Железопътни проекти в рамките на трансевропейските мрежи

Политиката за трансевропейските мрежи цели интегриране и оперативна съвместимост на европейската инфраструктура в секторите Транспорт, Енергетика и Телекомуникации В тази рамка се определят технически стандарти и приоритетни проекти от общ интерес и се разработват възможности за финансиране на тези проекти. Основната цел на политиката TEN е да създаде единен пазар за тези три сектора и в същото време да улесни функционирането на единния европейски пазар.

Политиката за TEN също свързва регионалната и националната инфраструктура, за да създаде хармонизирана европейска инфраструктурна система. Очаква се политиката на TEN да увеличи ефективността и ефикасността в следните области:

- Икономическа и социална интеграция
-Свободно движение на хора, стоки и услуги
- развитие на по-слабо развити региони,
- Ограничаване на въздействието върху околната среда
- Укрепване на връзките със съседните страни
-Конкурентно производство и доставка на енергия
-Увеличаване на производството на възобновяема енергия
-Енергийна сигурност и ефективност на доставките
ОБХВАТ НА ФАСЛИН:

Главата за трансевропейските мрежи (TEN) се състои от три подпозиции: транспорт, енергетика и телекомуникации.

Основната цел на TEN-Transport (TEN-T) е да установи физическата инфраструктура на „Единното европейско транспортно пространство“, за да улесни свободното движение на хора, стоки и услуги между държавите-членки. За постигане на тази цел;

Инвестициите в инфраструктура донесоха разбиране в мрежата,
Предвижда се създаване на възли за интермодална връзка от различни видове транспорт,
Определени са технически стандарти за текущи и планирани инвестиции,
За да се повиши ефикасността и ефикасността на инфраструктурата, която ще бъде създадена, беше прието разбирането за максимално използване на ИТС.
Целта на TEN-Energy (TEN-E) е да осигури изграждането на нефто- и газопроводи, необходими за източници на енергия в регионите на Каспийския, Близкия Изток и Северна Африка, за да достигнат пазарите на ЕС, да осигури връзката на електропреносните линии и да гарантира оперативната съвместимост на електрическите системи, за да улесни обмена на електроенергия. ,

Целта на TEN-Telecom (TEN-Telecom) е да създаде интегрирана телекомуникационна мрежа и информационно общество в цяла Европа.

Най-актуалното законодателство относно TEN се състои от четири основни регламента. Три от тези регламенти регулират развитието на инфраструктурата в транспортните, енергийните и телекомуникационните подсектори, а един регламентира възможностите за финансиране на развитието на инфраструктурата:

1. Трансевропейска транспортна мрежа: Регламент (ЕС) № 1315 / 2013 декември 11 относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа и за отмяна на Решение № 2013 / 661 / ЕС
2. Трансевропейската енергийна мрежа: Регламент (ЕС) № 347 / 2013 Европейският парламент и Съветът на 17 април 2013 относно насоките за трансевропейска енергийна инфраструктура и за отмяна на решение № 1364 / 2006, (EC) № 713 / 2009 и (EC) № 714 / 2009 Текст от значение за ЕИП
3. Трансевропейска далекосъобщителна мрежа: Регламент (ЕС) № 283 / 2014 / 11 / EC
4. Инструмент за финансиране на трансевропейските мрежи (CEF): Регламент (ЕС) № 1316 / 2013 декември 11 за създаване на механизма за свързване на Европа, за изменение на Регламент (ЕС) № 2013 / 913 и за отмяна на регламенти (ЕО) Не 2010 / 680 и (EC) Не 2007 / 67

РАЗВИТИЕ НА ТРЕТЕВРОПЕЙСКАТА МРЕЖА ПОЛИТИКА

Концепцията за трансевропейските мрежи беше въведена за първи път в Договора от Маастрихт (1993). Целта на политиката за TEN е „Да се ​​осигури интеграция и оперативна съвместимост на европейската инфраструктура в секторите Транспорт, Енергетика и Телекомуникации, да се определят общи технически стандарти чрез определяне на технически стандарти и да се разработят възможности за финансиране на тези проекти, но.

