TÜDEMSAŞ ще поеме вътрешния товарен автомобил към релсите на 2017

TÜDEMSAŞ ще пусне вътрешния товарен вагон на релсите през 2017 г.: Генералният мениджър на TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan каза: „Интегрирана спирачна система на талигите ще бъде използвана в превозното средство за превоз на контейнери тип Sggmrss, което ще бъде произведено през тази година.
В Турция през следващите години производството и износът на железопътна технология за страни, нуждаещи се от развитие, за да се доведе страната до ситуация „Национален проект за влакове“ работи. Индустрията на железопътните машини в Турция (TÜDEMSAŞ) също е част от проекта „В него работят ново поколение национални товарни вагони“. Генералният мениджър на TUDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan заяви, че планират да поставят вътрешния товарен вагон на релсите през 2017 г. в рамките на проекта. Ние се стремим да направим контейнеровозният вагон, който ще бъде произведен в TÜDEMSAŞ, готов за масово производство през 2017 г. чрез завършване на производството и сертифициране на прототипи “, каза той.
R&D дейности, като предлагат да пускат на пазара иновативни продукти, за да бъдат по-активни в сектора, насочен към купувача, заявявайки Yildiray Koçarsl, „Турция, като взема предвид състоянието на наземния боксер в железопътната мрежа, на променящите се и развиващите се нужди на сектора, давайки приоритет на производството на нови и иновативни автомобили. "Целта ни е да бъдем по-ефективни в сектора с нашите изследвания за НИРД." Изразявайки, че комбинираните саботажи от тип K трябва да се използват в спирачната система поради необходимостта от намаляване на шума в товарните вагони, произведени в съответствие с условията на ТСОС, Коцарслан каза: „Интегрираната спирачна система на талигите, която има важно място за намаляване на тарата на комбито, е по-скъпа от конвенционалните спирачни системи. От друга страна, изчислихме, че с прилагането на тази технология на талигите тип Y25, тарата на контейнеровоза ще бъде намалена с приблизително 2 тона. „Предвиждаме, че с вагон, който е с около 2 тона по-малко тесен, могат да се реализират значителни печалби през целия му експлоатационен живот“.
Подчертавайки, че има за цел да засили конкуренцията в железопътния товарен превоз с иновативни товарни вагони, които ще се появят с комбинацията от стари и нови технологии, Йълдърай Кочарслан заяви: „В тази перспектива общата тенденция през следващите години ще бъде използването на по-ефективни, екологични и икономични товарни вагони от ново поколение, а не съществуващи товарни вагони. се оценява. "Изглежда, че ще бъде възможно да се създаде марка, която да бъде предпочитана от логистичните компании в близко бъдеще с модерни вагони с по-устойчива среда, висок товароносимост, дълъг икономически живот, разширена логистична способност, с ниско ниво на шум, тара и ниски разходи за жизнения цикъл."
„TSI, това стана задължително в Турция“
Трансевропейска железопътна линия (TEN) за взаимна експлоатация на управлявани железопътни превозни средства в мрежа, представляваща техническите критерии, определени в взаимни експлоатационни технически спецификации на (ТСОС), показващи, че е станало наложително до 2015 г. в Турция Yildiray Koçarsl в този контекст, процесът на сертифициране, започнат в TÜDEMSAŞ, RGN и Sgns тип контейнерни вагони. Изразявайки, че товарният вагон от ново поколение Rgns, който е включен в производствената програма на компанията, е сред най-леките и многоцелеви вагони на Европа в своя клас с 20.5 тона тара, Кочарслан продължи, както следва: „Превозът на контейнери е възможен с този вагон, както и с дълги и плоски продукти, Той е проектиран да носи много различни товари, като тръби. Товарният вагон тип Rgns, който е изцяло национален дизайн, е иновативен продукт с 80 различни сценария за товарене и интегрирана спирачна система на талигите. Друг товарен вагон от ново поколение Sgns, който компанията масово произвежда, се откроява със своята лекота, с тара от най-много 17.4 тона. "
„Вагоните от ново поколение намаляват експлоатационните разходи“
, казвайки, че експлоатационният живот на вагон в Турция средно 40 години Koçarsl, "Турция с вагон от същия тип, работещ в железопътната мрежа, тези новоразработени вагони, сравнени по отношение на операциите, по време на експлоатационния живот се амортизират средно шест пъти. Един от важните елементи за намаляване на тарата на комбито е спирачната система, интегрирана в талигата. Въпреки че тази система е по-скъпа от конвенционалните спирачни системи, тя е много лесна за поддръжка и не изисква поддръжка в продължение на много години, тъй като е затворена кутия.
Yıldıray Koçarslan заяви, че намаляването на шума в товарните вагони, произведени в съответствие с ТСОС, е един от важните критерии, „Следователно, композитни саби от тип K се използват в спирачната система на товарни вагони, произведени съгласно ТСОС. Процесът на сертифициране на ТСОС продължава за затворения руден вагон (Talns) със спирачна система, интегрирана в талигите и отопляемото казанче (Zacens), което ще бъде произведено през втората половина на тази година в TÜDEMSAŞ, което повишава стандартите си за качество всеки ден с продуктите от ново поколение, които разработва.