Повторният инцидент на моста Измит Бей

Проходът на повторния инцидент в залива Измит: Дебатът за преминаването на пресичането на моста през Персийския залив по магистралата Истанбул-Измир отново се разгори. 2 хиляди 682 мостове за 35 долар + ДДС е определено като високо, докато алтернативните превозни средства могат да се използват като алтернатива на по-ниските заплати.
направени в Турция, според Хюриет текущи големи проекти между Истанбул-Измир проект магистрала има. Цената на проекта, който се очаква да намали разстоянието между Истанбул и Измир до 3 часа и 20 минути, е обявена за 9 милиарда долара.
Една от важните стъпки на проекта е преходният мост в Персийския залив. Общата дължина на моста е 2 хиляди 682 метра. С други думи, 75 етажната дължина на Босфора, с централен отвор от хиляда 2,5 метра.
Една трета от проекта е завършена; Тъй като работата по останалите части продължи, обсъжданията за таксата за моста в Персийския залив отново бяха разпалени. Социалните медии са източник на противоречията в интернет. Значителен брой от авторите на речника казват, че определената заплата е висока.
За да подкрепят тази гледна точка, някои автори представят редица примери в чужбина, докато други смятат, че ще се появи по-ниска цена, ако се използват алтернативни инструменти. Някои от авторите на речника, най-скъпата услуга на bölüm, не е услуга, каза bölüm оценката на оста.
Ето някои от оценките на таксата за мост по проекта в рамките на модела за изграждане-работа-трансфер:
* tuareghan: Ако искате да преминете колата си от тази линия към колата, İDO 120 ще вземе вашия İstanbullines 100. И особено по време на празничния период, 4-5 намира времето. Сега 117, който ви дава 20 TL или можете да го пресичате всяка минута; или 100-120 и вземете ферибота.
* newplanet: 117 liraya вече не може да получи самолетни билети между Измир-Истанбул?
* непропорционално симпатичен: Ако закупите билет за двупосочен полет и наемете кола с парите, които ще дадете на бензин, той ще бъде по-малко уморителен и по-икономичен. Ако никой не го използва, той не може да остане на тази цена; те трябва да изтеглят. Ако имахме за цел да реагираме колективно, щяхме да главоболие нито с тези прекомерни цени, нито с абсурдните данъци.
* сангрия: 100 лири за връщане до Истанбул е за двупосочно пътуване, таксата за магистрала и мост е само за двупосочното пътуване. Между другото, не карам до Истанбул или нещо подобно, обикалям залива. Загубата ми е каменна пукнатина за половин час, парите в джоба ми са безценни.
ТАКСА 30 ТРЯБВА ДА БЪДЕ ЛИРА
* пътник самурай: Всъщност тази такса не е за цялата магистрала, а за Измит Бей Бридж и можете да минете по същия начин с бензинов автомобил (който е на 100 км като път), като изгорите 1 лира гориво за около 25 час. В обобщение, използването на този мост трябва да бъде най-много около 30 лири. В противен случай никой няма да го използва, освен тези, които имат много пари и бързат.
20 се използва при LEAD
* Jabpunch: Ще бъде ли същата тарифа за мотоциклета?
* xspace: Bay Bridge съкращава пътя със 100 км. Въз основа на разхода на гориво, дизелово или пропан-бутан разходва 20 TL бензин на този път. Съкращаването на 100 км спестява 1 час, когато няма трафик, и 2 часа, когато има трафик. Тъй като средната почасова нетна заплата е 8 лири 30 цента, тя струва 8.3 TL, когато няма трафик, и 16.6 TL, когато има трафик. Общо 20 TL от гориво и 16.6 TL от икономия на време не трябва да надвишават 40 TL от лекия автомобил. Изискванията на икономиката сочат това.
ТРЯБВА ДА БЪДАТ ВЗЕМАНИ ОТ КАМИОНА
Повече пари могат да бъдат взети от камиони и автобуси. Часът 20 на тоналния заряд 60 или пътникът 1 е много по-ценен. Въпреки това, 117 TL за пътническия автомобил никога не е съвместим с икономиката.
* mc43: Не мисля, че ще се използва извън натоварените времена като Bayram или нещо подобно. Има път към Текирдаг, например. Мисля, че това е най-добрият начин да отидете до Чанаккале, Балыкесир или северната част на Измир (Дикили, Фоча и др.). * mrgovernor: Никога не забравяйте, че: най-скъпата услуга е без обслужване.
Държавата не е преход
* tumniklerialdinizmilann: Дори ако никой не е използвал моста към ежедневните 30 хиляди превозни средства (Otoyol Inc.) е гарантирано да плати за него. 11 400 един милиард долара търг тази година и 22 4 ще повиши тези пари в този консорциум в продължение на месеци. Но гражданинът ще плати, но държавата ще плати. Така че плащаме за всички видове.
ЗАПИТВАНЕ 200 LIRA
* eledwhen: Цената на магистралата ще бъде повече от 117 TL. Само таксата за мост е 134 TL. Ако приемем, че тази сума се изчислява с текущия курс на долара, цялата магистрала ще бъде завършена през 2018 г. и човекът, който тръгва от Гебзе, ще плати най-дългата цена на магистралата, след като отиде до Измир, а след това цената на магистралата между Истанбул и Измир ще бъде приблизително 180 до 200 TL. . "
* Предпочитан: Цената на еднопосочния билет е по-евтина от тази. Ако се използва този маршрут, самолетът ще струва по-малко от половината.
НЕОБХОДИМИ ЦЕНИ
* zoppun: Ако 50 е повече от лирите, мостът няма да работи и операцията ще бъде фалирала. Но държавата не преминава никакви превозни средства към 117 TL ще даде задължителна посока за автобуси и камиони и търговци. Може би ще спестиш глупостите. Мисля, че ценовото споразумение трябва да бъде:
Мотоциклет 25 TL
Автомобили: 50
Минус-среда: 80 TL
Автобус, камион, Камион: 150 TL
* Surgunsehr: Bay да се улесни преход и мостови бие е да се намали времето. Ако не го правите, не плащате, ако съзнателно и с желание плащате, плащате толкова философия, приятелю? Времето ми е ценно, не искам да ходя със самолет, ще плащам за услугата, която получих, когато мостът е завършен. Защо парите, които ви връщам? Обиколиш Персийския залив, ще прекосиш моста, ще се срещна в Ялова и ще пия чай.
AĞAOĞLU: CHARGE HIGH
Aydın Aydın, председател на Асоциацията на проблемите на потребителите, смята, че заплатите са високи. Ağaoğlu също така заяви, че ако заплатата, определена като потребителска асоциация, не може да бъде намалена, те могат да вземат решение за действие. Държавата трябва да осигури безопасно и удобно обслужване. Това е конституционно право. До днес, как да отидем на пътя на отстъплението, за да отидем отново. Държавата трябва да бъде окуражаваща тук. Тази такса обаче е доста висока. Държавата остава в по-трудна ситуация, когато цената е висока и когато имаме призиви за потребителите. Компаниите, предоставящи тази услуга, не трябва да преследват прекомерна печалба. В крайна сметка става монопол. Защото няма втори мост за същия път