В рамките на TEN-T е разработено разбирането за коридора, определено от анализите на нуждите от транспортна инфраструктура (TINA), проведени в средата на 1990 години. В този контекст, TEN-T товарни и пътнически коридори бяха определени с постоянно актуализираните TEN-T ориентировъчни карти. В основната мрежа TEN-T основният коридор 9 е идентифициран като финансиран предимно: 1.Baltic-Adriatic, 2.Северно море-Балтийско море, 3.Med Mediterranean, 4.Middle и източносредиземноморски, 5.Escandinavian - средиземноморски, 6.Ren - Алпи , Северно море - Средиземно море и 7. Рен - риба тон. В Бялата книга, озаглавена Общата европейска транспортна политика на Ortak за 8: Време за решение X, публикувана в 9, беше поставен акцент върху премахването на дисбалансите между видовете транспорт и премахването на проблемите на свързаността. В този контекст бяха преразгледани насоките за TEN-T, за да се съсредоточи върху инфраструктурните връзки на инвестициите, за да се решат проблемите с връзката в транспортната инфраструктура, а коефициентът на финансиране на TEN-T бе увеличен от 2001% на 2010% на базата на проекта. В този контекст развитието на високоскоростна влакова инфраструктура с проектите в рамките на TEN-T има за цел да прехвърли връзката на въздушните пътища и превоз на товари от път към железопътен. Пътната карта на Йол за единна европейска транспортна площадка X, публикувана в 10, е утроена от 20, а след завършването на европейската високоскоростна мрежа от 2011, голяма част от пътническите превози на средни разстояния са преместени в железопътни линии от 2030. и изграждането на високоскоростни железопътни връзки до всички летища на основна мрежа до 2050.

С TEN-E той е предназначен да допринесе за развитието на вътрешния енергиен пазар, да подобри сигурността на доставките и да допринесе за икономическото и социалното сближаване на ЕС. Приоритетите, взети предвид при прилагането на TEN-E, са следните: Установяване на връзка с изолирани електрически мрежи в електроенергийния сектор, развитие на връзки между страните членки, укрепване на връзките между страните членки и трети държави; В сектора на природния газ транспортирането на природен газ до нови региони, осигуряване на свързването на изолирани газови мрежи, подобряване на капацитета за закупуване и съхранение, увеличаване на транспортния капацитет чрез увеличаване на доставките на газопроводи.

ЕТАП В ПРОЦЕСА НА ФАСЛИННАТА ПРЕГОВОРА:

Въвеждащата Скринингова среща на Главата за трансевропейските мрежи се проведе на юни 30, а подробната Скринингова среща се проведе на 2006 септември 29. Португалското председателство ще се фокусира върху преговорите с нашата страна 2006 септември 27 писмо с дата заяви, че Турция достатъчно подготвени и трансевропейските мрежи бяха поканени да представят на преговорната си позиция Документ на мароканските. Няма критерии за отваряне на главата. Глава 2007 декември 19 отвори за преговори на Междуправителствената конференция в Брюксел.

Fasla един Техническа Закриване Критерии удобство за Турция и Европейската комисия, 1692 / 96 номерирана в съответствие с държавната Решението промяна на бъдещата TEN-T мрежа и каза, TEN-T мрежа се е Европа са се съгласили интереси на приоритетни проекти в рамка.

В резултат на усилията за изпълнение на критериите за техническо затваряне, Kapıkule-Halkalı-Анкара-Сивас-Карс Проектът за железопътна линия е договорен и критериите са изпълнени. Европейска комисия Генерална дирекция по разширяването на трансевропейските мрежи за бр 21 писмо, че Турция отговаря на техническите критерии за затваряне на глава бе изпратен в Турция през март 18 2011.

От друга страна, в края на 2013 година Европейският съюз публикува преработените насоки за TEN-T. В този контекст, Турция е започнала в рамките на комплексни дейности мрежа за съответствие да се преразгледа насоките за TEN-T.

ДЕЙНОСТИ В ОБХВАТА НА ГЛАВА:

Трансевропейски транспортни мрежи (TEN-T)

Целта на TEN-транспорт, контакти между Турция и ЕС, създаване на добра транспортна инфраструктура, за да се улесни свободното движение на стоки и услуги е да се гарантира, че артикулацията на Транс-европейската транспортна мрежа. Турция, бърза и надеждна транспортна инфраструктура и мултимодална транспортна мрежа, за да бъде създадена и Черно море, Азия, отдава голямо значение на осигуряването на необходимата транспортна връзка между Близкия изток и средиземноморските региони на Европа.

В тази рамка беше проведено проучване за оценка на нуждите от транспортна инфраструктура (TINA) в съответствие със съответното законодателство на ЕС и на базата на това проучване беше изготвен файл за актуализиране на основни мрежови данни на yapılmış. С проучването на TINA бяха идентифицирани приоритетни инвестиционни инфраструктурни нужди, за да се свърже страната ни с европейската инфраструктура. Инфраструктурните проекти, насочени към засилване на връзката на Турция с TEN-T и изграждане на собствена основна мрежа, се изпълняват по IPA (2007-2013) по оперативната програма за транспорт. Следователно проектите в обхвата на оперативната програма за транспорт са приоритет на базата на проучването TINA. Проектите, подготвени в този обхват, са както следва:

Проекти в ход:
- Строителен проект на участъка Köseköy - Gebze на високоскоростната линия Анкара-Истанбул: Церемонията по копането на първия проект се проведе на 27 март 2012 г. и се очаква да приключи до края на 2015 г.

