Железопътните линии са отворени за ползване от частни оператори

Железопътните линии ще бъдат отворени за частни оператори: Бинали Йълдъръм, министър на транспорта, морското дело и съобщенията, заяви: de След като сигналните и електрическите работи приключат, ще отворим железниците за частни оператори. Те ще могат да използват това място за определена цена
Yildirim отговаря на въпроси на депутатите по време на обсъждането на годишния бюджет на министерството за 2016.
Yıldırım заяви, че има много различни структури и примери в света за броя на министерствата и техните сфери на служба и че те не са еднакви във всяка страна. “Понякога става дума за нашето служение и в една страна може да бъде 2, а понякога и 3. Но има и други ситуации. В Япония Министерството на благоустройството, инфраструктурата, транспорта и туризма служи като единствено министерство. Япония е и страна с население от 127 милиона ”.
Ударът от мълния, че сферата на задачите на министерството е широка, казва:
Var Той има плюс, той трябва да го види. Координацията между министерствата и подсекторите е по-лесна, когато те са в едно и също министерство. Например, преди Министерството на магистралите да не е свързано с министерството, е свързано по-късно. След като се свързахме, видяхме го по-добре. Например, когато вземем решение за проект, свързан с железопътни линии, инфраструктурни услуги или морски транспорт, това е пристанище, риболовен приют или корабостроителница. На заден план ще бъде железопътната линия, пътят ще бъде. Следователно това трябва да се планира едновременно. Когато сте в различни министерства, не можете да постигнете тази координация много лесно. За съжаление има отрицателен ефект върху оценката и времевите различия. "
- lojistik Започнахме подготовка на логистичен генерален план
За да се подобри ефективността на транспорта на комбиниран транспорт бизнес в нововъзникващите икономики, като подчертава, че това е от жизнено важно значение за светкавицата, за да се намалят разходите, той посочи, че Турция не е официално назначен за министерско логистика инфраструктура като цяло.
Като подчертава, че новата концепция на логистиката в Турция Светкавица ", но с решение, взето се приема като пилотни министерства Министерство за това е и да направи необходимата координация с други компетентни министерства", каза той.
Подчертавайки, че са започнали подготовка на генерален план за логистика, Yıldırım каза: „Междувременно има текущи проекти. Сега има определени проекти, които трябва да бъдат. Като вземем това предвид, ние ще извършим тези проучвания на генералния план ”.
Инфраструктурата на пристанището Yildirim, ildandarlı е завършена до голяма степен, след като надстройката за модела за изграждане-експлоатация-трансфер е била продадена на търг, но условията не са привлекателни за операторите, каза той. - Тогава предложението отново не дойде. Сега ще завършим подготовката си. Преразглеждаме условията, за да избегнем отново същата ситуация
Заявявайки, че рисковете трябва да се разпределят справедливо в публично-частното партньорство, Yıldırım каза: „Обществеността и операторът ще поемат собствената си тежест и ще видят стойността на финансирането, което изпълнява. При вземането на тези решения е необходимо да се вземат решения, като се вземат предвид очакванията на двете страни. Проектът престава да бъде осъществим само когато преувеличава обществения интерес. "
Ik Трябваше да направим повече "
Yıldırım направи следната оценка по отношение на товарния транспорт по железниците:
„Има напредък, но трябваше да направим повече. Трябва да кажем, че нашите пътища не са готови за здравословен бизнес. 50 повече от години пренебрегвани пътища, ние първо подобряване на пътищата. Затова спираме движението. Това е причината за малко увеличение на транспорта. Досега сме подновили ос 9 хиляда километра и сме напуснали нашия път 3 хиляда километра. Ще ги изпълним през следващите една или две години. След приключване на работата по сигнала и електричеството от тази година ще отворим железниците за частни оператори и ще могат да я използват за определена цена. Мога да кажа, че степента на използване на постепенната железопътна инфраструктура ще се увеличи значително през следващите години. "
- "основни оси на Турция, ние сме станали разделена магистрала"
Йълдъръм посочи, че разликата между първоначалната помощ и реализацията в края на годината по магистралите е обща ситуация и казва: „Тази разлика се постига в бюджетите, които не могат да бъдат използвани в други министерски звена. Ако това не е достатъчно, тази разлика се компенсира чрез събиране на увеличаващи се суми от други институции. "
"Защо работим по магистрали с такъв метод? Yıldırım Yıldırım пита:" Има таван на инвестициите. Когато сравним това с нуждите, или ще разпространим тези пътища, нуждите до година 30, или ще съкратим времето с такъв метод. Ако бяхме направили път без да отворим квотата, максималният брой пътища, които бихме направили през този период, ще бъде 6 хиляди километра. Като се има предвид, че 18 хиляди 300 километра път, разделен път каза, че
Светкавица удари Турция по пътя им да се раздели на основната ос, която не е по-различни мисли, инфраструктура на страната и по-нататък отбелязва, че проучване, проведено от мисли трябва да се развива в кратко време.
Интегрираната транспортна система, базирана на железопътния транспорт, за формиране на следното:
„Ние 50, 60 се опитваме да поправим грешката на годината, това е смисълът. С колко искаме? Тук сме намалели от 94 до 88 в пътнически и 2, 3 точките намаляват при натоварване. Нашата цел е да откажем до 80 и 78 процента. Отсега нататък трябва да заредим повече железниците. Въпреки че сме завършили останалите проекти по магистралите, трябва да заредим повече железопътни линии. "Железопътно-пътна, железопътна-морска, пътно-въздушна, железопътна-въздушна линия", продължаваме да работим по този транспорт в рамките на генерален план. "

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.