Фокусирайки се върху Европа с продуктите от ново поколение на производствената линия и определяйки Близкия изток и Северна Африка като алтернативни пазари през следващия период, Tüdemsaş излиза на преден план с проучванията за модернизация, извършени в неговите фабрики и съоръжения в съответствие с променящите се и развиващи се нужди на сектора. Най-очевидният пример за това; Използването на роботизирана технология за заваряване в Tüdemsaş за първи път в железопътния сектор. По време на посещението ни във фабриката, генералният директор на Tüdemsaş и председателят на борда Йълдърай Кочарслан направиха много важни изявления.
Използвайки технология за заваряване на роботи в производството на талиги, Tüdemsaş минимизира грешките, които могат да възникнат в производствената линия, и произвежда вагони с екип от сертифицирани заварчици. Тези заварчици се обучават от експерти в Центъра за заваръчни технологии и обучение в определени периоди и се подлагат на изпити. Измиване и взривяване на каросерии на вагони в съоръжението на TÜDEMSA also също носи отличението да бъде първият завод, в който взривяват коли, използват роботи в Турция. С архитекта на тази промяна и развитие, генералният директор и председател на Tüdemsaş Yıldıray Koçarslan, разговаряхме за нови инвестиции в компанията и роботизирана технология. sohbet осъзнахме.
Можете ли да ни кажете за вашата фабрика? Какви продукти се произвеждат тук?
TÜDEMSAŞ, 1939, за да направи ремонт на парни локомотиви и товарни автомобили, използвани от TCDD, в Сивас "Сивас Traction Workshop" е основана с името. Нашата компания; Фабриката за вагонопроизводство, заводът за ремонти на вагони и заводът за производство на метални изделия имат различни поддържащи звена, които допринасят за тях. В тях работят опитни екипи от работници, техници, техници и инженери. В нашата компания, този ден се грижи за създаването на 340 повече от хиляда товарни автомобили, ремонт и основен ремонт на около 21 хиляди единици на нови товарни автомобили са били произведени. Днес производството на поддръжка товарни автомобили, ремонт и основен ремонт най-голямата индустрия в Турция в момента на вземане на институцията. Благодарение на нашия дългогодишен опит, ноу-хау и техническа инфраструктура, ние сме в състояние да произвеждаме всички видове товарни вагони в големи количества. През същата година можем да произвеждаме 3-4 различни видове товарни вагони. фабрики, разположени в рамките на нашата компания, цялата необходима индустрия има технологичните станове (хоризонтални обработващи центри, CNC стругове, CNC стругове Wheel, CNC Ножица, CNC плазма, CNC огъване, Хъмфри Богард пясъкоструене, Хъмфри Богард перални, Wagon за оцветяване и взривяване и т.н.) Различни инвестира непрекъснато.
В какви операции използвате роботите във вашата фабрика? Можете ли да ни кажете за новите си инвестиции и съоръжения?
Повишавайки качеството на производство от ден на ден, нашата компания работи за увеличаване на капацитета за поддръжка и ревизия. Успоредно с развитието на технологиите в сектора, който беше ликвидиран в 2008, 10 хиляда mxnumx е извън 2 хиляди mxnumx'lik зона със стария Кастинг фабрика, система за ECM поддръжка на ръководството обхванати поддръжка вагони и ние да го превърнете в модерен и технологично фабрика, която е направила ревизия. Когато процесът завърши тук, ще бъдат необходими вагони за поддръжка и ремонт на много допълнителни съоръжения (вагон перални коли като пясъкоструенето и боядисване единици) ще бъде включването на капацитет за поддръжка на нашата компания ще се подобри значително. Като компания, ние отдаваме специално значение на системите за управление и сертификационните проучвания, които са визи на националния и международния пазар. Имаме много сертификати за качество и системи за управление, които се изискват от сектора, които трябва да бъдат притежание на организации, които отдават значение на квалифицирана работна сила и качество. Въпреки това, през последните години той се превърна в необходимост за нас, който беше пуснат в Европа и страната, необходима ТСОС за производството на товарни автомобили (оперативна съвместимост спецификация за) нашите производствени талиги с документа и да сме получили за нашите два различни вида товарен вагон. Системата за управление на поддръжката на ECM - поддръжка Сертифицирането на доставките, което е необходимо за поддръжка, ремонт и ревизия на товарни вагони, продължава в нашите работи. Завършихме процеса на сертифициране на ТСОС за вагони тип платформи Rgns и Sgns. Talns следващия процес за руда вагони от затворен тип и вагони Zacens вид гориво за отопление ще завърши този процес и ние ще направим масово производство на този автомобил. По време на този процес на сертифициране; Модернизирахме заводите и лабораториите за контрол на качеството. Нашите материални запаси бяха разширени от една страна и обновени от друга. В нашата компания, както ние използваме технология робот за заваряване в производството на талигата, Wagon ремонт на растенията в поддръжка, ремонт или основен ремонт на автомобилите, че ние, създадени да направят измиване и пясък Robot взривяване на вагоните е завършена. Това съоръжение; Лазерно се използва и роботи, благодарение на увеличаването на техническо оборудване и съответно, работоспособността, е на първо място в Турция. Товарните вагони, които дойдоха в нашата компания, започнаха да бъдат взривявани с помощта на роботи без човешки фактор. Роботизирани коли в Песъкоструйна Песъкоструйна съоръжение, закрепена към леглото на тавана на съоръжението може да се придвижва по дължината си от единия до другия му край в залата, че 12 взривяване се извършва благодарение на рамото на робота. и всички видове автомобили, за да се бластиране роботи (долна и горна и странични повърхности на челото) се определя първоначално и след процеса на взривяване се извършва автоматично, без необходимостта от човешки фактори.
