Нов процес в пристанището в Северно Егейско море в ndarandarlı

нови процеси в северното егейско пристанище Чандарли: в най-голямото контейнерно пристанище в Турция, както е планирано след планирането на пристанището в Северно Егейско море Жандарли, свързано с пътни и железопътни връзки за нов търг. Пойраз, заместник-подсекретар на Министерството на транспорта, мореплаването и съобщенията, каза: „Нашето министерство ще доведе железопътната и магистралната част до задната част на пристанището. „Нашата основна цел е да свържем ndarandarlı и други пристанища в залива Nemrut с Китай с линията Карс-Тбилиси-Баку и Туркменбаши.“
След планирането на най-голямото контейнерно пристанище в Турция в пристанището на Северноегейско море Çandarli като планирани железопътни и пътни връзки за нов търг.
Заместник-заместник-секретарят на Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията Йозкан Пойраз даде информация за инфраструктурните работи, свързани с пристанището за капацитет от 12 милиона TEU, планирано като международно пристанище за трансфер.
Пойраз заяви, че строежът на вълнолома на пристанището е завършен и че е извършена работа по търга „Изграждане-експлоатация-трансфер“ за активиране на частта от 4 милиона TEU на първия етап и че работата по планирането на пътната и железопътната връзка към пристанището е на път да приключи.
„Търгът ще се проведе тази година, като се използва методът за изграждане-експлоатация-прехвърляне.“
Пойраз заяви, че каменните запълващи докове и задната част на надстройките, които ще бъдат построени от частни компании след свързващите пътища и търгът ще бъдат изградени съгласувано, и каза: „Нашето министерство ще доведе железопътния транспорт и магистралата до задния двор на пристанището. Направихме изследвания за това как да осигурим магистрална и железопътна връзка. Като пристанище, чиито проекти за сухоземна и железопътна връзка са завършени, тази година ще бъде пуснат търг по метода на изграждане-експлоатация-трансфер ”.
Пойраз каза, че Мендерек и други инфраструктурни проекти са завършени с инвестиция от 290 милиона лири и че търгът ще предприеме корабни пристанища и инвестиции в надстройка в областта на гърба.
Пойраз заяви, че магистралата, която ще дойде до пристанище Чандарли, е планирана като продължение на околовръстния път между Менемен и Измир и че 67-километровата магистрала ще премахне задръстванията в региона и че железопътната връзка ще бъде установена чрез добавяне на пристанището към железопътните проекти Aliağa - Bergama и Soma.
Целта е да се свържат Егейско море с Китай с железопътен транспорт
Пойраз посочи, че в региона Aliağa има освен важни пристанищни инвестиции освен пристанището на Северно Беломорие и каза:
„Има и важни пристанищни инвестиции в залива Немрут в региона. Терминалите Petlim-APM ще бъдат пуснати в експлоатация тази година като терминал с капацитет на контейнера от 1,5 милиона TEU. Това означава, че 2 500 XNUMX камиона на ден се включват в движение. Ще облекчим трафика със свързващи пътища и кръстовища. Нашата основна цел е да свържем ndarandarlı и други пристанища в залива Nemrut, а именно Беломорския регион, с Китай през линията Карс-Тбилиси-Баку и Туркменбаши през средния транспортен коридор. Скоро ще осъществим целта да завършим пътните връзки на нашите пристанища в Егейско море и да транспортираме възможно най-скоро товарите, идващи оттук в коридора изток-запад, до страните от Централна Азия и до Китай, като улесним преминаването на Каспийско море с Ro-Ro кораби. "
Заявявайки, че са стигнали до важен момент в посоката на тези проучвания, Пойраз заяви, че са постигнали продуктивни резултати от сътрудничеството между държавата и индустрията, като са направили анализ на нуждите с индустриалистите и пристанищните оператори в региона и ще покажат добър пример за комбиниран транспорт, като работят не само по пътни връзки, но и по трансферни и логистични центрове.
„Инвеститорите сега виждат пътя“
Камарата на корабоплаването (DTO) Председателят на клон Измир Юсуф Ozturk 2013 в търга за пристанището на Северно Егейско море трябва да бъде направен от компаниите, които не знаят начините за свързване, каза той.
„Инвеститорът не можеше да види бъдещето, защото щеше да се заеме с изграждането на пристанището и изграждането на свързващите пътища. Сега инвеститорите виждат пътя “, каза Йозтюрк:
„Осъществяването на пътищата с отделен търг е голям фактор, но не е достатъчен. Необходимо е да се направи търг с капацитет, подходящ за условията на деня и да отговори на нуждите на деня. В момента в пристанището вече има излишък. За това 4 милиона TEU ще бъдат над условията за деня. Инвеститорът може да има проблем в това отношение. Участникът обаче излиза. Защото около нас продължават много пристанищни инвестиции. "