Логистичното село 7 започна да работи след две години.

Логистичното село 7 започна да функционира след две години. 6 се отвори близо до логистичното село 7, където се предлагат услуги за съхранение и транспорт, заедно с пътни, морски, железопътни и въздушни пътища и комбинирани транспортни съоръжения.

10 стартира проекта 3 преди година и намери номера 20. Към днешна дата проектът 7 е завършен и пуснат в експлоатация. Изграждането на селото 6 продължава. 2013 2016 13 2005 17 17 20 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Центърът XNUMX стартира в XNUMX, където се предлагат логистични и транспортни услуги заедно с пътни, железопътни, морски и въздушни транспортни услуги и комбинирани транспортни съоръжения. TCDD, собственикът на проекта, се премести да създаде съоръжения на различни скали в точката XNUMX, а по-късно в проекта бяха включени центровете на Таван от Хабур и Битлис. В допълнение, Генералната дирекция за инфраструктурни инвестиции (AYGM) започна да създава логистично село в Kemalpaşa, İzmir - и по този начин общият брой на логистичните села достигна XNUMX.

Активират се общо 19 централни етапи, включително 1 от TCDD и 20 от AYGM. Според последните данни на ръководителя на проекта TCDD, в централата на 6 се извършват строителни работи. В центъра 7 проектът и процесът на експроприация продължават. Според тази таблица изглежда, че центърът 2016 ще бъде пуснат в експлоатация до края на 6. Отворените центрове са: Самсун (Гелемен), Истанбул (Halkalı), Eskişehir (Hasanbey), Denizli (Kaklik), Kocaeli (Köseköy), Balıkesir (Gökköy) и Uşak. Целта на проекта в областта на логистиката Село не се ограничава само с вътрешна и външна транспорта на Турция. Основната цел на проекта ", за да се превърне в логистичната база в Турция." TCDD, като работи за установяване на логистични центрове започна година 2005, инвестиции в инфраструктурата Генерална дирекция (AYGM), Турция камарите и стоковите борси (TOBB), Турция икономическата политика Research Foundation (TEPAV), митниците и туризма предприятия Ко (GTİ), UND Lojistik Yatırım A.Ş., Асоциация за железопътен транспорт (DTD), Международна асоциация на производителите на транспортни и логистични услуги (UTİ-KAD) и т.н. проведена в координация с институции, организации и сдружения.

40 милиарда долара вноска 10 хиляди души заети

При въвеждане в експлоатация на логистични центрове; 40 милиард годишен принос за логистичната индустрия, 27 милиона тона допълнителен транспорт с възможност за 9 милиона квадратни метра на склад и обработка полета ще спечели. логистични центрове разпространи до всички части на Турция също 10 хиляди души и ще осигурят допълнителна заетост. Тези центрове включват: складиране, поддръжка-ремонт, товаро-разтоварване, манипулиране, разделяне, товарене, разтоварване, опаковане и др., Които имат ефективни връзки във всички видове транспорт, включително обществени институции, свързани с товарни и транспортни фирми. Той се определя като нискобюджетни, бързи, сигурни, преносими и оборудвани зони между видовете транспорт, които разполагат със средства за извършване на дейности. Според планирането, складове, складове, пътно-железопътни връзки, зони за товарене и разтоварване на контейнери, митнически зони, опасни и специални товарни товари, разтоварни и складови площи, зони за насипни товари, съоръжения за поддръжка и миене, бензиностанции, административни помещения, офиси за клиенти, офиси на персонала и социални заведения, паркинг, паркинг за камиони, центрове за управление, банки, ресторанти, хотели, павилиони, комуникационни и транспортни центрове.

