Проектът BALO е насочен към много чуждестранни компании

Проектът BALO е насочен към много чуждестранни компании: Повишаване на интереса към Great Anatolian Logistics Project (BALO). Беше заявено, че много чуждестранни компании имат голям интерес и някои компании са направили конкретни предложения за партньорство.

Турция, един от най-големите логистични проекти в проекта за логистика на Голяма Анатолия (BALO), започна да постъпва за партньорски предложения от чуждестранни компании. Разбра се, че много чуждестранни компании се интересуват отблизо от BALO, който транспортира товара на Анатолия до Европа за кратък период от 4 дни. Беше заявено, че някои компании са представили конкретни предложения за партньорство. Посочвайки, че няма окончателно съгласие по този въпрос, служителите на BALO не разкриха „тайна“ за това кой се интересува. Въпреки това бизнесмени от провинциите на маршрута на проекта потвърдиха интереса на чуждестранни логистични компании и инвеститори. Според съобщението на уебсайта на BALO, компанията планира съвместно предприятие с Austrian Rail Cargo Austria (RCA). В това отношение са предприети конкретни стъпки. Наскоро се проведе среща, на която страните обсъдиха въпроса на управленско ниво. Германците също търсят сътрудничество. Посочва се, че има други заинтересовани инвеститори.

оперира главно чрез железопътни услуги за интермодален транспорт до логистичния сектор и натоварване от Анадола от 4 дни веднага след доставката до Европа BALL, през 2011 г. Съюз на камарите и борсите на Турция (TOBB), под ръководството на турската стая от много региони, борси и организирани индустриални зони създадена със своето дъщерно дружество. Започна с 94 партньори, а с извършеното увеличение на капитала достигна 2014 партньори от 118 г. насам. Подготовката за корпоративно структуриране на BALO, на която Международната асоциация на доставчиците на транспортни и логистични услуги (UTIKAD) е партньор, беше завършена през 2012 г. и през 2013 г. започна да предлага услуги за товарен транспорт с блок влак на транспортни компании и спедитори в логистичния сектор. Основната цел на BALO е да повиши конкурентоспособността на индустриалиста чрез предоставяне на логистични предимства. До днес анадолските индустриалци не можеха да транспортират продуктите си до Европа с железопътен транспорт поради проблеми с транспорта и липса на система. Особено транспортните разходи нарушават конкурентната мощ на индустриалците в Анадола. Въпреки че има споразумение за митнически съюз с Европейския съюз, това предимство може да се използва само в провинциите в западния регион. С BALO беше осигурено значително товарно предимство на индустриалците в Анадола.

Германците се интересуват от китайската линия
В дневния ред на BALO има и планове за „съвместни предприятия“. Работим по план за съвместно предприятие с Rail Cargo Austria (RCA), един от най-големите австрийски железопътни доставчици с произход от Европа. За тази инициатива на 3 август се проведе заседанието „Комитет по наблюдение“, на което двете страни бяха представени на ниво съвет на директорите. Юни 2014 г. Северен Рейн - Вестфалия официална агенция за развитие на NRW Invest също посети служителите на Агенцията за развитие на Дуисбург Вестник WORLD, идващ в Турция в сътрудничество Yuxino блок влакова линия между Китай и Германия ясно заяви, че те искат да се слеят с BALO. Турската страна обмисля офертата. Има 3 взаимни блокови влака на седмица между Анатолия и Европа в BALO. Източна Европа достига до терминал Sopron в Унгария, терминали Дуисбург за Северна Германия и страните от Бенилюкс, терминали Ludwigshafen за Централна Германия и терминал Giengen в Южна Германия. Между Дуисбург и Текирдаг времето за транзит е 6 дни за износ и 5 дни за внос.

„Чуждестранното партньорство ще доближи BALO до целите му“
Главният изпълнителен директор на UNSPED Хакан Шинар, който е и академичен и логистичен експерт, оцени нарастващия чуждестранен интерес към BALO, както следва: „Основана през 2011 г. под ръководството и участието на TOBB и след това продължаваща като партньор на UTIKAD, BALO Това е много важна формация за нашата страна, която е създадена, за да подобри транспорта си. За да може BALO да достигне желаното ниво и обем, дайте нужда от малко повече време и сътрудничество и партньорства в това отношение. Когато погледнем от този аспект, вярвам, че възможен модел на партньорство също ще бъде от полза. Вярвам обаче, че такъв модел трябва да бъде партньорство с добавена стойност, което определено ще развие модел на взаимно сътрудничество, а не само за набиране на средства. В противен случай BALO трябва да създаде обем в еднопосочно и счупено крило, което предотвратява развитието му. Абсолютно партньорство, партньорство или тясно партньорство; мисля обаче, че вземащият решение трябва да остане в ръцете на BALO, независимо от всичко. "