Канал Истанбул Отказ

През османския период първият опит за свързване на Черно море с Мраморно е направен по време на управлението на Сюлейман Великолепни и султанът възлага на Мимар Синан тази работа. Но идеята остана на хартия. След Кануни той се опита да постигне същата цел, но не успя. Реджеп Тайип Ердоган иска да осъзнае онова, което 8 султана не биха могли да направят с проекта „Канал Истанбул“.

По време на кампанията за конституционен референдум през 2011 г. шефът на Паметника на човечеството, който Мехмет Аксой посвети на турско-арменския мир в Карс в резултат на „изродската фетва“ на тогавашния министър-председател Реджеп Тайип Ердоган, беше „Аллахуекбер!“ Той беше разкъсан между виковете си. Мавзолеят на Ебул-Хасен ал-Харакани, който беше посочен като причина за унищожаването на паметника, не беше мястото, където въпросният човек наистина беше погребан, а само място на „власт“. Според ислямския учен Kazvînî († 682/1283) истинската гробница е била в Харакан близо до Бистам, в Хорасан, но какъв срам ... Докато паметникът е съборен, Ердоган обявява „Лудия проект“ в Истанбул. Този „луд проект“ беше канал Истанбул, който ще свърже Черно море с Мраморно море над Каталка. Не се криеха нито научни изследвания, нито проучвания за осъществимост, нито анализ на ползите и вредите. Ердоган се беше замислил и обяви: "Канал Истанбул трябва да бъде отворен, ще го направи!"

(Чертежът е взет от дисертацията на Мохамед Кюршад Сукуоглу, озаглавена „SWOT анализ на проекта Kanal Istanbul по отношение на турското морско дело“, която беше приета в Истанбулския университет / Научен институт през 2014 г.)

ИНСПЕКЦИЯТА НА ПРОЕКТА?
- Ферман след четенето на ожесточените, но плитки противоречия в това, което учен като земята, околната среда, морето, климата, растителните и животински тъкани, социалната структура, икономическата структура, морското право и т.н. не можеха да изяснят какво ще донесат, какво ще донесат, нито Ердоган можеше да ни каже за какво се отнася този проект.

Освен това се оказа, че проектът не е първоначалната идея на Ердоган (или неговия екип). Председателят на ТЕЦ Kılıçdaroğlu каза, че идеята за изграждане на канал за свързване на Черно море със Силиври е изразена за първи път през 1994 г. от Bülent Ecevit, един от бившите председатели на CHP, и преди Ecevit, през 1990 г., консултант от Министерството на енергетиката Юксел Йонем Разбира се, че Тюбитак публикува статия, озаглавена „Мисля за Истанбулския канал ...“ в броя на списание „Наука и технологии“ от август 1990 г.

Последната идея за Истанбулския канал беше Билал Одзюрт. 8 май 2011 от вестник република, "истинският собственик на канала", както научаваме от статия, озаглавена Билал Özyurt изготвен от проекта през годината 2004, Истанбул, изпратено до общината, с писмо от 23 февруари 2005 от общината "Вашето предложение не включва нашата работа", бе отговорът, получен от има упорито и проект 21 Октомври 2010'а лично изпрати на министър-председателя Ердоган. В изявление пред местните медии, прой записа проекта за откриването на този канал и създаването на модерен град около него. Одзюрт, след като министър-председателят обяви своя „Луд проект“, започна да прави изявления пред местните вестници, но не можеше да повярва, че той е господар на проекта.

КАНАЛНАТА ТЕЗА СЪС СРЕЩА!
През последните четири години Ердоган ясно даде намеци, че не се е отказал от проекта, но винаги съм искал да е забравил този проект. CB CB Erdogan обаче ме доведе при себе си на бързата вечеря, дадена на работниците, работещи в строителството на 3-ия мост, който беше обявен за мост „Yavuz Sultan Selim Bridge“, сякаш за подигравка с алевитите. Ердоган каза: „Какво трябва да направим и да осъзнаем нашия канал Истанбул. Щом приключим с това, Истанбул ще се превърне в различен център на привличане във всеки аспект. Сега вижте, цената на тази инвестиция ще достигне 12 милиарда евро. Без държавен ДДС. Той ще осигури 22 милиарда евро приходи. Но има и такива, които не могат да го усвоят. Но това, което казваме, е „Ако конят не познава риба до морето, ще знае“ и затова продължаваме по пътя си. в момента, в който го каза, бях разстроен. Помислих за ужасните последици от манталитета „Направих, случи се“ и се страхувах ... Да видим колко време ще отнеме това време на бдителност ... След това дълго въведение, нека се върнем към историята и да разгледаме съдбата на проектите на османския канал, които вдъхновиха Ердоган.

