Възстановяване на гара Хайдарпаша

Възстановяване на гара Хайдарпаша: На гара Хайдарпаша ще започне процесът на възстановяване, за който никой не знае много, като вестник „Хабертюрк“ изследва историческото място и получава информация за възстановяването отвътре.
Ece Ulusum: „Напразно чакате чичо ми ...
„Миналият месец, след нашето приключение в казанчето Yerebatan, много читатели писаха, че„ сбъднахте мечтата ми “, че искаме да продължим поредицата на мистериозно и разказващо място. След нощта с Медуза настъпи смелост, срещнахме се на няколко места, които обмисляхме. Някои си уговориха среща месеци по-късно, други години по-късно. И така, какво щяхме да правим сега? Мехмет Емин, "Как бихте искали да прекарате една нощ там, преди да бъде реставрирана гарата Хайдарпаша?" - попита той и реши всичко с телефонно обаждане. Управителят на гарата Вейси Бей много хареса нашето мнение. Отидохме до гара Хайдарпаша един следобед, включително Mert Toker в екипа на „1 нощ там“. За щастие времето е студено, всички се облякохме на пластове. Особено Мехмет Емин преувеличи работата, носеше 2 термо бельо и 2 вълнени чорапи един след друг. В един момент той дори каза „Мисля, че ще бъда гангрена“, всички ние се сринахме!
Влизахме вътре, началникът на охраната ни спря, искаше да види документите ни. Разбира се "Имаме разрешение, ще останем на гарата", каза той. Шефът обърна документа и го снима; - Добре, но ти написа „Искам да остана в гара Хайдарпаша, не си написал, че ще останеш вътре“? Слава богу, г-н Вейси влезе и успяхме да влезем.
„АМАН БОГ, ЛУНАТА Е ЕКСПЛОЗИРАНА!“
Като човек, който никога не се е качвал на влак от гара Хайдарпаша, казах на Сема: „Помислете за това, това е последното място, което видяхте, когато напуснахте Истанбул, сбогом на стените му“. Междувременно Мерт снимаше всеки момент, без да прощава. Видях табелата на входа, на която пишеше „Независима“. Първо прочетох събитието, после започнах да се смея. "Защо се смееш?" Започнах да разказвам и историята на баща си на нашите, които питаха. Година 1979, зима. В Карагюмрюк имаше известно кафене, кафене Vefa Ünlüler. Вечерта, когато играеха на карти, се разнесе тътен и небето се зачерви. Исмаил Алтънтопрак, управителят на квартала, каза: „Луната избухна !! Луната избухна !! ” той започна да крещи. Всички хора в кафене Hurra бяха изсипани на улицата, главата направи знак „Напред“ с ръка и каза: „Бягайте към стените, лавата не може да премине оттам“. 45-50 мъже в кафенето събраха хора от улицата и хукнаха чак до Едирнекапи. Един от тях дори тичаше с реплика, тъй като имаше двойно оке и никой не помогна на тези, които паднаха на земята. Някои скочиха от стадион Вефа, други бяха блъснати от коли ... Когато се приближиха до стените, зачервяването в небето изведнъж изчезна. Когато баща ми видя телевизията в бензиностанцията, те разбраха инцидента, оказва се, че два цистерни са се сблъскали точно пред Хайдарпаша. Те много се смееха, защото първо вярваха, че луната избухна и лава се вливаше в Карагмрюк, а след това проследяваха развитието, без да дишат. По това време този брой се появява във вестници или нещо подобно.
Очаква се възстановителните работи, започнати в 2016, да приключат в рамките на 500 дни.
"КОТКАТА Е КОТКАТА ...
