? Ако Haydarpaşa е планирана като станция, защо няма подходящи проучвания? "

Сега децата играят на топка в оживения двор на Хайдарпаша, който посетих в един слънчев истанбулски ден, веднъж пълен с пътници. Няма следи от старото бързане на офицерите. Когато питам какво се случва тук, никой не е готов да говори.

Павилионите, които не можеха да достигнат до пътниците веднъж, бяха затворени. Само един стои упорито.

„Кога ще бъде открита Хайдарпаша?“ На 15-годишния Али Онал, който притежава този бюфет от 55 години. "Винаги, когато искат", отговаря той, когато го попитах.

"Всички си отиват, какво правите тук?" Отговорът на въпроса ми е ясен:

„Чакаме празни. Очакваме влаковете да дойдат отново. Надяваме се да дойде. “

От друга страна поетът Хайдар Ергленен засажда малко семе от съмнения в книгата си, озаглавена „Влаковете са дървени“, публикувана през 2011 г .:

„Гара Хайдарпаша беше литературната порта на времето в Истанбул, не знам дали ще е вечна.“

100 не разкрива вратите, с които разполагат милиони пътници и сега излизат.

Тази сграда, която е портата на Анадола към Истанбул и Истанбул за Анатолия, сега е място, където пътниците на парахода правят снимки.

На въпроса, който някои хора имат предвид, все още не е отговорен: Какво ще се случи с Хайдарпаша?