Избор на място в логистичния център; технически подходяща земя и инфраструктура, подходящи за разширяване, географско местоположение, естествена структура и състояние на ползване на земята, близост до железопътна линия, връзка с морето и дихателните пътища, ако има път, осигуряващи използването на различни видове транспорт и съоръжения за интермодален транспорт, близост до OIZs, индустрии в региона Разглеждат се разнообразието от дейности, решенията за урбанизация и планиране, регионалните планове за индустриално развитие, икономическото развитие на близката околна среда. Освен логистични селища, стартираха и проекти за центрове за натоварване. Проектите се изпълняват в Карапинар, Ниуд Андавал, Мерсин Тирмил и Хорозлухан.

БРОЙ ПРЕВОЗВАЧИ, ПРЕРАДЕНИ ОТ ЖЕЛЕЗОПЪТНИЦИ, ОТДАДЕНИ НА 54

Генералният директор на TCDD Ömer Yıldız заяви, че е постигнат значителен напредък в транспортирането на железопътни линии до частния сектор. Звездата на селата проекти на 54'ın отвори, каза строителството на проекта 3 продължи. Генералният директор Ömer Yıldız отговори на въпросите на СВЕТА относно състоянието на сектора, неговите приложения и бъдещи цели.

Увеличава ли се делът на сектора в транспорта?

Турция, Близкия изток и Азия-Европа с черноморските държави и на кръстопътя на изток и запад, се намира на север-юг товарния транспортен коридор. Годината 1950 на 2003 не може да получи достатъчно дял от споменатия транспортен коридор. Сега тя е приета като държавна политика. Предприети са стъпки за развитие на национален и международен товарен транспорт с много важни проекти, особено високоскоростни и бързи железопътни проекти.

Блок влаковете показват, че имате добри резултати в товарния транспорт. Ще се увеличи ли тази форма в транспорта?

От началото на 2004 стартира приложението „блок влак“, за да достави натоварванията, получени от изходната станция в най-бързото и най-кратко време до станцията на пристигане в страната и чужбина. Режим на транспорт, който намалява времето за транспорт и разходите и повишава удовлетвореността на клиентите. 2014 28.7 милиона тона натоварване чрез преместване, 2002 97 натоварване в сравнение с 325, приходите от товароносимост се увеличават с% 2014. Турция от Западна Германия, Унгария, Австрия, България, Румъния, Словения, Полша, Чехия, Източна Иран, Сирия и Ирак, както и в Централна Азия, Туркменистан, Казахстан и Пакистан взаимно блок-влакове, експлоатирани. 1.7 милиона тона товари са били транспортирани от международни влакове 2002 и 28, увеличени с XNUMX.

Как е положението в комбинирания товарен транспорт с морски железопътен транспорт?

Инициирахме комбинирано прилагане на комбиниран морски, железопътен и железопътен транспорт, основано на сътрудничество, а не на конкуренция между различните видове транспорт. Пристанищата Деринче, Бандима, Алсанчак, Самсун, Искендерун и Мерсин по крайбрежието - железопътния, железопътния - морски комбиниран транспорт; Halkalı, Köseköy, Derince, Bozüyük, urukurhisar, Анкара, Boğazköprü, Eskişehir, Kayseri, Başpınar, Biçerova, Mersin и др. Извършваме международен комбиниран товарен транспорт от работни места до железопътна - магистрала. 2003 658 хиляди тона / година в 2014 16,5 10,8 XNUMX XNUMX се увеличава с повече от 1 милион тона годишно.

как развитието в Турция и Русия жп Feri Line?

Създадени са железопътни линии между Самсун и руските пристанища Кавказ и започна комбиниран транспорт. на железопътни линии в Турция хиляди 435 мм стандарт, докато железниците в Русия се дължи на широката следа ширина хиляди 520 мм, ограничаване на рампа в пристанището на Самсун да идват и си отиват между железопътните вагони, делфини и талиги (колооси) променящите съоръжение връзки между двете страни Изградихме пътища. Турция и Русия жп Feri Line е направено до днес 113 време. 125 хиляди тона 58 товари се премества. Железопътните товарни превози бяха започнати между пристанищата на Derince и Tekirdağ за взаимен железопътен транспорт между Европа и Азия. Фериботите на влакове 379 са построени над Мраморно море. Пакистан и Иран и Турция железопътна линия в Пакистан Европа, Близкия изток и Централна Азия с влак осигурява връзката от Пакистан до момента 6, 8 общото рекламно обслужване на влаковете се проведе, включително 14 от Турция.