„Когато слушахме това, и нашите започнаха да се смеят, непрекъснато казвахме„ Луната избухна “цяла нощ. Истината обаче беше, че инцидентът беше доста тъжен, пожарът, който избухна, когато танкерът на Independenta удари гръцкия товарен кораб "Еврияли", продължи 27 дни. Експлозията, която се случи в първите моменти на този инцидент, също доведе до повреда на гара Хайдарпаша. Докато се лутахме из гарата Хайдарпаша, нощният пазач Селахаттин Севинч каза: „Не прекалявайте, нямаме толкова много охрана и камери“. Отначало нямахме нищо против, но с напредването на нощта вагоните бяха дълбоко тъмни. Човек винаги чува звук, когато го чуе. По едно време врата се отвори поради вятъра и когато попаднахме на изоставено детско колело, бяхме много загрижени и за да се отпуснем, отидохме в Mythos, известното място на Хайдапаша, пихме чаша чай и разговаряхме със сервитьорите от старото. Когото и да попитаме, той определено има спомен за гарата. Но най-впечатляващото беше следното: миналата седмица стар чичо дойде да купи куфар и билет за влака и чакаше часове наред, за да се отвори касиерът. Накрая един от сервитьорите забелязал и казал "Чичо, ти не чакаш нищо, жп гара Хайдарпаша е затворена от дълго време." Чичо едва ли беше убеден. Тишина ... Тази нощ обиколихме цялата гара. Охраната не ни позволи да отидем до горящия под, но ние посетихме останалите етажи. Интериорът на сградата, пълен с плакати от 80-те години, стари килими и картини, висящи на стената, изглежда е бил замръзнал във времето. Времето стана много студено, писна ни да обикаляме и разпънахме палатката си в най-безветрения ъгъл на гарата след много усилия. Нито едно от нещата, от които се страхувахме, не се случи, но играещите котки нападнаха палатката ни! Вратата на гарата внезапно се отвори, докато пиеше кафе с термос и ограждаше семената. Изведнъж замълчах, Сема беше дълбоко заровена в палтото си и Емин каза: „Това е котка, това е котка“. Часът е 02.00 ч. Сутринта, двама младежи. Някой има камера в ръка и ни поздрави. Оказва се, че има много хора, които се скитат, за да правят снимки през нощта. Не са само фотографите; графити, бездомници, онези, които искат да варят, и разбира се онези, които искат да се скрият ... Видяхме също как гара Гайдарпаша се събуди сутринта; звукът на чайките, свирките на парахода и сянката на призоваващата станция, падаща в морето (Пайдар: този, който ще живее вечно).
Мехмет Емин Демирезен: НАШИТЕ БЯХЕ И СВАТБА, И ДОБРЕ ДОШЛИ ...
Този месец, когато си мислех къде ще останем като част от проекта ни „1 Night there“, изведнъж си помислих за гара Хайдарпаша. Екипът беше много развълнуван. Имахме малка надежда, но TCDD 1. Обадих се на регионалния мениджър на пътническите услуги Вейси Алчинсу. Той знаеше повече или по-малко това, което правим: „Работата е много добра, бях развълнувана, но първо трябва да получиш разрешение от консултантската преса в Анкара“. Прегърнах телефона отново. Този път се обадих на г-н Ахмет Думан от консултантската преса и повторих искането ни. Каза, че ще им хареса. Казано накратко, докато мислехме, че работата ни ще бъде трудна, полезните гласове в края на телефона направиха всичко по-лесно, за да можем да прекараме една нощ в гара Хайдарпаша.
Беше известно, че беше вълнуваща нощ за нас; Прекарването на една снощи преди реставрацията беше идея, на която всички ще се радват. Нашият беше и сбогуване, и добре дошъл ... Въпреки че досега жп гара Хайдарпаша е претърпяла много реставрации. Първо, тя беше изгорена от пламъците на боеприпаси във вагони, превозващи оръжие по време на Първата световна война; се върна и работи бързо. Той е подложен на сграден ремонт между 1-1937 г., като премахва камъните, повредени в огъня, с гниеща техника и поставя нови камъни, направени от същия материал. През 38 г. оловото, използвано в витражите на сградата, е стопено и прозорците и рамките са повредени поради експлозията и високата температура, възникнали в резултат на сблъсъка на румънски танкер на име Independenta с гръцки товарен кораб край гарата на Хайдарпаша. Витражите, дело на майстор на име О'Линеман, са ремонтирани в съответствие с оригинала. Реставрацията на 1979 кули с 4 външни фасади е завършена през 2г. След пожара, който всички помним през 1983 г., четвъртият етаж стана неизползваем. Работите по ремонта започнаха на всички влакови линии в Турция на 2010 февруари 1 г. и жп гара Хайдарпаша беше затворена за използване в този процес.
Нека стигнем до днес ... Тази година жп гара Хайдарпаша се подготвя за нова реставрация. Според информацията, която получихме от съветника по пресата Ахмет Думан, останалите части от горящата част на покрива ще бъдат възстановени в съответствие с оригинала. Вътре в сградата обслужващите звена на бизнеса ще бъдат запазени и напълно обновени в съответствие с днешните условия. Освен това фасадата ще бъде почистена и каменните, железните и дървените части ще бъдат ремонтирани. Като се има предвид всичко това, за нас беше по-логично да прекараме една нощ в гара Хайдарпаша като екип. Имах впечатлението, че това място винаги е било претъпкано, докато гледам неговите образи в киното и по телевизията. В края на онази нощ, когато отидох и го видях за първи път, празното състояние на станцията ми се стори тъжно и сърцераздирателно. И все пак гара Хайдарпаша беше прекрасно място за мен, което никога нямаше да забравя.