• Ирмак - Карабюк - Зонгулдак Проект за рехабилитация и сигнализация на железопътната линия: Основната церемония по проекта се проведе на 15 май 2012 и се очаква да приключи през първото тримесечие на 2016.

Проекти във фаза на планиране:
- Проект за железопътна линия Самсун - Калън: Проектът е в тръжна фаза.

• Halkalı - Проект за железопътна линия Капикуле: Проектът се планира да се финансира по IPA II (2014-2020).

Проекти в проектния пул:
- Проект за железопътна линия Малатия - Нарли

• Алаюнт - Афьонкарахисар - Проект за железопътна линия Коня

Трансевропейски енергийни мрежи (TEN-E)

ЕС иска да укрепи и интегрира както електроенергийните, така и мрежите за природен газ през своите граници и да осигури постоянен поток на електроенергия и газ. Със своето стратегическо разположение между Изтока ресурси със западните пазари, Турция отдава голямо значение на реализирането на тези инфраструктурни проекти.

Половината от консумираната енергия в ЕС се внася от трети страни. Очаква се това съотношение да достигне 2030% в 70. Една от целите на енергийната политика на ЕС е да се гарантира, че доставките не се прекъсват. Има непрекъснато нарастваща нужда от енергия, за да се поддържа и подобрява настоящото развитие на ЕС. За да реши енергийния проблем, ЕС отдава голямо значение на проектите, свързани с многообразието на ресурси и полага големи усилия за реализирането на тези проекти.

Турция в областта на енергетиката с други страни в региона, ще даде възможност на по-тясно сътрудничество и съоръжението в контекста на енергийната сигурност с Южния газов коридор, който представлява едно от живота на приоритетите на ЕС премина в Турция и играе важна роля в допринесе за енергийната сигурност на ЕС. Ето включително пренос на газ и за взаимно свързване проекти осигуряват интеграция с Турция, докато Турция пазар на ЕС, ще допринесе за сигурността на доставките и диверсификация на източниците на ЕС.

В рамките на Южния газов коридор Европейският съюз се фокусира върху основната цел на 4:

• Установяване на физическа връзка между ресурсите на природен газ на Каспий и Европа,

Повишаване сигурността на доставките и минимизиране на последиците от кризи, като кризата Украйна-Русия в 2009,

Намаляване на рисковете, свързани с транзитния транспорт,

Увеличаване на конкуренцията на едро.

В този контекст проучвания обвързване в областта на природния газ между страните от ЕС и Турция е текущата работа се извършва, за да се адаптират с търговия на енергийни ресурси. потреблението на енергия на Турция и на запад от страната с петрол и позицията производител на природен газ, да служи като мост между страните, когато се гледа от гледна точка на енергийната сигурност на страната ни се увеличава своето значение. Нашата страна Турция - Гърция газ взаимосвързаност, Баку - Тбилиси - Джейхан и Киркук - да са преминали на мащабни проекти като Yumurtalik нефтопровод към живота, Набуко Запад, TANAP, Баку - газопроводни Ерзурум Самсун - - Тбилиси Джейхан проекти като петролопровода също така извършва необходимата работа за реализиране.

Изследвания върху разпадането на завършването на правната рамка и техническите проблеми, свързани с реализацията на трансграничната търговия на електроенергия между ЕС и Турция продължават. В този контекст септември 18 2010, Турция електроенергийната система ENTSO-E (Европейска мрежа на операторите на преносни системи за електроенергия) континентална Европа синхронизирана зона и е свързана с процесите на паралелни на провеждане на теста са били започнати. Пробното паралелно проучване се състои от три фази: emi Осигуряване на стабилността Период dönem (периодът, в който няма планиран обмен на енергия), olmayan Нетърговски период на обмен на електроенергия “и„ Период на търговска обмяна на електроенергия “. Периодът на осигуряване на стабилност приключи в средата на февруари в 2011, периодът за пазаруване на нетърговска електроенергия започна през февруари 2011 и завърши през март 2011, а периодът за търговско пазаруване на електроенергия започна през юни 2011 и беше удължен до падането на 2013. През април 2014 ENTSO-E одобри решението за постоянната синхронна връзка на ENTSO-E с турската електрическа система. Връзката TEİAŞ-ENTSO-E ще стане постоянна с подписването на дългосрочно споразумение. Водят се преговори по проекта на споразумение.

<

p style = ”text-align: justify;”>