Какво правите при превоза на ТИР?

В тази система само сейфовете на автомобилните пътни превозни средства се транспортират с частен железопътен транспорт (мобилен вагон) и се транспортират с железопътен транспорт. Çerkezköy В Германия, град Кьолн между 2 хиляди 719 км железопътни линии в седмична обиколка на ТИР безопасно (не-ремаркета апартаменти) транспорт започна. Времето за пътуване е 5 дни. Към днешна дата са проведени общо 110 експедиции.

Какво представлява проектът за логистична организация BALO (Greater Anatolia Logistics Organization)?

С проекта, натоварването на индустриалци и износители в Анадола ще бъде доставено по железопътния транспорт във вътрешните части на Европа, особено в Мюнхен и Кьолн. Контейнерните товари се взимат от врата на износителите, като Анкара, Бурса, Денизли, Кайсери, Коня, Ескишехир и Газиантеп, а те се комбинират в местни логистични центрове ТКДД, оттук по блок влакове до Бандима, от Мраморно море до Бандирма и от Текирдаг. отново се премества в Европа с планирани влакови блокове. Товарите идват в Турция от европейските страни все още се транспортират до местоназначението си по подобен начин. С цел увеличаване на свързания с пристанището железопътен транспорт; Зареждат се разтоварване и логистична зона и център за зареждане.

ТУРЦИЯ ЗА РЕГИОНАЛНО логистична база на трансформирани

Каква е последната ситуация в логистичните села?

Gelemen, Usak, Kaklik, Kosekoy, Hasanbey, Gokkoy и Halkalı Логистичен център 7 беше отворен за експлоатация. Продължават строителните работи на логистичните центрове Bozüyük, Mardin, Palandöken, Yenice, Türkoğlu и Kemalpaşa. Продължават търговете за проект, експроприация и строителство за Истанбул (Yeşilbayır), Кайсери (Boğazköprü), Коня (Kayacık), Карс, Сивас, Битлис (Татван) и Habur Logistics. Когато тези центрове бъдат пуснати в експлоатация, 27 милиона тона допълнително транспортно съоръжение ще осигури 9 милиона тона годишно за логистичния сектор и ще осигури открито пространство, складова площ, складова наличност и зона за обработка.

В допълнение, организирани индустриални зони, големи промишлени организации, пристанища и пристанища, като всички центрове на обема на товарния транспорт, TCDD и частния сектор в сътрудничество с линиите за връзка са свързани.

Нощните товари ще бъдат транспортирани в Мармарай

Има ли нови проекти за товарен транспорт?

Проектът Marmaray Halkalı След завършването на връзките Pendik планираме непрекъснат товарен транспорт между Азия и Европа през нощта. Проектът Карс-Тбилиси-Баку има за цел да осигури непрекъснат транспорт от Пекин до Лондон. Marmaray и други проекти, заедно с европейската железопътна линия от Китай до Европа, която представлява важна част от коридора, ще се транспортират ежегодно 6,5 милиона тона товари. Високоскоростни влакови линии, които могат да превозват пътници и товари, се извършват с цел намаляване на транспортните разходи и повишаване на конкурентоспособността. В този контекст планираните високоскоростни влакови линии; Докато 457 км е в процес на изграждане, 562 км е в тръжната фаза и 12 е в проектната фаза на 276 км. Ние признаваме значението на напредъка на Турция в транспортната железопътния транспорт и неговите производни. С тази отговорност бих искал да подчертая, че се опитваме да реализираме нови проекти за развитие на железопътния транспорт, интегрирани с други видове транспорт.

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.