Намалява процента на трафика 30, ако Marmaray завърши наполовина наляво

Мармарей Ако свърши наполовина, трафикът намалява с 30 процента: 2004-километровият участък от Мармарей, предвиден през 13 г., беше открит през 2013 г. 63 километра от проекта все още не са завършени. Посочва се, че ако Marmaray приключи, градският трафик ще намалее с 30 процента.

Фактът, че Мармарай, предназначен да облекчи транспортния проблем на Истанбул, остава недовършен, също се отразява негативно на градския трафик. Gebze-Halkalı Посочва се, че градският трафик ще бъде облекчен с довършването на Мармарай, който ще обслужва между.

Работата по 63-километровата част на Мармарай, която се очакваше да приключи през юни, беше забавена поради увеличението на разходите. Испанската компания OHL само демонтира стари железопътни линии през последните 28 месеца. Продължаването на проекта HalkalıКрайградските линии между Kazlıçeşme и Gebze-Söğütlüçeşme ще бъдат модернизирани и модернизирани до метрото. Въпреки че беше обявено, че линията Marmaray ще бъде готова след 2 години, старите крайградски линии не бяха модернизирани през последните 28 месеца. Докато старата крайградска линия с 45 станции, която минава през много населени места, чакаше да бъде построена като строителна площадка, влаковете с 10 и 32 комплекта, закупени за линията, бяха почти оставени да изгният. 28-километровата линия Гебзе-Пендик, построена за 20 месеца, не беше отворена за обществен транспорт. Тази линия се използва само за междуградски пътнически превози.

WAGON ПОЛУЧИЛИ НАЧИНИТЕ

Митхат Ерджан, ръководител на клон № 30 в Истанбул на Обединения съюз на служителите в транспорта, който работи като машинист в Държавните железници от 1 години, каза: „В железопътната система по принцип първо бяха построени пътища и съоръжения, а след това бяха докарани единици (вагони). Но в Мармарай това не беше така. Възприемането на проекта е завършено в общественото мнение. В по-голямата част от проекта обаче бяха отстранени само релсите. Гарите Haydarpaşa и Sirkeci не работят. От Южна Корея са закупени 10 влакови композиции, състоящи се от 32 вагона. Тъй като крайградските линии не бяха модернизирани, влаковете на стойност 384 милиона евро бяха оставени да гният. Полетни полети не са правени от 28 месеца. Товарни влакове също не се експлоатират. Държавата има голяма вреда. Опозиционните партии никога не са повдигали въпроса преди изборите. "

Като заяви, че плътността на превозните средства по магистралата се е увеличила с премахването на градските влакови услуги, Еркан продължи: „Мармарай е покрит. Проектът не е завършен чрез демонтиране на релсите. Демонстрираме в неделя от 170 седмици. Gebze-Halkalı Ако линията е включена, градският трафик се намалява с поне 30. Защото хората не искат да прекарват по-голямата част от времето си по магистралата. Решение на трафика; железопътна система. Когато извънградските влакове са били премахнати, плътността е влязла в магистралата. В този случай трафикът се е върнал в мъка

РАБОТА С НАТОВАРВАНЕ

Tuzla-Halkalı Заявявайки, че между двете години не е имало влак, Митхат Ерджан каза: „Изтегляхме тютюн на гара Малтепе, изтегляхме военни превозни средства, сега това е нещо от миналото. Пътниците на високоскоростни влакове слизат в Пендик. Гражданите идват от Анкара до Истанбул за три часа, но не могат да стигнат до дома си в Истанбул за три часа. Ако имаше крайградски влак, той слизаше от бързия влак, незабавно се качваше на крайградския влак и за кратко време стигаше до дома си. " той проговори.

Посочвайки, че недовършената част на Marmaray може да бъде завършена за 7-8 месеца, ако се прояви чувствителност, Митхат Ерджан каза: „Въпреки това не изглежда възможно да се завърши преди две години в сегашното си състояние. На срещата, проведена миналата седмица, беше решено да се започнат строителните работи между Хайдарпаша и Пендик, където релсите бяха демонтирани преди 2 години. Kazlıçeşme-Halkalı Все още няма решение, няма работа. Аз съм 30 от години. Използвахме да управляваме дневния влак, използвахме се да правим пътя през нощта. Сега вече са готови за премахване на релсите.

Президентът на Асоциацията на Турция за предотвратяване на пътнотранспортни произшествия Хитай Ден е железопътният трафик в града, за да се отпусне значително след завършването на Мармарай, каза той. Гюнер каза: „Пеем от години; Решението на интензивния трафик е да отидем под земята и да подобрим железопътната система. Gebze-Halkalı Ако железопътната система между градовете е завършена, трафикът на града диша