Работниците на TCDD подписаха колективен договор: „В процеса, започнал с третирането на железопътния транспорт като държавна политика, днес стигнахме до точката, в която критичният праг е надвишен и нашите железници влизат в ерата на бързите и високоскоростни влакове“.
Транспорт, корабоплаване и комуникациите министър Феридун Билгин, железопътен превоз на правителствената политика, тъй като превишен критичен праг процес, който започва с дискусия, той каза, demiryo бързо и се стигне до момент, в който тя влиза в ерата на високоскоростните влакове.
Министър Билгин, ТЦДД и неговите дъщерни дружества, Съюзът на работодателите от турската тежка промишленост и сектора на услугите (TÜHİS) и Съюзът на DEMİRYOL-İŞ ще бъдат проведени в Генералната дирекция на TCDD. Участва в програмата за подписване на Колективен трудов договор.
- Повишена компенсация за пробега на работното време
С подписания договор с 1-ия срочен колективен трудов договор, който засяга приблизително 2015 хиляди 28 работници, работещи в TCDD и неговите филиали, обхващащ двугодишен период между 2017 март 13 г. и 700 февруари 26 г., компенсацията за километров час на служителя е равна на километровата компенсация на договорения персонал от 4 TL до 5,37 TL беше отгледан.
На 203 обучаващи се работници, работещи в институцията, ще бъде изплатена премия на смена от 10 процента от почасовите заплати и увеличение на труда за тяхното работно време на смени, както и всяка вечер увеличение от 15 процента от почасовите заплати и труда се увеличава за часове, отработени през нощта.
Днес е много щастлив ден, покриващ работниците в TCDD и неговите филиали 26. Билгин заяви, че колективното споразумение е подписано с цел подписване на колективен трудов договор и желае колективният трудов договор да бъде от полза за страната, министерството, железарите, железниците и работниците.
управление на процеса на колективно договаряне договаряне, които са много важни вноски и ръководството на нашия министър-председател Ахмет Давутоглу главно да учат и благодари на страните, които сключват в кратък период от време, с социален министър сигурност Фарук Челик знания, от едната страна на работодателя на масата, че от другата страна на представителите на работниците, този срок договор Обществените работодатели казват, че седят в полза на работниците на масата, като използват всички съоръжения като разфасовка.
Обяснявайки, че има теми, които трябва да бъдат обсъдени и обсъдени през следващия период, Билгин каза: „Имаме и други проблеми, включително нашите временни работници, машинисти, нашите приятели, които са започнали работа през 93 г., и ние ще бъдем в процес. Искам да сте сигурни, че ще говорим, ще се съгласим и ще намерим решения по всички тези въпроси един по един през следващия период. Защото най-големият компромис трябва да бъде развитието на железниците, реализацията на големи железопътни проекти и възстановяването на упоритата работа на работниците и целия персонал, "
Посочвайки, че с развитието на железниците страната ще се развива социално, икономически и културно, а паралелно ще се увеличават възможностите на железопътните работници, Билгин каза: "Точно това е направено в железниците през последните години."
В процеса, който започна с разглеждане на железопътния транспорт като държавна политика, Билгин каза, че критичният праг е превишен и котвите са достигнали точка на бърза и високоскоростна влакова възраст.
„Изграждане на високоскоростни и високоскоростни железопътни железопътни линии, обновяване на почти цялата съществуваща железопътна мрежа, направа на пътищата със сигнална и електрическа енергия, полагане на основите на местната железопътна индустрия, създаване на логистични центрове, свързване на производствените центрове с железниците на Организираните индустриални зони и изграждане на железниците чрез защита на архитектурните и културни структури и нейното оцеляване е източник на радост и гордост за нашите железници, профсъюзи, нашето министерство и нашата нация. "
Информация, работници, държавни служители, синдикати и частния сектор със знанието, че тази година, тази година те планират да инвестират в железопътни линии 9 милиарда лири, тези инвестиции ще продължат да нарастват периодично и планирано, ще продължи и през следващия период.
В този голям ход Билгин каза, че един от най-важните участници в мобилизирането на железниците е работниците.
След изказванията министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Билгин, заместник-заместник-министър Ataban Atlas, Türk-İş и Demiryol-İş председател Ergun Atalay, заместник генерален секретар на TÜHİS Yaşar Özgürsoy и TCDD генерален директор Ömer Yıldız 26. Подписан е Договор за колективно договаряне.
