Вчера беше направена важна стъпка в магистралния проект Гебзе-Орхангази-Измир, един от най-важните инфраструктурни проекти в Турция. 3.5-тонната палуба, най-тежката част от проекта, беше поставена на моста за преминаване през залива Измит, който е най-важният пункт за преминаване, който ще намали пътуването Истанбул-Измир до 2 часа с церемония вчера. Този процес отне 600 часа.
„ПРОЕКТЪТ Е ГОЛЯМ, КАКТО СЕ ИЗПОЛЗВА“
Мехмет Кахит Турхан, генерален директор на магистралите, заяви, че проектът продължава както е планирано.
„Нашето изследване; продължава както е планирано и програмирано. Най-голямата колода на този проект се подменя. На сутринта палубата ще бъде седнала. Прецизната работа и голямото тегло в милиметри се движат балансирано. На този етап на поставяне, поради факта, че сградата се състои от стоманен материал, се провежда изследване чрез наблюдение на температурата по който и да е час от деня. Нашите прогнози ще бъдат поставени на финалната маса утре сутринта. След това работата по моста, който ще пресече главния залив на този мост, продължава. Сега правим отпадъците от злополука, която преживяхме преди. Проучванията за котешки път, които ще бъдат използвани за изтегляне на основните кабели на котешката пътека, се преработват и се извършва по-строга работа. До края на този месец пътят за котки ще бъде завършен. Тогава ще започне монтажа на основния носещ кабел на моста. Основният кабел, висящите въжета, монтирането на настилните елементи и носещата система на окачващия мост ще бъдат завършени. "
„МОСТЪТ ЩЕ БЪДЕ ВЗЕМАНО СЪБИТИЕ В ПЪРВИТЕ МЕСЕЦА 2016
Мехмет Кахит Турхан, генерален директор на магистралите, който каза, че мостът ще бъде пуснат в експлоатация през първите месеци на следващата година, продължи речта си:
„С приключването на другата надстройка, осветлението и асфалтовите работи на палубата, ако няма закъснение през първите месеци на 2016 г., ще пуснем моста в експлоатация. По този маршрут ще имаме възможност предварително да пуснем в експлоатация участък между Бурса и Ялова, който е особено гъст в потока от трафик. Ще въведем в експлоатация кръстовището Изник и Алтънова по-рано. С влизането в експлоатация на моста изходът Gebze Orhangazi ще бъде даден на трафика между Gemlik. Ще има шанс да свържете трафика до началото на лятото следващата година до Бурса. Планираме да пуснем в експлоатация 20-километров участък от проекта между Измир Кемалпаша към края на тази година. "
„СПЕЦИАЛНО ПРОЕКТИРАНИ ФОНДАМЕНТАЛИ“
Otoyol Corp. заяви, че основите на Явуз Батум са специално проектирани и той продължава речта си, като казва:
„Днес приключваме операцията за тежък асансьор, последната палуба на виадукта на Южен подход, който е един от важните периоди на нашия проект. Събрахме се по този повод. Следователно днес важна реализация в проекта ще бъде реализирана. Ние предлагаме безкрайните си благодарности на всички приятели, служители и всички мениджъри, които допринесоха. Използвани са 1400 метра дължина и 32 хиляди тона стомана. Височината на земята ще достигне 57 метра, а окачващият мост ще осигури комбинация от стоеж, който виждаме. Когато мостът на окачването е завършен, ние ще осигурим движението, преминаващо през моста към магистралата. Много важна характеристика на този мост е Северната анатолийска разлома, минаваща през този регион. Той е построен в район с висок риск от земетресение. Поради тази причина са използвани много специални методи на строителство. Основите са специално проектирани и цялата конструкция е проектирана като стомана. "
„УСТОЙЧИВОСТ НА ЗЕМЯТА ВИСОКО“
Изпълнителният директор на Otoyol Corp. Явуз Батум обясни, че устойчивостта на конструкцията към земетресението е висока, докато съпротивлението на виадукта е много високо срещу най-високите земетресения. Батуми каза:
„Въз основа на тази структура искам да дам кратка информация за останалата част от нашия проект. Нашият проект започва от кръстовището на Гебзе на 400 км и завършва в посока Орхангази, Бурса, Балыкесир и Измир. Той достига до 450 км със средата и пътните връзки. Инвестиционната стойност е около 8 милиарда долара без ДДС. Към днешна дата имаме 40% реална парична и физическа реализация. Финансирането на нашия проект е осигурено като 100%. Подписахме последния пакет от 5 милиарда долара на 5 юни. Това е най-големият пакет за финансиране, който нашата република е предоставила за проект. Няма да търсим никакви пари, за да завършим останалата част от проекта. Искам да обобщя физическите цели съвсем накратко. Проектът е на около 45 км между Алтинова и кръстовището на Изник. Нашата цел е да отворим това място за движение през декември. Ще прехвърлим трафика, който получаваме от Altinova до края на годината, до Junction Junction. Отсечката между Алтинова и Гебзе е 13 км. Този раздел е една от критичните структури в тази структура. Чакаме окачения мост, пътят до голяма степен е завършен. Южният виадукт на подхода е завършен от тази вечер. "
"НАЙ-ГОЛЕМАТА ТЕХНИНА ОФЕРТА НА ТУРЦИЯ"
Кое е по-голямо от футболно игрище в нормално тегло размер в едно цяло парче Виадукт 2 хиляда 600 тон, след дългите метра 124 и ширина продължителност няколко дни на операцията 36 метра от палубата на палубата, като премахва метра от 57, също и в най-голямата вдигане на тежки предмети в Операции "на Турция беше извършено и заменено. Виадуктът, един от важните елементи на проекта, свързва южния крак на пресичащия окачващ мост на залива Измит до магистралата. Минавайки през моста с помощта на виадукт 60 13 метра от височината на метъра ще влезе в магистралата.
ТУРСКА РАБОТНА ТРУД
1123 22 500 2 600 57 2 350 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Съдържание Работата на турски труда с право на виадукт Южна подход, сграда в света технология с функции като размера и строителните техники ще се проведе като проект в Турция се гордее с литературата.
Бъдете първите, които коментират