Велосипедните маршрути ще бъдат интегрирани с мрежите на градския обществен транспорт: принципите и процедурите за планиране, проектиране, изграждане и експлоатация на велосипедни алеи, велосипедни станции и зони за паркиране на велосипеди бяха определени, за да се гарантира, че велосипедите са използвани за транспортни цели.
Наредбата на Министерството на околната среда и урбанизацията относно проектирането и изграждането на велосипедни пътеки, велосипедни станции и места за паркиране на велосипеди по градските пътища беше публикувана в Официален вестник и влезе в сила.
Регламентът регламентира процедурите и принципите за планиране, проектиране, изграждане и експлоатация на велосипедни алеи, велосипедни станции и велосипедни паркоместа за използване на велосипеди за транспортни цели.
Съгласно наредбата велосипедните пътеки ще бъдат проектирани по такъв начин, че да се изгради мрежа за свързване на транспортните пунктове и централните райони на населените места, предимно в топологията, където е налична топологията, за да се отговори на транспортните нужди на нейните потребители и да се осигури безопасното преминаване на прелезите и прелезите в системата на трафик.
При проектирането на велосипедни алеи и мрежи, най-удобният маршрут ще бъде предпочитан за колоездене. Мрежата за велосипедни пътеки, кръстовища и градско обзавеждане, елементи от ландшафта и парцели за сгради, като разделят минималния брой пътища на базата на непрекъснатостта на пътя, от начална точка до дестинация ще бъдат направени без прекъсване до дестинацията.
Мрежата от велосипедни пътеки ще бъде проектирана от автомобилните пътища, като се вземе предвид йерархията на движението, така че велосипедистите да могат да се видят ясно от други превозни средства в пътните проходи. Велосипедните пътеки ще бъдат регулирани според позицията на погледа, която ще осигури необходимата реакция и спирачен път, за да спре, когато велосипедистите се изправят пред неочаквани ситуации.
При конструирането на велосипедните пътеки е за предпочитане да се използва един и същи начин за движение на потока, но могат да бъдат създадени и двустранни ленти, когато е осигурена достатъчно широка и сигнална система.
- Свържете се с мрежи за обществен транспорт
За да се използват велосипеди за транспортни цели, ще се гарантира, че разрешените велосипедни алеи ще бъдат интегрирани за свързване на обществени транспортни мрежи като метро, влак, автобус, ферибот и т.н.
Автобуси с велосипедни транспортни апарати ще бъдат използвани в обществения транспорт и маршрути, а обучителите ще получат необходимото обучение и информация. Автобуси с велосипеден транспортен апарат ще се използват предимно на пътища с тежък трафик и тежък трафик.
Съответствието на градските железопътни системи с използването на велосипеди ще се осъществява в съответствие със съответното становище на съответната администрация, в рамките на дневния брой на пътниците, когато плътността на пътниците е висока и през останалите часове без ограничение на броя.
Съответствието на градския морски транспорт с използването на велосипеди ще се осъществява в рамките на съответното становище на съответната администрация в рамките на дневния брой часове, когато плътността на пътниците е висока и през останалите часове без ограничение на броя.
Като се вземат предвид броят и теглото на велосипедите, национални или международни сертифицирани съоръжения за превоз на велосипеди ще бъдат използвани от държавните административни превозни средства.
- Пътищата ще бъдат сини
Велосипедните пътеки ще бъдат боядисани с дълготрайна синя боя. В велосипедната мрежа ще бъдат изградени пътни знаци и знаци и сигнални системи в съответствие с транспортните системи в целия град.
Ще има достатъчно места за паркиране и места за паркиране, за да се посрещнат нуждите на потребителите на велосипеди в мрежите за велосипедни пътеки.
В случай на колоездачна пътека в университетските кампуси ще бъдат проектирани общежития и учебни сгради, които ще бъдат свързани помежду си, а велосипедните паркове ще бъдат изградени в общежития и образователни сгради, които ще отговарят на нуждите.
При планирането на нови населени места, като се има предвид структурата на имота и географските особености на земята, ще се планират широчините на пътищата в градските пътища, които се считат за подходящи за изграждане, като се добавят минималните широчини на велосипедните пътеки, посочени в стандарта "TS 9826"
В точката на пресичане с магистралите по трасето на велосипедната пътека и велосипедната пътека ще се извърши най-малкото мащабен път 1 / 500 и решението на UKOME в столичните общини ще бъде приложено с решение на градския съвет в съответствие с решението на областната / окръжната комисия за движение в други общини.
