Учениците искат да увеличат скоростта на влака: влакът е предпочитан от автобуси през последните години, въпреки че сега е по-удобно, не вижда търсенето от ученици и граждани. Причината за това е, че влаковата услуга не е толкова, колкото е била и не спира на всяка спирка.
BUS 1,5 ВКЛЮЧВА ВРЕМЕ
Високоскоростният влак, който започна да служи миналата година, не е предпочитан от стария влак. Автобусът 200 на Столичната община е по-предпочитан да отиде в Пендик, докато автобусните ученици взимат 5,5 TL до Pendik за час и половина. От друга страна, високоскоростният влак няма много спирки и влакът отива до Пендик.
3 ПРЕМЕСТИ КЪМ СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ 2 СТУДЕНТИ
Тези влакове се движат по влака 3, Adapazarı Express, Анкара и Коня. Adapazarı Express тръгва от 8 за четири заминавания и четири пристигания всеки ден. Броят на превозените пътници по всички полети е 10. След две седмици приблизително сто студенти пътуват от Измит до Адапазари и Пендик. От откриването на училищата почти хиляда студенти 4 използваха високоскоростния влак. Студент Izmit-Pendik 100 TL, пълен 800 TL, студент Izmit-Gebze, 8 TL, пълен 10 TL.
1. YHT Истанбул не спира на докинг станция, където гражданинът може лесно да отиде в града, след като слезе от влака. Последната спирка обаче не беше в началото, а трябваше да е станция КАРТАЛ, която лесно може да обслужва анадолската страна и може лесно да се интегрира с близката станция на метрото.
2. Съществуващата крайградска линия от орел до хайдарпаша или не трябва да бъде премахната или бързо възстановена.
Чрез създаване на практична транспортна система между терминала YHT и пристанището Kartal İDO. Изисква се подкрепа за места като yenikapi, eminönü и bakırköy в Европа.