Можете ли да ни кажете какъв вид автоматизация и роботизирани системи използвате и какво ви е необходимо при производството и ремонта на вагоните?
Ние използваме робот технология в производството на талиги и подкомпоненти в нашата фабрика за вагонно производство. Ремонт на вагони В нашата фабрика, ние също изпълняваме Wagon Blasting с помощта на роботи. Също така използваме различни автоматизации при тестване на талигата и спирачката на вагона. В допълнение, ние използваме голям брой машини с ЦПУ за рязане на ламарина и производство на резервни части в нашата Металообработваща и Машиностроителна фабрика. Планираме да увеличим производствения си капацитет, като инвестираме в нови роботи, за да произвеждаме различни типове талиги в рамките на фабриката за вагонно производство в зависимост от нарастващото ни производство през следващия период. В допълнение, нашите изследвания в областта на НИРД продължават да автоматизират различните етапи на производството на вагони.
Какво е името на марката робот и компанията-интегратор, която използвате?
Роботозаварена система за производство на талиги е доставена във фабриката за производство на вагони в клон Божи, ALTINAY Robot Teknolojileri A. е създадена от фирмата. Целта на използването на роботизирана технология в Bogie Manufacturing е да повиши качеството на заваряване и да внесе нови технологии в нашата компания. Системата Rogie Robot е проектирана да произвежда 7.5 талиги за една смяна (8 часа). Роботната система Boji се състои от три станции. Две станции заваряват надлъжния вагон, които са най-важните възли на рамката на талигата, а другата станция заварява напречния вагон. Заваряване на надлъжния транспортьор на първата станция с използване на технология Tandem Welding, един робот тип Fanuc M-710iC и две електрически газови заваръчни машини Lincoln с 400 ампера; Заваряване на напречния носач на втората станция с помощта на два робота Fanuc Arcmate 120iC тип и две електрически заваръчни машини Lincoln с мощност 400 ампера; Заваряването на надлъжния носач на талига с тел Ø 1.6 mm на третата и последна станция се извършва с помощта на два робота Fanuc M-710iC тип и две машини за заваряване на електрически газ Lincoln с 600 ампера. Общо в системата за производство на роботни заварени талиги има 5 робота с марка Fanuc и 6 машини за газова заварка Lincoln Electric. Всички наши роботи имат шест оси. Марката роботи, използвани в завода за пясъкоструене на роботизирани вагони, е FANUC M-710iC / 50. Фирмата, която спечели търга; VIG Makine е подизпълнител, който инсталира робота, и компанията R&D Robotic.
РОБОТ Е СТРАТЕГИЧЕСКА ИНВЕСТИЦИЯ НА НАШАТА ФИРМА
Как решихте да преобразувате робота, за да инвестирате и колко време вземете процеса на вземане на решения, покупка и инсталация?