ПРОЕКТ ДАН-ВОЛГА
През османския период първият опит за свързване на Черно море с Мраморно е направен по време на управлението на Сюлейман Великолепния (1520-1566), а султанът назначи Мимар Синан за тази работа. Целта е била да се донесе дървеният материал, донесен от Ескишехир, Болу и Коджаели в столицата, без да се нарушава градския ред. Но идеята остана на хартия.
Друг проект от периода на Кануни е проектът Канал Дон-Волга за свързване на Черно море с Каспийско море. 1568, който предложи канала на султана, е последният велик ведиер на Кануни, Соколлу Мехмет паша, но за първи път идеята е дошла при предишния велик визиер Семиз Али паша в 1563. Целта беше да се направи набор, който да попречи на руснаците да се спуснат на юг чрез комбиниране на реките Дон и Волга с канал. По този начин, след разпадането на държавата на Златната орда, Астраханското ханство трябваше да бъде доминирано от Османската империя и би било възможно да се контролират както ханствата в Волга, така и търговските пътища към Централна Азия. Този контрол е от жизненоважно значение за руско-иранско-османската конкуренция в Грузия, Азербайджан и Ширван. Вторичните цели включват възстановяване на търговията с Пътя на коприната, експлоатация на флота във войната с Иран и свързване с турските ханати в Централна Азия. Вратите на Соколлу се опитаха да убедят султана, че проектът е безполезен и скъп, но основната пречка е смъртта на Кануни в кампанията Xigumvar в 1566.
Неговият син, II. Селим се интересува от проекта на Соколу, бащите на баща му. От Halil İnalcık научихме, че Sokollu е назначил zerkez Kasım Pasha на Beylerbeyligi. Паша каналът намери мястото на разкопките. Това беше шестмилиметровата зона на Переволок (днешния Сталинград). Османските ветерани вярваха, че има следи от джамии, бани и медресета на площада, древен ислямски град, в който няма хора. Според Халил Инкалчик разрушеният град около Волга може да е Йени-Сарай. Новият дворец е бил столица на Златната орда и мястото му е било идентифицирано от руските археолози в 1940. Първоначалното наименование на Астраханския хан е Драконският ханство, а работата на руснаците е наречена Астрахан.

ОЧАКВАНЕ НА КАНАЛА
През 1569 г. кримският хан Девлет Гирей, който видя, че подготовката е на последния етап, започна двойна игра със загрижеността, че нуждата на Османската империя от него ще намалее и дори неговата автономия ще бъде загубена. От една страна, руският цар IV. (Ужасно) Той казваше на Иван: „Османският ще завладее Астрахан и ще ме обяви за странноприемницата на това място, най-добре от всичко, предайте ми Астрахан, преди да се наложи да се биете“. От една страна, той ще изпрати голяма армия към османския султан, „Цар Астрахан, не можете да се справите с тази армия поради жажда, глад и студ, Азовско море е плитко, бурно е, не можете да докарате корабите си тук, каналът, който ще построите, ще обслужва най-доброто от Москов, най-добрият сме двамата. Нека се обединим и да потеглим към Москов. Нито една от страните не е дошла до тази игра. През пролетта на 1569 г. военноморската османска армия (броят варира от няколко хиляди до 200 хиляди в източници, Халил Иналчик изчислява броя на 13-14 хиляди конница и еничари) се издига до бреговете на Кефе. Той се присъедини към тях с армията на кримския хан (около 50 хиляди). Операции, оръжия, боеприпаси и провизии бяха преместени на мястото на Переволок и каналът беше прокопан. В резултат на тази дейност една трета от разстоянието между двете реки е изкопана за три месеца.

ЖИВОТ И ОТОПЛЕНИЕ НА ЕЖДЕРХЕН
Такива разклонения на Въпреки това, въпросът, Иран и Русия опасения, че съюзът срещу османците, амбивалентното отношение на Кримския хан на армията Татар в размирици и най връщането към зимните сезони, твърди şimal ветрове, канали блата правоприлагащите Plume старателно се забави. (Според легендата, на Кримския хан, имаше yıktırt канален комплект на войниците.) И накрая, на Кримския хан Касим Паша канал II за отпуск да ходят директно върху работата Астрахан. Той убеди Селим. Така проектът за канал се срина. Въпреки това кампанията Дракон не беше успешна. Твърди се предлага с османски Кримската армия от около 60-70 130 охрана хиляди сигурност въпреки че не е сериозен сблъсък между армията московчанин, армия ноември паша започва да намалява. По време на едномесечно ритуално време половината от армията е била унищожена в пустини и блата (официално влязла в грешната посока на татарските водачи). Според историка Хамър, само 7 е в състояние да се върне в Истанбул. Междувременно боеприпасите и запасите, съхранявани в Азовската крепост, бяха унищожени от бунтовниците-янишари, които детонираха барутния резервоар. Накратко, имаше пълно поражение. Султанът, разбира се, обвиняваше Соколу за всичко това, но не отиде по-далеч, отколкото да го накаже пред всички. Ако е някоя утеха казвам, Иван Грозни, седеше в Кримската Хан да се страхуват от Астрахан, Волга е кандидат да го замени в средата на Ню Астрахан основателна. Тогава османско-руските отношения (до 1587) бяха фокусирани. (Кликнете, за да прочетат написаното по османски руските отношения), докато вниманието на османското завоевание на Кипър, Русия трябваше да се борят с Кримския хаганат. (За да се отвори Канал Дон-Волга, след години усилия също беше 16, но в 1953 Сталин беше СССР).