Gülenay Börekçi: UNWASHED, FOOT; КРАСИВА ДО ВЪЗДУХА
Жп гара Хайдарпаша изглежда от нашата къща. Разстоянието пеша е само 10 минути ... Както можете да видите, това прекрасно място е винаги пред мен ... Освен това, едно от най-добрите неща за мен, за да се кача на ферибота всеки ден, е да мина покрай жп гара Хайдарпаша, придружен от армия чайки. Чувствам се късметлия. Поради тази причина, когато се разбра, че отиваме до гара Хайдарпаша като втората спирка на секцията „1 нощ там“ в HT Pazar, бях издухан. За мен не беше ново, знаех; Когато бях малък, баща ми взе ръката ми и я пусна във влака, когато пораснах, направих интервюта с някои литературни фигури в малката чайна на брега ... Когато бях изрод от Instagram, отидох и снимах най-фотогеничната сграда в света ... Знаех го, мислех, че знам. Но никога досега не бях прекарал една нощ там, никога не бях седял в механата на име Mythos и бях направил два изстрела и дори не бях мислил да се кача горе ... Не бях залязъл на слънцето и се скитах из плажа, усещайки студ при изгрева.
Основните реставрационни работи на 4 ще започнат в гара Хайдарпаша.
Така вечерта на силен сняг излязох от къщата и срещнах Есе, Сема, Емин и Мерт, които току-що се бяха присъединили към екипа. Чувствах се като кръгла топка, защото знаех, че нощта ще бъде студена, и това, което открих, беше това, което сложих на мен. Носенето на палто върху палтото след палтото и пуловера можеше да бъде естетически ужасно, но като се има предвид снегът и вятърът, това ми се стори добър избор.
Не удължавам; Приятелите ми разказаха за това, което преживяхме на гарата Хайдарпаша, понякога докато се оглеждахме, като замръзвахме, понякога се опитвахме да си разказваме истории, докато бърборехме в импровизираната ни палатка. Що се отнася до незабравимите моменти от нощта за мен ... Беше приятно да се сприятеляваме с котките на станцията. Посещение на Mythos, където научих, че има много икони, за които можете да се сетите от Назим Хикмет до Салвадор Дали сред бившите му гости и да изпиете чаша чай и да хапнете вкусните десерти, които предлагат ... Беше страхотно да разбера, че същият барман работи там от 30 години. Когато отидох на горните етажи на сградата на гарата, чиито коридори бяха покрити с червен килим, имах чувството, че буквално влизам във филма на Стенли Кубрик „Блестящ“. Тъй като вътре имаше пълна атмосфера на хотел Overlook, тоест беше и много красива, и малко смразяваща ...
Това, което ме накара да почувствам гарата Хайдарпаша, докато се разхождах и обикалях из горните етажи, е: „Не унищожен, стои; освен това беше спиращо дъха красиво ”чувство. Какво обаче се беше случило за 108 години ... То беше изгорено веднага след приключването на изграждането му. По-късно той е използван като арсенал по време на Първата световна война и Войната за независимост и отново страда от мъка. Той е напълно унищожен, когато бомбите, поставени в един от вагоните, експлодират в края на Първата световна война и е възстановен в съответствие с първоначалните си 1 години след основаването на републиката. През 10 г. е напълно възстановен. Мислите ли, че свърши? Катастрофата с танкера през 1976 г., пожарът през 1979 г. ... Може би трябва да спомена драмите, на които е станал свидетел. Например гърците, арменците, евреите, турците, които бяха завлечени в Аскале, като носеха тежкото бреме на данъка върху имуществото, което беше причина за смущение за нас през депресивните дни на Втората световна война ... Ибрахим Фуад Бейс, който трябваше да вземе пари назаем от продавач на багел, за да купи билет за ферибот ...