Robot Welded Manufacturing System е стратегическа инвестиция на нашата компания. Ресурсите на човешката ръка се различават от заварчика до заварчика. Дори източниците на един и същ заварчик в различни дни се различават по различни психологически причини. Заварка на роботи с цел минимизиране на човешкия фактор в източника и стандарта на ресурсите е включена в дневния ред. Видовете вагони, произвеждани от нашата компания, са различни видове всяка година в зависимост от поръчките. За да можете да приложите заваряването на робота, трябва да имате стандартен продукт. Това прави особено трудно използването на роботи при източниците на шасито на вагоните. Въпреки това, през последните години голяма част от вагоните, произведени в вагоните бойли и същия тип (стандарт), са от един и същи тип (стандарт) поради прилагането на робота с талигата, се счита за по-логично и приложимо. Всъщност, с утвърдената роботизирана система беше получен определен стандарт и се повиши качеството на заваръчните шевове. Една от важните причини за създаването на роботната система е отговорността на обществото да даде пример за частния сектор при големи и различни инвестиции. На първо място, на пазара в Сивас се цели също така средните индустриалци в Централна Анатолия да видят роботната система и да се възползват от използваемостта на тази технология в техния собствен бизнес. Поради тези причини в нашата фирма бяха закупени машини с ЦПУ и през последните години бяха започнати различни роботизирани инвестиции.
Какъв съвет давате на инвеститорите, които искат да инвестират в робот?
Познавайки високите първоначални инвестиционни разходи в роботизирани инвестиции, бих искал да кажа, че; Смятам, че инвестициите в роботи са необходими, за да се намалят разходите в производството, да се съкратят производствените времена, да се сведат до минимум отрицателните ефекти на човешкия фактор върху производството, да се произвеждат качествени продукти в съответствие с международните стандарти, да се повиши конкурентоспособността на компаниите чрез интегриране с международните пазари и стане марка от световна класа. Благодарим ви, че ни дадохте възможността да изразим себе си с тези мисли и ви желая успех в работата.
КАПАЦИТЕТ НА ГОДИШНАТА КОМПАНИЯ 4 THOUSAND BOXING
Какви предимства са получени след роботи?
След тази инвестиция, капацитетът на нашата компания е увеличен до 4000 талиги годишно. Преди заваръчната система с роботи, заваръчните шевове се различават в зависимост от ръчния ангел на заварчика, но определено ниво на качество не може да се постигне. След роботизираната заваръчна система се постига определено качество на заваръчните шевове.
Краткосрочни постижения на системата за заваряване на роботи:
1) Подобряване на производителността
2) Подобряване на качеството на производството
Непрекъснатост на производството
4) Контролиращи процеси
5) Подобряване на надеждността на производството
6) Подобряване на безопасността в производството
7) Намаляване на производителността при пожар и ревизия
8) Осигуряване на работна ергономичност
9) Защита на работниците от вредни среди
Дългосрочни постижения на системата за заваряване на роботи:
1) Квалифициран персонал
2) Превключване към планирана поддръжка
3) Фиксирана цена
Непрекъснатост в производството
5) Гъвкавост в производството
6) Качествено предимство в маркетинга
7) Развитие на компанията на ниво автоматизация
8) Удовлетвореност на служителите
РОБОТЛУ ВАНГОН САНДБЛАСТИНГ
Процес на пясъкоструене на вагона, заваряване и др. е процес, който трябва да се прилага преди такива операции. По този начин деформацията, дефектите на заваряване или пукнатините в шасито или всяка основна част от автомобил, която е била ревизирана или ремонтирана, могат да се видят много ясно и шансът за здравословна намеса се увеличава. По същия начин, процесът на боя, който трябва да се направи в вагона, също осигурява по-здравословни и трайни резултати.
Ремонт на вагони Роботизираната пясъкоструйна обработка се използва при ремонтни и ремонтни дейности на вагони, идващи в нашата фабрика. При работа с пълен капацитет, вагоните 200 могат да бъдат пясъкоструени във вагони 2 с площ на 24 m6. Когато подемно-транспортното средство е платформа тип вагон с по-малка площ, този брой може да бъде до 10 на ден.
Стоманена мрежа се използва за пясъкоструене. По този начин се създава и средата, необходима за максимално проникване на боята върху повърхността на вагона.
Недостатъци на механичното пясъкоструене на вагона:
- Ръчното пясъкоструене е нездравословно и опасно
- Операторът е изложен на шум, прах и физическо натоварване.
- Изисква се тежко, ограничаващо защитно облекло и стълби.
- Вероятни са злополуки и наранявания при работа.
- Често може да причини забавяне на производството.
Роботизирано устройство за взривяване на вагони, тъй като тези недостатъци се елиминират; - В ергономично проектираната, климатизирана и шумоизолирана кабина, операторът може да контролира целия процес през SCADA и да наблюдава неизправностите в системата.
- При роботизирано пясъкоструене операторът може да наблюдава предварително програмираните роботи от стаята.
Бъдете първите, които коментират