(Печат, отпечатан в чест на откриването на канала Дон-Волга на 1953.)

ИНИЦИАТИВАТА НА SOKELLU SÜVEY CHANNEL
Вторият опит за свързване на Черно море с Мраморно море е направен от Соколлу Мехмед паша, но този път той е третият. Построен е през периода на Мурад (1574-1595). (Можете да разберете Соколлу, 14 е бил в период от повече от три години в управлението на трите султана. Най-дългият запис е 22 от Чандарли Халил паша, но 2 е най-дългият Велик везир на Соколу с височина от метър.) Той е автор на проектите на Сапанка Лейк-Измит Бей Канал.
Бих искал да отворя скобата в Суец, защото тя е косвено свързана, но с интересна история. Идеята за съчетаване на Червено море със Средиземно море 2 отива до хилядолетие, но Соколу Suez набраздяване предполага Ачех владетел в Суматра конкретни събития от султан Аладин от Великолепни, за да помоли за помощ във войната срещу португалските колонизатори, но сега заради Zigetvar експедиционен такава помощ и са казали, че не са налице достатъчно подаване но е ясно, че виждането на Соколу е по-широко от това. Според източници, Соколович, изпратете указ през декември 1568 Beylerbeyisi в Египет, каналът Suez не може да бъде отворен, колко пари ще бъдат изразходвани за тази цел може да бъде отворен, колко кораби, труд, материали и т.н. тя попита дали ще има нужда от нея. Но може би най-Волго-Дон канал в Астрахан, тъй като не за един нанася поражение на дискредитирани, защото Соколу не се върна в този бизнес.

НЕВРАТНИ КАЛКУЛАТОРИ НА ИНЖЕНЕРИТЕ
Не само в Средиземно море с Червено море по същото време (през Гибралтарския проток) и Атлантическия океан (чрез Babü'l-Mendep проток), която свързва Индийския океан към проекта на Суецкия канал е бил предназначен за извършване на 3 почти един век по-късно, на френски. Французите не можеха. 1798-1802 от нахлуването Египет Наполеон Бонапарт инженер на име Lepere които изготвено специално за тази работа, kabardıg морето? Аз направих тогава изведнъж времето грешка, така че Червено море и в помислих, че е 10 метра височина от Средиземно море. Поради това беше решено, че изграждането на канала е много трудно. След близо половин век, френски консул в Кайро, М. Фердинанд дьо lessepsian (което не беше инженери) разгледа внимателно въпросите и отварянето на канала е убеден, реализирани в страната е възможно, хедив Египет Kavalalı Мехмед Саид паша е счупил първата официална разрешение. Първото копаене беше заснет в 25 April 1859, каналът беше отворен за трафик на 17 ноември 1869. Канал 2 400 хиляда милиона египетски работници, които са работили в строителството, 125 хиляди от тях са загубили живота си по този начин. Междувременно, акциите премиер Бенджамин Дизраели е преминала в ръцете на британски майстори маневра, защото канала с Суецкия канал към британската господства средата на пътя, накратко, е от стратегическо значение за да се остави на французите!

AİDA ОПЕРАЦИЯ, EUGENİE И ABDÜLAZİZ
Ако искате да напуснете политиката и да разгледате по-забавни теми, Хидиви Исмаил паша от периода пътува из Европа и покани за тази цел императори и императрици, крале и кралици, принцове и принцеси, учени, поети и известни имена на Европа. Той е построил опера в Кайро и е поръчал опера на италианския композитор Джузепе Верди. Появява се операта „Аида“, която не наваксва с церемонията по откриването (първото й представление отново е в Кайро, но трябва да се състои на 24 декември 1871 г.), но придобива голяма слава през следващите години. Слухът, че императрица Евгения, която ще представлява Франция на церемонията по откриването, се е отбила в Истанбул на път за Истанбул и е имала малко приключение със султан Абдулазиз е оцеляла и до днес ... Лесепс възнамеряваше да отвори Панамския канал през 1880-те, но не можа да завърши проекта. Нека оставим поражението на канала на Джемал паша по време на Първата световна война за друга статия.

