Единственият регион, който не е свързан с железопътната мрежа на Източното Черноморие: Председателят на Асоциацията на износителите на Източно Черно море (НКР) Ахмет Хамди Гюрдоган призова всички в този смисъл, като посочи недостатъците и какво трябва да се направи по отношение на логистичните дейности в Източния Черноморски регион.
НИЕ СМЕ В ЕДИНИЧНИЯ РЕГИОН, КОИТО НЕ Е ОТДЕЛ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА МРЕЖА
Gurdogan, Турция, турските републики, въпреки Кавказ и Сърп Гранична порта, която е една от най-важните врата към Централна Азия и Източна Черно море в пристанището хинтерланд зона има стратегическо значение по отношение на логистиката на провинцията, а не в зависимост от необходимата железопътна мрежа само регионите не, Той също така каза, че е лишен от транспортни приходи от Русия и Азия на световните пазари с увеличаване на транспортните разходи и продължителността. В този контекст; използвате Източна Черно море като логистична база в нашия регион и 2023 износ на политици в някои отношения сме описани като важни за целта на Турция да бъде активиран веднага след ЖП и алтернативен маршрут, за да се осигури подкрепа за нас е най-големите ни очаквания ", каза той. Гюрдоган каза:
ИЗТОЧНА ЧЕРНА МОРСКА ЖЕЛЕЗОПЪТНА СВЪРЗВАНЕ
Регионът на Източния Черноморски регион, който е със стратегическо значение от своето местоположение, е единственият регион, който не е свързан с железопътната мрежа, поради което съществуващите регионални пристанища с голям капацитет (Trabzon, Rize и Hopa) не могат да се използват. тя също така лишава важни транспортни приходи от азиатската география към световните пазари чрез железопътното разширение. Нашият източен Черноморски регион; Международната точка за връзка, която има по-голям потенциал за натоварване и може да се реализира с много по-ниски разходи, трябва да бъде свързана с железопътната мрежа с най-близката железопътна връзка Батуми-Хопа към нашата страна. Когато се гледа от оста на разходите за комунални услуги, ясно е, че тази линия е най-добрата линия.
ГАЛЕРИЯ НА АЛТЕРНАТИВНИ АВТОМОБИЛИ
От гледна точка на нашия регион и от страната ни възможно най-скоро да достигнем до Руската федерация и 2014 6000 от турски автомобилен проход през транзита на Грузия по транзита на магистралата Казбеги-Верхни-Ларс в Казахстан и турските републики не може да премахне плътността поради използването. За да се предотврати претрупването по този начин, нашата асоциация ще извърши официално посещение в региона през ноември, за да разберем кога пътят към Южна Осетия Роки и Чечения ще започне да функционира.
SARP LIMIT DOOR EXPANSION
За разширяването на Граничната порта на Sarp е спешно да се разшири граничната порта на Sarp в митническата зона на военната страна и да се направят паралелни разширения на грузинската страна за пресичанията TIR и пътниците.
MURATLI ОГРАНИЧАВАНЕ НА ОТВАРЯНЕТО НА ВРАТИТЕ
От изключителна важност е да се отвори граничната порта Муратли колкото е възможно по-скоро, за да се решат проблемите, срещнати на граничната порта на Сарп. При отваряне на спасителния тунел до ХНУМХ-минутата от Hopa може да се стигне до вратата. С отварянето на тази врата TIRs ще могат да преминават през град Батуми, а не през Батуми, но ще могат да релаксират вътрешния град Батуми.
Бъдете първите, които коментират