Промяна в транспорта с İZBAN

Промяна в транспорта с IZBAN: IZBAN, 6 започна своите полети в линията Торбали от февруари. С началото на полетите на Торбали станциите на Кумаоваси и Менемен станаха трансферни точки. Един влак до Алиаша бе премахнат. IZBAN започна полетите си от 6 сутринта на 05.25 февруари събота в линията Torbali. Експедициите от крайните гари ще продължат до последния влак в 23.55. IZBAN, 27 на тази линия, веднъж в минута, чрез експедиция 76 на ден, услугата ще бъде превозена до пътниците в южния край на града. Според плановете станциите Cumaovası и Menemen също са използвани като предавателни пунктове.
БРОЙ ПЪТНИЦИ ЩЕ БЪДАТ ИЗКЛЮЧЕНИ НА 300 BUILD
С въвеждането в експлоатация на станциите Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı и Tepeköy в посока Torbalı и отварянето на линията, İZBAN достига до предградие от 110 километра. От друга страна, броят на станциите се е увеличил от 32 на 38. С удължаването на линията, средно по 20 хиляди пътници ще се добавят на ден от посоката на Торбали и по този начин броят на дневните пътници ще надхвърли 300 хиляди. Въпреки че отварянето на линията Torbalı на İZBAN беше отложено поради посещението на министъра на транспорта, морското дело и съобщенията Binali Yıldırım в Казахстан, компанията започна полетите си, както беше планирано в събота, 6 в събота.
ТРАНСФЕРНИ СТАНЦИИ ДО ПЪТНИЦИТЕ
Използването на станциите Cumaovasi и Menemen за трансферни пунктове беше посрещнато с изненада от пътници, които не бяха наясно с промяната. Пътниците, които пристигат в Aliagaya от гледна точка на Cumaovasi, се прехвърлят в друг влак в Менемен с новата система. Aliaga'dan Cumaovası посока, докато отидете на друг влак в Menemen същия начин да продължи полета продължава. Същата система се осъществява на станция Cumaovası.
СЪСТОЯНИЕТО НА ВСИЧКИ СТРАНИ С ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЪВРЕМЕННАТА ЖЕЛЕЗОПЪТНА СИСТЕМА
Властите на İZBAN, където получихме информация за направените промени, заявиха, че във всички страни, в които се намира модерната железопътна система, се използват пунктове за трансфер, докато разстоянията на железопътната система продължават. Според информацията, получена от длъжностните лица на İZBAN, тези точки за прехвърляне не са били използвани в километражната линия 80 на İZBAN. На Алиага беше изпратен влак на 24 на минута. От други линии влаковете 12 пътуваха всяка минута. С активирането на линията Торбали IZBAN линия 30 и 110 повече километри отидоха на километър. Когато 110 премине над километража, точките за прехвърляне са станали незаменими в тази система. Тази система е подобна на всички европейски страни, както и на Анкара и Истанбулското метро. Във всички страни, в които се използва модерната железопътна система, не е възможно да се пътува без използване на трансферните точки.
ОСНОВНА ЦЕЛ НА ВЛАКОВИТЕ НОМЕРА НА МАКСИМАЛНО НИВО
Според информацията, получена по-рано в посока на Aliaga 24 веднъж в минута, броя пъти на ден 15 ще бъде по една на минута. Времето за изчакване на другия влак в пунктовете за трансфер не е твърде високо. Времето за изчакване за прехвърляне на пътници до друг влак в гара Cumaovasi е между 3 и 5 минути. Тази система за прехвърляне не е като прехвърляща система, както в станция Halkapınar. Когато пътниците пристигнат в трансферните пунктове, те могат да пресекат същата платформа и да отидат директно на другата тераса. Тази система се използва за максимизиране на броя на влаковете в предприятието. Линия от 110 километра може да бъде предадена за около 120 минути влак. Когато влакът заминава от Алиаша дойде в Тепекий, минаха 120 минути. 120 е връщането на този влак в минута, влакът 4 е на линията по време на часа, и по този начин не е възможно да се тренира броят на полетите с текущия зададен номер. Основната цел на системата за трансфер е да се запази броят на влаковете в предприятието на максимално ниво на всеки час от деня. Съкратете линията и увеличете броя на влака на линията. С увеличаване на броя на влаковете и гъстотата на пътниците, 24 ще намалее до 15 минути до 12 минути. Система, която ще се развива автоматично с броя на пътниците.