(Литографски плакат на представянето на операта Aida в 1908 в САЩ - Охайо.)

САКАРЯ-САПАНКА-ИЗМИТ КАНАЛ
Връщайки се към темата, III. Предложенията на Мурад, Дон-Волга и Суецски канал не бяха топли, но проектът Сакаря река-Сапанча езеро-Измит Бей хареса проекта. Така че, по 21 януари 1591 İznikmid (Изник) и Slinger (Сапанка) тя е написана от съвременната турска в указа прати на жената: "река Сакария, източване Сапанка езеро и езерото Сапанка де Измит Bay muradin DUmdUr. Какво трябва да се направи, пренебрегване и разхлабеност на този въпрос. Колко далеч от Сакаря до езерото и колко дъги от езерото. В същото време, мелница, млечни продукти, ферма и т.н., ако има, ако можете да прехвърлите на друго място е в състояние да бъдат написани, трябва да бъдат спешно написани и широки.,
Отговорността на канала беше дадена на Соколу Мехмед паша. Бившият касиер на Будин Ахмад Ефенди бе назначен за Канал Еминлий. След това архитектите и занаятчиите бяха изпратени в региона, а на жените от Анадола, Караман, Сивас, Мараш и Ерзурум бейлербейи и Ейюп беше наредено да събират работилниците за отпадъци 30 на строителната площадка. Въпреки това, всички тези подготовки не бяха успешни, в резултат на интригите на държавници, които се обърнаха един срещу друг в резултат на този проект!

ТРЕТА И ЧЕТВЪРТА ИНТЕГРАЦИЯ
Третият опит за свързване на Черно море с Мраморно море, IV. Периодът Мехмед (1648-1687) е направен. Той също така е имал за цел да свърже Черно море с река Сакаря и езерото Сапанка и залива Измит. Когато архитектът, наречен Хиндиоглу, който е направил откритието в района по заповед на султана, спомена някои трудности, отварянето на канала беше отложено за трети път.
Четвъртият опит е направен от “реформаторския султан” III. По време на периода Mustafa (1757-1774). Този път обаче сливането на Черно море и река Сапанча бе изоставено поради финансовите затруднения и целта беше да се слеят езерото Сапанджа и залива Измит. Целта беше да се извади по-бързо дървесината от Сакария и околните гори в Истанбул. Двата укази, издадени от султана през годините 1759 и 1761, не бяха достатъчни, въпреки че започнаха изкопните работи, инициативата не даде никаква подкрепа на проекта.

CHANNEL MAKUS TALİHİ
Въпросът за повторното въвеждане на въпроса в Xnumx Kocaeli и Hüdavendigar (Бурса) sancaklerında Dezir Hacı Ахмед Азиз паша, канал в икономически смисъл на доклад за това колко полезен е султан II. Беше с Махмуд (1813-1808). В доклада на Азиз Паша се посочва, че е възможно да се почисти земята до мястото на Сакаря или до страната на Бейпазари и да се прехвърлят всички видове култури към съседната река лесно до Мармара. Той също така поиска от Истанбул да изпрати експерти в региона за проверка, измерване и изтегляне на земята. Този път работата трябва да е била взета сериозно, защото Азиз паша е бил доведен до ръководителя на проекта, архитектите и майсторите са получили поръчката, бивш baavuşbaşı Abdullah İffet бей е бил възложено да следи работата в полето. Но нещастието се прояви отново. Азиз Паша почина на 1839 дни след получаване на заповедта за работа по разкопките не може да бъде започнат. След това проектът отново се втурна, с извинението на депресираните и размирни дни на държавата.
Abdülmecit (1839-1861) и Abdülaziz (1861-1876) в периода на неуспешния проект за канал отново бяха шелф. Въпреки това, инициативите в 1845, 1857 и 1863 не дадоха резултати.
Ердоган, може би за да победи този Джинкс, пренесе канала от региона Сакария до региона Чаталча и има амбицията да постигне успеха на осем султана. Няма никой, който да му напомня, че краят на лудите проекти без такива недокоснати книги изобщо не е добър. Говорейки за книгата, договорът от Монтрьо (Монтрьо), който определя статута на Истанбул и проливите Дарданели (кликнете тук за повече информация), е малко вероятно да бъде засегнат от този проект. Накратко, в една народна поговорка, ние отиваме в царство, отиваме в апокалипсиса,

Източник: Radikal - Ayşe Hür