На маршрута на всеки цикъл ще бъде присвоено име или код. По принцип велосипедните маршрути ще бъдат планирани от дясната страна на пътя между пътната платформа и тротоара.
- Еднопосочни пътища отдясно на пътя
Велосипедните пътеки са двупосочни от двете страни на пътя, еднопосочно или от дясната страна на пътя в същата посока като движението на моторните превозни средства по еднопосочни пътища, от двете страни на пътя в една посока или в една посока от едната страна на пътя, ако не могат да бъдат реализирани. ще бъдат проектирани в съответствие с необходимите размери.
Велосипедните пътеки ще се използват от хора с увреждания и ще се използват от превозни средства с ограничение на скоростта.
Планирането и изпълнението ще се извършват в защитени територии и защитени територии в съответствие със Закона за защита на културните и природни ресурси. Разпоредбите на настоящия регламент се прилагат, ако разпоредбите на консервационните планове за развитие не са в контраст.
Ако на пътната настилка е създадена велосипедна пътека, широчината на настилката, изключваща велосипедната пътека на настилката, ще бъде изпълнена с минималните условия в "TS 12576".
Станции, където велосипедистите могат да оставят велосипедите си безопасно, имат осветление, устойчиви са на атмосферни условия, са свободни от движение на моторни превозни средства и където велосипедите могат да се паркират колективно, а местата за паркиране на велосипеди ще бъдат изградени, за да отговорят на нуждите, а на местата за паркиране на велосипеди ще се търсят стандарти „TS 11782“.
Велосипедните станции и местата за паркиране на велосипеди ще бъдат проектирани така, че да бъдат в близост до велосипедните пътеки и по начин, който е безопасен срещу кражби и да не пречи на движението на превозни средства и пешеходци. Освен това ще бъдат създадени редица велосипедни станции и места за паркиране на велосипеди, които да отговарят на интензивността на търсенето на забележителностите на града.
- Информационни знаци
Велосипедни станции и места за паркиране на велосипеди могат да се видят дистанционно и тези зони ще бъдат идентифицирани чрез информационни знаци и знаци. В допълнение, достъпът до гарите и паркингите ще бъде проектиран така, че да няма стръмни рампи и стълбища.
Ще бъдат изградени велосипедни станции и велосипедни паркинги, обществен транспорт, железопътен, морски транспорт и междуградски транспортни терминали, за да се достигне лесно до тези обществени транспортни мрежи за по-лесна интеграция.
При дългосрочно ползване на велосипедни станции и места за паркиране на велосипеди паркингът за велосипеди ще бъде разположен в затворено положение.
Велосипедните станции и местата за паркиране на велосипеди включват механизъм за заключване на велосипеди, който позволява велосипедите да бъдат сигурно заключени и закрепени в определен ред и ще бъдат проектирани така, че велосипедите да могат да бъдат лесно и удобно разположени в паркоместата.
Оборудването за паркиране на велосипеди ще бъде устойчиво на удари и климатични условия. Велосипедните станции и местата за паркиране ще бъдат проектирани като перпендикулярни или под ъгъл, един ред, два реда, кръгли или полукръгли към пътя, както е посочено от мястото.
- Велосипеди, които се поставят под ъгъл 45 градуса към пътя
В едноредов път, велосипедите ще бъдат поставени под ъгъл 45, ширината на лентата за паркиране ще бъде проектирана като 1,35 метра, а двата велосипеда са 0,85 метра.
Велосипеди, паркирани на дърво или стълб, в пълен или половин кръгъл паркинг за велосипеди. На паркинга за велосипеди, който е създаден като окачване, велосипедите ще паркират на стената полу-перпендикулярно.
Местата за паркиране на велосипеди в съответствие с национални или международни стандарти или сертифицирани се считат за подходящи от съответната община.
Велосипедните пътеки ще бъдат осветени в съответствие с минималните правила за нощна безопасност и комфорт на шофиране и са проектирани да отразяват светлината на лицето на велосипедиста.
Процедурите за експроприация, които ще се прилагат в процеса на строителство на велосипедни алеи, ще се извършват съгласно разпоредбите на Закона за отчуждаване. Работата по поддръжката, ремонта, инспекцията и охраната на велосипедните алеи, велосипедните операции и паркоместата трябва да бъде запазена за съответната община, без да се засягат разпоредбите на Закона за общините и Закона за общината.
Към момента на влизане в сила на настоящия регламент съществуващите велосипедни алеи 5 ще бъдат направени в съответствие с разпоредбите на настоящия регламент през годината.
Бъдете първите, които коментират