Бурса и влак

Бурса и влакът: Написах няколко статии за връзката на Бурса, Инегьол и Йенишехир с националната железопътна линия.Накрая беше положена основата на високоскоростния влак, който ще свързва Бурса с Истанбул през Мекечек. Бурса ще има високоскоростен влак след няколко години. Транспортните влакове ще се движат по същата линия.

Това красиво развитие трябва да бъде аплодирано. Дали това развитие ще бъде лек за проблемите на Бурса? Ако попитате, отговорът ми ще бъде отрицателен. Разбира се, добро развитие е, че влаковата линия достига Бурса, но е много недостатъчно.

Бурса, износът на Турция се нарежда на трето място в класацията. Оставяйки зад себе си много градове с развит индустриален квартал като Инегол, нашето летище и нашето стъклено стъкло Акдениз, където е фабриката, четвъртото по големина в Турция пристанище на свободна зона Гемлик, където разполагаме.

От години се застъпвам за свързването на Бурса с Истанбул през Мекечек и с железопътната линия Измир-Бандирма през Каракабей. В статиите си заявих, че това не е достатъчно.

Индустрията в Бурса се развива със скорост, която би изненадала всички нас. Значението на пристанищата Муданя, Гемлик и Ялова нараства. Производството на автомобили в нашия град е достигнало 700.000 14. Оставихме много провинции след себе си в класацията за износ. Нарастваше както вносът, така и износът. Една от нашата организирана индустриална зона; Докато имаше няколко фабрики, разпръснати в и около града, бяха създадени 15-XNUMX организирани индустриални зони, включително областите. Очаква се през следващите години да бъдат създадени много специализирани организирани индустриални зони.

Моето предложение не е, че Бурса трябва да бъде междинната станция или последната станция на железопътната линия, а Бурса да бъде центърът на железопътните линии. Планиране на влаков маршрут с център Бурса.

Базираната в Бурса железница ще достигне съответно до пристанищата Муданя, свободната зона Гемлик и Ялова. Отделна линия ще се свързва с летищата İnegöl и Yenişehir. Линията трябва да бъде свързана с пристанищната линия Gemlik през İnegöl, Yenişehir и İznik. По този начин летището Йенишехир ще се открои в превоза на пътници и товари и ще бъде по-полезно за региона. Линията на влака трябва да се простира до Каракабей и Мустафа Кемалпаша.

Bursa Railway Организирана индустрия, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Cali, Gursu, Kestel, Barakfaki, кожа трябва да се разшири до специализирани индустриални зони.

Всяка фабрика в развитите страни и турските републики е свързана с влакови линии. В завода влизат влакови линии. Всяка фабрика разполага със собствени вагони. В периода 1930 и 1960, където се стремяхме да се индустриализираме, ситуацията беше поставена до железопътните линии, както в случая с мериновата станция или железопътната линия ще влезе в завода, както и в наскоро затворената захарна фабрика Susurluk.

Влаковата линия трябва да бъде свързана с фабриките на Renault и Fiat, които произвеждат стотици хиляди превозни средства и Yeşim Textile, който изнася повече от стотици милиони долари.

Доставката е един от най-големите разходи в нашата индустрия. Както споменах по-горе, железопътната мрежа, която ще бъде изградена, значително ще намали разходите за влагане в индустрията на Бурса. Тъй като броят на камионите и ремаркетата ще намалее по магистралите от Бурса до Истанбул, Анкара и Измир, трафикът ще намалее значително.

Периодът на развитие на индустрията в Бурса е много бърз, тъй като четем новините в пресата, че някои индустриални клонове в Истанбул ще се преместят в Бурса, ясно ще видим, че магистралата и двойните пътища, които ще преминават през Бурса, няма да бъдат решение за нарастващия трафик на камиони и камиони.