Многоетажният проект за тунел в Истанбул 3 ще възстанови някои райони: Дори и да попитате какъв е най-големият проблем на Истанбулитите, транспортният проблем е на първо място в отговорите. Особено сутрин и вечер, проблемът с движението, милиони хора прекарват часове в движение и работата може да се прибере у дома. Понастоящем се изграждат редица големи транспортни проекти, за да се смекчи проблемът с движението в града, където живеят около 15 милиона души. Към тях често се добавят нови проекти. Най-новият от тях е проектът 3 Decked Istanbul Metro и Highway Bosphorus Crossing.
Докато строителството на тунел „Евразия“ с Третия мост на Босфора, който се очаква да облекчи трафика в Истанбул, продължава с пълна скорост, през следващата година тези два проекта вероятно ще бъдат добавени към проекта за преминаване на 3-етажната метростанция Истанбул и магистрала Босфор. Търгът се проведе на 23 декември за проучване, проектни и инженерни услуги по проекта. Фатих Туран, заместник генерален мениджър по инвестиции в инфраструктура на Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, съобщи, че 3 компании са получили спецификация, а 23 компании са подали оферти в рамките на 12-етажния търг за Grand Istanbul Istanbul Tunnel Survey-Project.
В рамките на работата ще се извършват наземни, морски и устие, геофизика, геотехнически и геоложки проучвания, маршрутни проучвания, предварителни проекти, предварителни и окончателни проучвания за осъществимост. След тръжната процедура, инженерните проекти се планират да приключат в рамките на една година.
Разходите за изграждане на проекта, който ще бъде реализиран с модел за изграждане-работа-трансфер, ще бъдат 3.5 милиарда долара. Общинският съвет на Истанбул одобри маршрута на проекта по мащабните планове 1 / 5000 през март.
ЗАПЪЛНЕНИ В ПЕТИ ГОДИНИ
Митническият общински съвет на Истанбул одобри обработката на маршрута на триетажния Истанбулски проект за метро и магистрала Босфора в планове за мащаб 3/1 миналия март. Единият крак на проекта е създаването на система за метро с голям капацитет и бърза тръгване от Инцирли по оста Е-5000 от Европейската страна и преминаваща през Босфора и простираща се до Söğütlüçeşme от Анатолийската страна. Вторият участък ще бъде пътна система с размери 5 × 2, започваща от възел Хасдал по магистрала TEM от Европейската страна и преминаваща през Босфора и свързваща се с възел Ümraniye Çamlık от Анатолийската страна.
Проектът за преминаване на метрото в Истанбул и магистрала Босфор, който е обявен за приключване след пет години, се намира от европейската страна на Бешикташ, Сишли, Каджитан, Бейоглу, Еюп Фатих, Зейтинбурну, Бакиркьой и Гюнгьорен; От анадолската страна, Üsküdar, Ümraniye и Kadıköy ще преминат през техните квартали. Проектът е Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizli31 по пътя на лозето-смокиня ще има дължина на километрите.
ПРИНЦИПИ ЗА ПРЕМИЯ
С обявяването на проекта се повдигна въпросът кои региони в направлението на проекта ще излязат на преден план по отношение на инвестициите. Експертите по недвижими имоти зададоха този въпрос: „Bakırköy, İncirli и Bahçelievler от страната на Румели, Göztepe, Acıbadem и от анадолската страна. Kadıköy области ще бъдат регионите, които ще се открояват по отношение на инвестициите. Zeytinburnu, която отново представлява маршрута на проекта, Cevizli"Лозето, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, ğağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan и Söğütlüçeşme могат да се разглеждат като региони с премиен потенциал."
От друга страна, експерти по недвижими имоти заявяват, че цените на жилища от първа и втора употреба в районите, които ще бъдат засегнати от триетажния проект за метрото в Истанбул и магистрала Босфор, са се увеличили с 3 на 25 хиляди TL през последните шест месеца.
Един тунел ще бъде предоставен
Благодарение на проекта, който ще съкрати времето за пътуване между заловения Истанбул и Азия и Европа, от Инцирли до Сотютлюсме ще се стигне за 40 минути с бързо метро; От Hasdal Junction до Ümraniye Çamlık Junction ще бъде на 14 минути с кола. Девет различни градски железопътни системи, които ползват 6.5 милиона пътници на ден, ще бъдат интегрирани с бързото метро и междуконтиненталното пътуване ще бъде по-лесно. С връзката му с околовръстните пътища ще бъде осигурен по-лесен и бърз достъп до други градски пътища. С проекта ще бъдат свързани всички основни артерии. Така вместо отделни тунели, както метрото, така и двупосочният проход за магистрала ще бъде осигурен с един тунел. С 3-етажния тунел Grand Istanbul, който започна нова ера в транспорта, ще бъде осигурен по-бърз, по-удобен и по-икономичен достъп до двете страни на Истанбул.
ДЪЛЖИНА НА ТРИ СЛОЙСКО РЯЗАНЕ 6.5 КМ
Проект за тунел, метро Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Метро Yenikapı-Aksaray-Airport в железопътни системи, Kabataş- Трамвай Bağcılar, Topkopı-Sultançiftliği Light Metro, Metro Mahmutbey-Mecidiyeköy, Metro Yenikapı-Hacıosman (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Martal Metro ще бъде интегриран с Мармарай и крайградски връзки.
3 на магистралата. Връзката между летището и Явузския султан Селим мост ще бъде на магистралата Северна Мармара, автомагистрала ТЕМ и връзките D100 (E-5).
Диаметърът на триетажния тунелен участък ще бъде 16.8 метра, дълбочината на морската повърхност 110 метра, дълбочината на гърлото в района, където гърлото преминава 60-65 метра. Дължината на триетажна секция с метрото и магистралата ще бъде пробег 6.5.
6.5 МИЛИЯНИ ПЪТНИЦИ, 120 ТИС
В участъка на бързото метро на тунела между İncirli и Söğütlüçeşme, който е дълъг 31.5 километра, ще има 14 станции. Участъкът за бързо метро, който има капацитет от 1.5 милиона пътници на ден и 75 хиляди пътници на час, както и деветпътната система, която интегрира, ще използва приблизително 6.5 милиона пътници на ден. Отсечката за магистрала на проекта ще обхваща между магистрала TEM Hasdal Junction и Ümraniye Çamlık Junction, а общата дължина ще бъде 16 хиляди 150 метра. Участъкът преди триетажния тунел от европейска страна ще бъде 5 600 метра, триетажният тунел ще е 6 500 метра, а участъкът след триетажния тунел от анадолската страна ще бъде 4 хиляди 50 метра. Отсечката за магистрала, която ще се използва от автомобили и микробуси, ще има капацитет от 120 хиляди превозни средства на ден. Броят на лентите ще бъде "2 × 2".
Бъдете първите, които коментират