Вземането на трамвая под земята е незаменима част от Кайсери: След като министър-председателят Ахмет Давутоглу обяви, че трамвая ще бъде взет под земята на митинга, проведен наскоро в Кайсери, членът на Съвета на националистическото движение (MHP) Кокасинан Казъм Юцел каза: „Трамвайът е под земята „Това е задължителното условие на големия проект на Kayseri.“
Премиерът Ахмет Давутоглу, който дойде в Кайсери за митинг миналата събота, обяви в речта си, че трамвайът ще бъде под земята. Членът на Асамблеята на Кочасинан Казим Юцел, който направи оценка по темата, каза: „Като група на партията на националистическото движение преди посещението на нашия министър-председател на Кайсери, ние включихме този въпрос в дневния ред на телевизиите и парламентарните сесии. 3-4 Използвахме това изявление пред Мехмет Ожасеки преди години. Имайки предвид факта, че производството на метрото е построено на земята, годината на производство на метрото се основава на 1870 години, това е много изостанала технология, но е като икономичен бизнес и се срещат с водещите хора на Кайсери и решават, че това ще бъде подходящо, включително Sivas Street. До 2050, метрото ще бъде много луксозно за Кайсери и няма да има плътност в Кайсери. Ето защо, ние изразихме това по време на нашето парламентарно членство. Казахме, че сформирането между Анатамир и Къмбет доведе до натоварване на трафика по линията. Г-н Мустафа Челик Председателят изслуша това и дори частично отговори. Когато получих този отговор, помислих, че е достатъчно, но тази седмица, г-н министър-председателят Мустафа Челик по време на посещението ни в Кайсери и помолил кмета „Да вземем метрото под земята“. Така че това е един от задължителните условия на Кайсери. Имах 10 нарязани в продължение на години, но 10 дори не премина. Кайсери не премахва този интензитет. Вземането на трамвайното метро е неизменна част от големия проект на Кайсери ”.
Юсел заяви, че инвестицията, която ще бъде направена на трамвая, ще бъде хвърлена в боклука и каза: „На първия етап е построена трамвайна линия 17,8. Следващият ред бе разширен до Beyazşehir и 28 беше увеличен на километри. След това направиха маршрут до Талас. Ако лекорелсовата система, която отива до 33 километър с тези пачове, е напълно премахната, 100 милиона евро в първия си мач и разходите, които достигнат 150 милиона евро в следващия си крак, естествено ще бъдат премахнати и хвърлени в кошчето. В първия етап на трамвая, това е задължително да се поддържа разстоянието между Anatamir и Kumbet под земята. По този начин можете да отпуснете гъстотата на движението на града. Издържа ли 1 години? Не знам, но година 5 никога не го прави. Коня е въвела тази лека железопътна система в 1980. Ние всъщност донесохме старата технология на Кайсери с тази система. Много точно решение е, че Мустафа Челик ще реши този въпрос. На първо място, казвам, че 100 милиона евро ще бъдат хвърлени в кошчето, но ако железопътната система не е тази година, тя ще бъде премахната през следващите години.
Yücel каза още: „Транспортирането от Beyazşehir до организирана индустриална зона отнема около 1,5 часа с трамвай. Всеки път, когато влезе в града, 1,5 губи минути, чакащи всяка светлина. Надолу има кръстовище 25 и светлина. С отмяната и метрото под земята, хората ще могат да достигнат организираната индустриална зона 40 от Beyazşehir минути по-рано. В резултат на това, където и да погледнете, имаме както масата на транспорта, така и кражбата на времето на пътуващите с железопътна система и ако имате голям проект от Кайсери в бъдеще. Видя се, че метрото е построено в 2009, но Kayseri не го премахна в 2015. Независимо от коя страна, тази работа трябва да бъде свършена ”.
Бъдете първите, които коментират