ИМО Trabzon клон председател Yaylalı, Метро, но не лека железопътна система: Камарата на строителните инженери Президент на Trabzon клон Мустафа Yaylalı, метрото е най-тежката за този регион. Цената е много. Това може да се обсъди на по-плътни места, като обясни необходимостта от системата на леките железници при използването на изразите.
Платото говори по следния начин: Първо се нуждаем от генерален план за транспортиране. Транспортът трябва да се планира в целия град. За тази цел градският план трябва да бъде завършен. Мисля, че можем да направим лека железопътна система, която може да бъде свързана от Besikduzu до Of и Rize, когато направим основния план за транспортиране. Броят на пътниците в ПИК беше затруднен. Ние сме над това. Всичко, което се казва, ще бъде достъпно за целия Трабзон.
Ще се борим
Ние сме над всичко. С всичките ми приятели, ние влизаме в това. Ако някой ще се бие, казваме. Говорим толкова лесно. Смятаме, че краката ни са твърди в това, за което стоим. По-голяма възможност. Ако се опитваме да добиваме природен газ във всяка област днес, трябва да проектираме система за леки железопътни линии колкото е възможно по-скоро. Ако започнем да проектираме днес, проектът 2-3 ще продължи. Трябва да се вземе решение. Тема, която трябва да се работи бързо. В момента решението е в столичната община и в транспортното министерство.
Релсите не трябва да се смесват с леки железопътни линии
Не бива да бъркаме това с железопътната линия. Light rail е нещо друго. Леката железопътна система с железопътната линия Ерзинджан няма нищо общо с това. Трябва да разберете това веднъж. Много различни проекти по отношение на строителна техника и логика на проекта. Железопътната линия на Erzincan Trabzon Trabzon има значение за увеличаване на търговията. Смятаме, че леката железопътна система е важна за Трабзон, за да бъде сред жизнените градове в света. Но трябва да е и двете. Като град сме спечелили всичко заради нашия търговски характер.
Имаме козове
Градът трябва да иска този проект и да стои зад него. Освен това, това е важна възможност за нашия министър. Също така е много важна възможност за Бинали Йълдъръм да бъде министър. Имаме трикове. Имаме всичко, което ще направим халва.
Животът в Акязи
Сега Akyazı'da stat е направено. До него ще има нови съоръжения. Трябва да има транспорт, за да свържете това място с града. Въпросът трябва да бъде свързан с леката железопътна линия Akyazı. Ако направим всичко, което планираме днес, по начин, който да подчертае лекорелсовата система, вместо да решим пресичането, можем да внедрим тази система само в годината 10.
Удължаването трябва да бъде удължено
Абдула Дабакоглу, бизнесмен от бившия политик, каза следното за проекта за метрото: yön Ние, като провинциален директор на правителството на Tansu eriller в периода на Партията на истинския път, отидохме в Регионалната дирекция на магистралите Трабзон заедно с архитекта Али Акар. Ние казахме, че когато правим този крайбрежен път от Beşikdüzü, ние използвахме 4-5 метра, за да получим релсата. Има институции на държавата, но те не искат да работят помежду си, това не е нашата работа, а работата на държавните железници. Не изглеждахме горещо, като казвахме, че сме магистрали. Не успяхме да мобилизираме политическата динамика. Това е точно преди 28 години. Но не.
Разширение на маршрута
Сега този проект на метрото няма да бъде наполовина. Не на Арсин от Аккаабат, но и на Оф. Метро няма. Ако открие мъртва милост, нека го намери. Но мисля, че държавата ще разгледа тази идея като мечта. Заради отчуждаването и морските площи са одобрени от държавните проекти. Той не върши работата на бюрократите, които ще свършат работата не пълна.
Бъдете първите, които коментират