По-късно генералният директор на TCDD Йълдъз; Министър Билгин представи на Atalay и Özgürsoy нов модел високоскоростен влак.
Главният мениджър на държавните железници на Република Турция (TCDD) Омар Старс, високоскоростен дизел от следващо поколение, проектирането и проектирането на електрически влакове от ново поколение, произведени с местни технологии, произведени в Турция, съобщиха, че продължава бързата работа.
Програмата за подписване на 26-ия мандат за колективно договаряне между турския съюз на публичните работодатели в тежката промишленост и сектора на услугите (TÜHİS) и Съюза на Demiryol-İş се проведе с участието на министъра на транспорта, морското дело и съобщенията Феридун Билгин.
Йълдъз каза, че са щастливи, че преговорите са проведени в рамките на консенсуса и културата на здравия разум, която е била традиционна за 60 години.
13 обхваща периода между 700 01 2015 и 28 2017 26 и XNUMX XNUMX XNUMX в дъщерни дружества и филиали. Той каза, че чрез Колективния трудов договор работниците получават увеличение на заплатите, както и подобряване на техните финансови и социални права.
Като посочва, че защитата на правото на работника и закона е едно от най-важните условия за ефективно производство и качество на услугите, Yıldız заявява, че трудът на служителите, които предоставят труд на институцията, винаги се е изплащал.
Yıldız подчерта, че тази синергия се отразява положително в производствените и обслужващи области на железниците.
„Железниците работят денем и нощем, за да разпространяват високоскоростни и високоскоростни влакови линии до други провинции. Линиите, които не са пипани в продължение на 100 години, се обновяват и стават електрически и сигнализирани. Докато железопътната инфраструктура е приведена към световните стандарти, се предприемат много важни стъпки за привеждане на напредналата железопътна индустрия в нашата страна. Вземат се и се прилагат значителни решения за създаването на собствена индустриална екосистема и развитието на железопътната дъщерна индустрия чрез увеличаване на степента на локализация. Проектирането и проектирането на товарни вагони от ново поколение се извършват у нас, а проектирането и проектирането на високоскоростни, нови поколения дизелови и електрически влакове от ново поколение продължават бързо у нас и да ги произвеждат с вътрешна технология.
- "Ние нямаме 4 души в парламента"
Турция конфедерация на профсъюзите (TURK-IS) Председател Ергюн Аталай институция, обгърнат от много години работника на служителя се посочва, че гигантска организация, цялата година на работа на временните работници в определени периоди на годината те да продължат преговорите за него, за да работят и да казват, че се е съгласил.
Аталай заяви, че не може да използва социалните медии, за да обясни проблемите на временните работници в екипа и че те ще отворят уебсайт за тях и ще създадат „Временна асоциация на работниците в екипа“.
Аталай, който обърна внимание на изборите, които ще се проведат в неделя, каза:
„Преговорите за минимална заплата се водят от 40 години. Председател съм на повечето от тях. 25 правителства идваха и си отиваха. Тези, които не плащат 3-5 лири на масата, казват „Ще направя 5 хиляди, 2 хиляди, хиляди 500“. Щастлив съм от това. Като работници ние сме 23 милиона. Когато съберем половинката си, децата си, ние сме 50 милиона. Ние нямаме 4 души в парламента. Какво би станало, ако двама души, облечени в гащеризони, бяха в парламента? Какво щеше да се случи, ако двамата ни приятели, които бяха фермери, бяха в парламента, ако разказваха за нашите проблеми и неприятности, но аз не обвинявам политиците. Ние, които сме отговорни за това, сме ръководители на масовата организация. Хората начело на масовите организации трябва да бъдат прозрачни. 40 правителства дойдоха за 25 години, получихме най-добрата минимална заплата, казвам, че той не беше жив по времето на Ербакан. Надявам се, че онези, които управляват държавата, ще дадат правата както на пенсионерите, така и на служителите. Имаме приятели, които са особено в ключовата точка и нямат проблем с изборите. Те имат проблеми да дадат 3 цента на работниците, сякаш им отнемаш живота, те нямат тиган на гърба си. Следователно те трябва да бъдат намесени. Политиката не трябва да им дава възможност ".
Бъдете първите, които коментират