Проектът, който ще облекчи товарния трафик: Създаване на Логистичен център в центъра на Сома и проучване на въздействието на пристанището Чандарли и Истанбул върху икономиката на провинцията Меркез Заключителната среща на проекта се проведе в Маниса. Тези пътища, които ще бъдат направени, значително ще облекчат проблема с увеличаването на товарния трафик, особено в триъгълника на Измир-Маниса-Алиаша.
Управителят на Маниса Ердоган Бекташ, ректор на MCBÜ Д-р A. Kemal bielebi, заместник-управител на Manisa ferafettin Tuğ, управител на област Soma Ahmet Altıntaş, кмет на Сома Хасан Ергене, директор на провинция Manisa Science и технология, доц. Д-р Ербил Калмиш, декан, Факултет по инженерство, CBU Д-р Проф. Д-р Енвер Атик, декан на Факултета по икономика и административни науки Д-р Mustafa Miynat, Агенция за развитие на Zafer Маниса, координатор на Бюрото за инвестиционна подкрепа Buket Turamanlar и представители на свързания сектор. В изказване на заседанието директорът на науката и промишлеността „Проф. Д-р Ербил Калмис заяви, че целта на подготвения доклад е да се създаде предварителното проучване на логистичния център, което се планира да бъде създадено в Сома, и че логистичният център, който ще бъде създаден, ще има ползи както за областта, така и за региона по отношение на икономическото, трудово и секторно разнообразие.
Портовете ARANDARLI и ALIAGA ще бъдат разширени
Доц. Д-р Çiğdem Sofyalıoğlu даде информация за резултатите от подготвения доклад. Проучванията, резултатите и предложенията, направени в проекта, бяха изразени по следния начин: „Осъществимостта на Логистичния център, планиран да бъде създаден в Сома, се опита да бъде оценена от различни гледни точки с този проект, подкрепен от Агенцията за развитие на победата. Област Сома е разположена на пресечна точка по маршрутите на магистрала Истанбул-Измир, която е в процес на изграждане с Персийския залив, и проектите YHT Истанбул-Измир и Бандирма-Измир, които се изграждат с магистрала Северна Мармара. Освен това се предвижда разширяване на тези сухопътни и железопътни връзки от Сома до пристанищата Чандрали и Алиаа. Посочените по-горе пътища ще увеличат още повече значението на Сома поради стратегическото му местоположение както по железниците, така и по магистралите, както и значително ще облекчат нарастващия проблем с трафика в Измир и околностите му, особено в триъгълника Измир-Маниса-Алиаа.
ЩЕ БЪДЕ ПОЗИТИВНО ПОЗИЦИЯ НА ТРАФИКА НА КОРАБА
Област Сома е на 87 км от пристанищата на Aliağa, което има важно място в износа на региона, и на 76 км от пристанище Чанаккале на Северен Егей. Когато пристанището с 18 м дълбочина на пристанището е завършено, то ще се превърне във важна база за транзитен транспорт като конкурент на важни трансферни пристанища като GioTauro, Малта, Дамиета, Александрия, Хайфа, Порт Саид и Пирея в Източното Средиземноморие поради неговите характеристики, както и Кавказ, Азия и Стоките, идващи през Близкия изток, могат да бъдат транспортирани до Европа и други части на света чрез това пристанище. Пристанище Чандарли и свързано с логистичния център на Сома, въпреки че собственикът на Пътя на коприната в историята да съживи потенциала, в Турция и региона е един от основните проблеми в областта на транспорта Чанаккале и корабният трафик в Босфора също ще има положителен ефект. По този начин количеството на товара, преминаващ през пролива както за вътрешни, така и за международни дестинации, ще бъде намалено. Освен това може да се каже, че връзката на пристанище Мерсин и Черно море, която в това отношение може да се конкурира с Чандарли и свързващите пътища, значително увеличи шансовете както на Чандарли, така и на Сома в резултат на спирането на логистичния център в Йенице.
СВЪРЗВАНЕТО НА ПРИСТАНИЩАТА ЩЕ ИЗВЪРШВА СОМА ОТПАДНО МЯСТО
Предимствата му като близостта му до пристанищата в региона, трасето на железопътни и магистрални проекти и планирането на връзката на тези маршрути с пристанищата Чандарли и Алиаа правят област Сома привлекателно място за планирания логистичен център в региона. Освен това, ако се подобри инфраструктурата на съществуващите OIZ в Сома и околните райони като Kırkağaç и Akhisar, местното търсене на обема на търговията в региона и логистичния център в Сома ще се увеличи. Важно предимство на Soma по отношение на привличането на инвестиции е предимството му в системата за стимулиране на инвестициите в сравнение със съседните провинции и региони. Например инвеститорите, идващи в региона, ще могат да получават инвестиционни стимули при по-добри условия в сравнение с Бергама, който се намира в границите на Измир, който се намира в непосредствена близост. Всички тези и подобни предимства ще привлекат производствената ос в района на Мармара в тази посока. Следователно производствените задръствания в района на Мармара ще бъдат облекчени в дългосрочен план.
РАБОТИ ЩЕ СТАРТИРА ДА БЪДАТ ФОРМИРАНИ В 2016 ГОДИНА
Очаква се центърът, който ще бъде създаден, да има размер и инфраструктура, която да предоставя национални и международни логистични услуги. Счита се обаче, че очакваното търсене на товари може да бъде реализирано само ако в центъра е създадено митническо учреждение и трасето на железопътните проекти в процес на изграждане е разширено от Сома до Чандарли и пристанища Алияна. Смята се, че работата на Генералния план за национална логистика ще започне да се оформя през 2016 г. Планът се планира да бъде завършен през следващите три години. Въз основа на възможните разработки, ако проектът на Логистичния център на Сома, който се планира да бъде създаден в публично-частно партньорство, бъде приет и започне да се изгражда през 2020 г., може да се очаква, че той ще започне да функционира през 2022 г. след приключване на строителството на инфраструктурата и надстройката в рамките на две години. “
Бъдете първите, които коментират