Непрекъснато транспортно действие в Бурса

Непрекъснато транспортно действие в Бурса, Защо няма пътуване през нощта: Председателят на район CHP Бурса Османгази Исмет Караджа беше днес на градския площад. Хан, в изявление пред метростанция Османгази, „след 3 милиона Бурсъмъз в четвъртия по големина град в Турция с население, приближаващо нощта в 00.30:XNUMX, услугата на обществения транспорт е прекъсната. „Нашите граждани, които нямат пари за такси, са жертви, докато сутринта не започне обществен транспорт.“
Гражданите често са огорчени от липсата на нощни пътувания в Бурса. В допълнение, последователното увеличаване на транспортните такси и новата система, която не дава промяна, постави компанията на Бурлаш от Бургас като обект на критика.
Фактът, че на гражданите, живеещи в Бурса, чието население е близо 3 милиона, не се предоставя непрекъсната услуга на обществения транспорт, предизвиква чести реакции на гражданите на Бурса, особено в социалните медии.
Исмет Караджа, председател на ТЕЦ Бурса Османгази, беше в действие днес на градския площад. Хан, в изявление пред метростанция Османгази, „след 3 милиона Бурсъмъз в четвъртия по големина град в Турция с население, приближаващо нощта в 00.30:XNUMX, услугата на обществения транспорт е прекъсната. Нашите граждани, които нямат пари за такси, страдат, докато сутринта не започне обществен транспорт ”и каза:
„Бурулаш“, който е задължен за превоза на нашия град, има бюджет от 350 милиона лири, превозвайки около 700 хиляди пътници дневно със своите 380 автобуса, морски автобуси, трамваи и Helitaxi. Нашето искане от Бурулаш, който има бюджет от 380 милиона и печалба от около 40 милиона лири, е да организираме пътуване на всеки час от точка в центъра на града, докато общественият транспорт започне до северните, източните и западните ни райони. Освен това общинските автобуси не спират на около 60 села, които са квартали със столичния закон. Нашите селяни, които са конфискували общата им собственост, селски кафета, пасища ...; Общината не може да се възползва от услугите на обществения транспорт поради своя подход, ориентиран към печалбата. В нашите села, където няма пътувания поради недостиг на пътници; транспортирането е поверено на колички за мляко. Бурулаш гледа на всяка услуга като на печалба; Освен това ограбва нашите граждани в тези матики. Докато промяната се връща в нашите градове като Истанбул и Измир, в нашата стипендия, Bukart matik си подава ръка. "
„В нашия център на града задръстванията се увеличават с линията Т1“, каза Карача: „Докато ежедневната активност на движението в района, където работи линията Т1, е около 600 хиляди, само 1 хиляди пътници се транспортират по линията Т8. Не може да задоволи дори 2% от транспортните нужди. Трамвайът, който е основната транспортна мрежа в почти всички градове в Европа, не може да задоволи дори 2% от нуждите в района, където е построен в нашия град. Комедията с хелитаксия все още продължава. Чудим се колко граждани използват Helitaxi, който струва 950 TL за двупосочно пътуване до Истанбул. Проблемите с транспорта на нашите граждани с увреждания, роднини на мъченици и ветерани са очевидни. Цената на непрекъснатата транспортна услуга, която искаме от Бурулаш, не се влияе, когато погледнем годишния бюджет и печалбата. Искаме Бурулаш, който печели много през деня, да работи с разбирането да сервира, вместо да печели през нощта. "