Няма такъв влак: В Швейцария, която е заобиколена от железни мрежи наоколо, влакът е най-предпочитаното средство за транспорт в обществото. Всеки ден стотици хиляди хора отиват на работните си места и домовете си с влак.
Почти до всички планини и хълмове в Швейцария може да се стигне с влак или канатна система.
Влаковата линия на планината Пилатус: Веднъж беше невъзможно да се качите с влака до върха на планината Пилатус в Швейцария. Въпреки това, с влаковата система, създадена в резултат на инженерно чудо, в планината е направено вълнуващо пътешествие в продължение на 125 години.
Линията Pilatus е най-стръмната железопътна линия в света, но всичко е завършено за 400 работни дни.Теснопътният влак може да надвиши 48 процента тенденции и да достигне разлика във височината от 600 метра за половин час.
Преди влака на Пилатос имаше хотел, в който хиляди клиенти 3 пристигнаха на върха и броят на клиентите трябваше да бъде увеличен. Инженерите искаха да построят железопътна линия по смел и те подписаха нова система.
Проектирана е ротационна релса с две хоризонтални зъбни колела. Под колелата е монтиран кръгъл диск, така че колелата да не се разпаднат. Десетки тежести бяха преместени нагоре и бяха изкопани тунели.
Парен влакът беше пуснат в 1889, а клиентите на хотела на върха на планината увеличиха пода от 10, влакът в 1937 беше електрически оборудван. за да могат да издържат на разликата.
Железопътната линия Jungfraujoch: Jungfrau, разположена в Интерлакен, един от най-красивите градове на Швейцария, очарова онези, които виждат железопътната линия. Юнгфрау е второто място в света, където Перу е най-високата жп гара. Нарича се още Покривът на Европа. Железопътната линия Jungfrau се получава на надморска височина от 7,5 метра в 500 км тунел.
През 1896 г. богат бизнесмен в Цюрих идва в този регион на почивка. Впечатлен е от красотата, която вижда и решава да направи нещо за всеки, който да види тази гледка. Когато се завърна в Цюрих на следващия ден, той се срещна с бизнесмени и намери финансиране за железопътния проект Jungfrau.
Той прогнозира, че проектът ще бъде завършен за 1,5 години и ще изисква 1,5 милиона франка. Проектът е завършен за 16 години и са изразходвани 15 милиона франка По време на изграждането на 7,5 километра тунел десетки хора губят живота си поради трудните условия на труд (студ, влажност и тъмнина), а железопътната линия е завършена през 1912 година.
Очевидно е, че Jungfraujoch (5 м), най-високата гара в Европа, която се посещава средно от 3454 души на ден, е уникален инженерен продукт.
Железопътна линия Албула и Бернина: Рейската железопътна линия, която беше добавена в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство през 2008 г., свързва 2 железопътни коловоза, които пресичат регионите Албула и Бернина, пресичайки Швейцарските Алпи. и се състои от 1904 тунела и 67 виадукта.
На местата на световното наследство на ЮНЕСКО се споменават тези редове. Рейската железница, която пресича кварталите Албула и Бернина, представлява чудесно техническо, архитектурно и екологично равновесие, като същевременно представлява великата цивилизация на гражданското инженерство и архитектура.
Виадукт на Landwasser Швейцария: Пътуването в Швейцария, което е планинско и сурово, беше трудно. За да се преодолее всичко това, трябваше да се направят смели дизайни. Швейцарският виадукт Landwasser, построен през 1902 г., е една от най-известните железници в света и се забелязва и в туристическите промоции на Швейцария.
Бъдете първите, които коментират