Най-скъпият трамвай Турция се строи в Анталия

Най-скъпият трамвай Турция се строи в Анталия: Antalya Expo площ ще свързва летището с центъра на града с трамвай 18 км на дължина най-скъпата железопътна проект на Турция се оказа. 1 километра от железопътната система на Анталия струваха 14.4 милиона паунда. Тази цифра е 22,3 милиона 8.1 километра дължина, Измир 4.1 милиона в същата дължина, 13 милиона в 6.4 километър Самсун линия, и 16,5 милиона в Kayseri линия в километър.

Втората фаза на офертата на железопътната система Анталия, реализирана от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, бе сключена на 9 септември 2015. Фирма 7 се присъедини към Makyol Construction с оферта от 259 милиона 498 хиляди лири. Линията, свързваща района EXPO в центъра на града и района на Аксу, ще осигури транспорт до летище Анталия чрез релси. Приблизително 16,9 километра от линейното ниво, 980 метра отворени и 214 метра са проектирани като тип мост. 14 2015 450 8 2016 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

Работата на Камарата на строителните инженери (ММО) за проекти на железопътна система, изградени през последните години, разкри интересни резултати. Стая, 2012-2015 между годините на Анталия, Самсун, Измир, Ескишехир, Кайсери, търгове на железопътната система Бурса бяха разгледани. 259 километра 498 km 200 18 1 14 416 km 4.1 km 13.1 km 75 милиона паунда струва 1 хиляди лири са стрували. Единичната цена на железопътните системи в други провинции е между 4 милиона и 166 милиона TL. 2012 с 3,5 милиона паунда със същата дължина като железопътната система Анталия 22 километра на железопътната система Eskişehir 2 милиона струва стойността на хиляда паунда. В 182 железопътната система Eskişehir е обявена за търг за по-малко от 1. Измирската железопътна система, която е по-дълга с 8 километър, струва по-малко от Анталия заедно със склада 176. XNUMX XNUMX разходите за пробег на XNUMX милиона лири струва XNUMX милиона лири XNUMX хиляди паунда.

IMO Анталия клон председател Cem Огуз Позовавайки се на други провинции, каза най-скъпите железопътни системи на Турция от Анталия. Отбелязвайки, че причините като лош терен и виадукти са факторите, които увеличават разходите за изграждане на железопътните системи, Cem Oğuz каза, че те не са под въпрос за Анталия. 3 е най-малкият мост. Също така те не увеличават разходите. Така че няма нищо, което да увеличи разходите

СРАВНИТЕЛНА ТЪРГОВИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА СИСТЕМА

ИСТОРИЯ НА ТЪРГОВСКАТА ГРАДИНА ОБЩА ДЪЛЖИНА (КМ) СКЛАД - РАБОТЕН РАБОТА-МОСТ ТЕНДЕРНА ЦЕНА (TL) ЦЕНА НА ЕДИНИЦА (TL / М)

25 2015 18 259.498.200 14.416 XNUMX XNUMX

13 2015 13,1 85.151.312 6.450 XNUMX

Склад 26 2014 22,3 2 182.144.261

10 2015 9,4 30.000 квадратни метра склад + работилница 133.663.000 13.150

и 5 мост

25 2013 16,5 71.512.000 4.334 XNUMX

16 2012 18 75.000.000 4.166 XNUMX

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.