Пасажирът Tatti е добре през 2017 г .: Няма значителен напредък в крайградските линии, които бяха затворени за интеграция в Marmaray преди две години. Станциите се превърнаха в работно място на графити художници, трева свърши във вагоните на влакове. Попитахме Министерството на транспорта за съдбата на предградията. Според новия календар датата на завършване на цялата линия е втората половина на 2017 г. ...
Sirkeci-Halkalı и междуградските линии между Söğütlüçeşme и Gebze бяха затворени за Marmaray преди две години. Gebze-Halkalı Интеграционните дейности, насочени към създаване на непрекъсната железопътна система, бяха планирани да бъдат завършени през последните месеци на 2015. Но това не се случи. Не беше постигнат съществен напредък в подобряването на крайградските линии от двете страни. От азиатската страна старите влакове на предградията бяха теглени от TCDD до гара Haydarpaşa. Станциите бяха сферата на работа за графити и филмови екипи. Десетки години от училището в Истанбул, за да отидат да работят по влаковите комплекти, вагони над плевелите. Но защо работата в крайградските линии нараства? Кога ще приключи линията? Попитахме Фатих Туран, генерален директор по инфраструктурни инвестиции, Министерство на транспорта. Туран обясни подробностите на проекта, какво е направено досега, какво не е направено и причините за забавянето и процеса на проекта:
"ПРЕКРАТЯВАНЕ НА АВГУСТ В 2014"
Компанията Di OHL, испанският изпълнител, предложи 1 милиарда 42 милиона евро за проекта, който ще бъде реализиран с модела за дизайн-изграждане. Проектът започва от Гебзе Halkalıда се подновят всички предградие по протежение на линията, да се премахнат три грешки от две линии, в. \ t HalkalıИзграждането на склада и поддръжката на влака. Когато те получиха търга от Гебзе до секция Пендик, те направиха за YHT линия. Отворихме тази част на 25 July 2015. Другата линия, в която ще се експлоатира крайградската линия, е над съотношението 90-95 и работата продължава. Електромеханични системи като сигнализация, електрификация и комуникация в Marmaray от Фонтан Ayrılık до Kazlıçeşme също бяха завършени.
Всички крайградски станции, от Пендик до Фондация за разделяне, трябва да завършат своя възход. от Kazlicesme HalkalıТе трябва да завършат сегмента до. Междувременно археологическите останки са открити в Кючюкчекмече и в Идеалтепе. Работата по тях продължава. Изпълнител OHL фирма, Август 2014'de, "Ние не можем да завърши, даде 400 милиона евро повече" той спря работа. Въпреки това, тяхната оферта беше предадена и цената не можеше да бъде увеличена. Дружеството има право да удължи срока на правото. Тук има два основни въпроса. Една от станциите в Bakirkoy е наемател на работното място на TCDD. Той трябва да бъде евакуиран, разрушен. Тъй като наемателят на TCDD се обърна към съда, те не евакуират. Поради тази причина испанският народ има право да удължи времето. Те бяха удобни за това. Евакуацията на наемателите в Bakırköy обаче е на път да бъде финализирана в наши дни. В допълнение, историческата станция в Гьостепе трябва да остане висяща, без да се разрушават три линии. Тъй като срокът за решение на Съвета на паметниците се удължава, дружеството има право да удължава срока
"НАЧАЛО МАЙ"
Туран, испанската OHL компанията ни каза, че търсенето на нов партньор: "В този момент, на испанската фирма ОХЛ" местен партньор с вас в условия, намиращи се в Турция да работи, "се казва в изявлението. Така те започнаха преговори с големи фирми. Пълните резултати не са постигнати, преговорите продължават.
Ние сме на път да завършим работата възможно най-скоро. Ако се стигне до арбитраж, ще трябва да бъде направен нов търг, отново поне година 2. Ние възнамеряваме да завършим компанията. Те възобновяват работата си през май 2015. В полето има близки до 500. Те работят с различни подизпълнители. Те не са лесни. Ние също така подкрепяме, казахме, şimdi Завършваме секцията Biz
ETAP ETAP е БЪДЕЩЕ
Обяснявайки, че фирмата изпълнител подготвя нов бизнес календар, Туран заяви, че работата ще продължи стъпка по стъпка: „Направихме приоритет, както следва. Нека завършим този ред по начин, който ще допринесе за градския транспорт в Истанбул. От анадолската страна, нека удължим линията Ayrılıkçeşme с 2 километра до Söültlüçeme. Нека увеличим броя на хората, които ще използват Мармарай. Планираме да разширим линията Мармарай, която завършва в Казлычешме от европейска страна, до Бакиркьой. Първият ни приоритет е да разширим текущата линия на Мармарай. Вторият ни приоритет е да комбинираме линията YHT, която в момента идва в Пендик до Мармарай, колкото е възможно повече, за да я пренесем първо в Картал, Kadıköy- За да се интегрирате с метрото Карта, след това докарайте линията Söğütlüçeşme до Bostancı, докарайте я до Мармарай и завършете прехода. От Bakırköy от Европейската страна HalkalıПопълнете реда до.
Те ще донесат нов работен график в понеделник и вторник. 10 ще бъде главен изпълнителен директор на компанията през септември. През май те казаха, че ако страдаме в съответствие с решението на испанската администрация, ще го приключим В интерес на обществения интерес, ние винаги ще действаме в съответствие с интересите на Истанбулитите. Нашата горна граница е сигурна, 1 милиарда 42 милиона евро. Парите, изплатени на компанията, са около 450 милиона паунда. 600 означава милион пари и бизнес. Някои от тях бяха направени, но не бяха платени. Нашата цел е да донесем Marmaray в Bakırköy в 2016 и в Söğütlüçeşme от анадолската страна и да донесем 2016 към Kartal. Ще направим финалната фаза. Във втората половина на 2017 всичко е завършено. Нашата цел е да вземем колкото е възможно повече, колкото можем да отворим 2016. Междувременно в момента разлагащите се влакове за графити са старите превозни средства на TCDD, които са работили преди това. Новите превозни средства на линията Marmaray са под защитата
GEBZE-HALKALI 105 DAKKAYA INECEK
Когато проектът приключи, линиите на метрото и метрото ще бъдат интегрирани в Marmaray. ГебзеHalkalı Ще има преход между компаниите. Gebze'den след работата HalkalıУдобно пътуване ще бъде направено в 105 минути.
75 THISAND PASSENGER ще бъде пренесена
Общата дължина на линията ще бъде 76 километра с реализацията на проекта Marmaray. Gebze-Halkalı 2-10 ще се прави веднъж в минута. Планирано е транспортирането на 75 хиляди пътници в една посока на час. Испанската OHL спечели 1 милиарда 42 милиона 79 хиляди 84 евро оферта за подобряване на крайградските линии. Фирма, ГебзеHalkalı ще бъдат изградени строителни работи за подобряване на крайградските линии, електрическите и механичните системи.
Бъдете първите, които коментират