Османският султан 2. Гара Хайдарпаша, построена по поръчка на Абдулхамид, все още изглеждаше уникална за мен, след като преживя всичките си значки. Освен покрива си, който днес чака да бъде възстановен, защото беше опустошен в последния огън; кули, витражи, великолепни гравюри на тавана, малки фигурки на лъв, чакащи начело на мерпените, гигантски часовници, които казват истината по всяко време, влакове, които сякаш чакат деня, в който отново ще предприемат действия, покрити с графити, мистериозната гробница на Хайдар Баба Вечерта, която прекарах в гара Хайдарпаша, с неговите самотни души, които знаеха, че ще намерят убежище без значение каква нощ, вече беше сред моите незабравими спомени.
Сема Еререн: Не можехме да видим красотата
Ilk Ние ще останем тук тази вечер hav и веднага добавихме: imiz Имаме разрешение Sonra Никога не съм имал възможност да видя станция Haydarpaşa след полунощ. Преди да влезем, погледнахме дълго сградата, която дори добави към величието на нощното осветление.
След нашето последно приключение на Йеребатската цистерна, този път нашият път попадна в историческата гара Хайдарпаша, която беше мястото на новите начала и сбогувания. За съжаление никога не бих могъл да се кача на влака от гара Хайдарпаша. Предполагам, че бях много развълнуван да видя как сме останали на историческата станция. Пустотата на станцията не трепереше сутринта, но не бяхме толкова страхливи, защото до сутринта бяхме в добро настроение.
Както и да е ... Трябва да призная, че бях най-впечатлен от архитектурата на гарата, не можахме да се наситим да наблюдаваме красотата вътре и извън сградата, без да обръщаме внимание на студеното време цяла нощ (отново взех охрана в слоеве дрехи).
Сега искам да ви разкажа подробностите.
Много от нас знаят; Гара Хайдарпаша, Нео-Rönesans Пример за класическа немска архитектура в стил. Немска компания завърши строителството на сградата с 1500 италиански камъни. Германските архитекти Ото Ритер и Хелмут Куно предприели плана и проекта на сградата на гарата. Междувременно архитект Куно, който живя в Истанбул 8 години, беше доста доминиращ в града, тъй като преди това реновира немската болница, посолството на Германия и обновяването на историческия германски фонтан в Султанахмет.
Текущата зона на използване на гара Haydarpaşa е 3836 квадратни метра.
Сградата е изградена върху дървени купчини 2525, всяка от които е изолирана от вода, на площ от 21 квадратни метра. Има хора, които твърдят, че районът е всъщност сух поток. Поради близостта си до морето се смята, че е разположена в зоната на земетресението, като се обръща голямо внимание на стабилността. Плочите са изработени от стомана, а между стоманите са поставени тухли, наречени „volta”. Уау!
Строителството започна в 1906, завършено в 1908 и откриването на станцията беше направено на 19 Август 1908, но пълното завършване на сградата стана през ноември. Малката сграда на кея, която вече не е била в състояние да отговори на нуждите след пускането в експлоатация на станционната сграда, е разрушена и заменена с нова. Както знаете, в външната облицовка се използва жълтеникав камък, а приземният етаж е от рустика. В допълнение, екстериорът е украсен с геометрични и флорални орнаменти.
Планът на сградата е кратък U-образен крак. В средата на този U план са разположени просторните стаи с високи тавани от двете страни на широките коридори. Таваните на стаите преди това бяха украсени с моливи, но днес този молив е на тавана само в една стая. Ръката 2 на U-плана е от страната на земята, а пространството в средата образува вътрешния двор.
При изграждането на станцията бяха използвани хиляди 100 и 21 метра дървени пилоти. Релсовите конвейерни системи също са конструирани с помощта на стоманени трупове. 1140 тона желязо, 19 хиляди метра твърда дървесина, 6 200 квадратни метра покривни плочи, 530 кубични метри от дървесина, 13 хиляди кубически метра бетон и 2500 кубически метра Lefke камък са били използвани в строителството.
На базата на сградата са използвани розови гранити от Хъркейка, а отвън са използвани отворени самоделни камъни от Лефке-Османели. Средно твърдите камъни са специално подбрани, защото са лесни за обработка и устойчиви на всякакви климатични условия. Покривът на сградата е направен от стръмен стил и дърво, което обикновено се използва в германската архитектура, а в покритието му се използва покривно покритие.
На покрива на южната фасада има голям часовник, който се счита за един от символите на гарата. За разлика от яркия вид на фасадата, в секцията, обърната към платформите, преобладава простотата. Между другото, казвам ви, ние всички имаме очите на sconces, един от най-старите аксесоари в сградата. Бяхме изумени как големите стъклени бразилици дойдоха толкова далеч, без да се счупят.