Канал Истанбул и проектът TANAP уплашиха света

Канал Истанбул и проект TANAP уплашиха света: Канал Истанбул и проект TANAP уплашиха света. Русия се опитва да достигне Средиземно море през Иран и Китай по канал, който трябва да бъде отворен в Израел.

Канал Истанбул Турция през последните години, нови нефтопроводи и газопроводи Катар-Джейхан и Ирак-Джейхан, стратегическото му положение, тъй като новите енергийни и търговски пътища от каспийската линия TANAP допълнително се укрепиха. Обаче контраходове дойдоха от Русия, Китай, Иран, Израел и Египет.

Докато 80 процента от световната търговия се извършва по море, Суецкият канал в Египет, който свързва Индийския океан през Средиземно и Червено море, също е проход за 10 процента от тази търговия. С втория ход на Суецкия канал Египет има за цел да увеличи годишните си приходи от търговски кораби до 13 милиарда долара.

ИЗРАЕЛ КОРИДОР

Откривайки големи запаси от природен газ в Средиземно море, Израел отваря „търговски коридор“ между Ашдод в Средиземно море и пристанище Елиат в Червено море, за да създаде нов канал, който изключва Египет. Водният канал с дължина 163 километра, алтернатива на Суец, ще създаде нов търговски път между Средиземно море-Червено море-Индийски океан и 350-километровия коридор с товарен влак и магистрала. Този проект е от жизненоважно значение за Израел, който не може да забрави затварянето на Египет от Суец за себе си между 1967-1975.

КИТАЙ ДО СРЕДИЗЕМНОТО

Проектът, който се планира да струва 20 милиарда долара, ще бъде финансиран от Китайската банка за развитие, а китайските компании ще предприемат строителството. Това е така, защото ще бъде установена търговска връзка между пристанищата на Китай и пристанищата Елиат в Червено море, сърцето на световните енергийни пътища, и Ашдод в Средиземно море.

Джет се случи

Джет отговори на проекта на Израел за деактивиране на Суец. Тирана и Санафир, двата острова, където този коридор се отваря към Червено море, бяха прехвърлени в Саудитска Арабия, която също ръководеше ислямската армия. Саудитска Арабия притежава както петролното ембарго, така и затварящите карти за излизане от израелския коридор.

СЕРИОЗЕН КОНКУРС ЗА САЩ

Проектът за свързване на Каспийско море с Персийския залив, замислен от руски инженери през 1890-те, също ще изпълни мечтата на Русия да се отвори към Индийския океан и Средиземно море с нейния флот в Каспийския басейн. Това също ще бъде сериозен претендент за САЩ, които контролират морските търговски пътища с най-големия флот в света.

РАБОТИ НА СРЕДНИЯ ИЗТОК КАТО СТАРИЯ

Yıldız Технически университет Член на факултета проф. Д-р Нуршин Атешоглу Гюней каза, че поради цената на канала Каспийско-Басрския район не изглежда възможно да бъде изпълнено в момента. Член на факултета на университета Сакаря проф. Д-р Като заяви, че тези проекти могат да улеснят турско-руско-иранските отношения, Ебубекир Софуоглу каза: „Отварянето на Русия към Индийския океан несъмнено ще му създаде чудесна зона, но това няма да повлияе на важността на турските проливи. Търговският път номер едно в света е Средиземно море и следователно 35 военни кораба от страни без брегове в региона. Този проект настоява за „гърлото“ на Русия, че Турция може да бъде намалена и да може да се отпусне. За този канал обаче Русия ще трябва постоянно да се разбира с Иран. Препятствието пред израелския коридор са двата острова на Саудитска Арабия. Нещата вече не се разиграват в Близкия изток, както преди. "

ХАЗАР Е СВЪРЗАН С БАСРА

Проектът за отваряне на Каспийско море към Басра създава основен енергиен коридор, като транспортира ирански и руски нефт и природен газ до Китай и Индия. Проектът също така цели за първи път да доведе Русия до топлите морета и Тихия океан, за да постигне голямо военно превъзходство. Ходът по линията Иран и Русия е да се завърши 1300-километровият воден канал между Каспийско море и Персийския залив за 7 млрд. Долара до 2020 г. По този начин превозът на товари, който отнема 40 дни между Източна Европа и Москва, която е сърцето на индийската търговия, ще бъде намален на 14 дни. Това са Европа, Русия и Иран и Индия, докато новият търговски алтернативен начин за големите вносители като Китай, Турция и TANAP Истанбулския канал, Суец в Египет и Червено море в Израел може да се конкурира с проекта за коридора.

Египет планира да увеличи годишните си приходи от търговски кораби до 13 милиарда долара с втория проект за Суецкия канал.

Каналът между Каспийския и Персийския залив също ще изпълни мечтата на Русия за кацане в топлите морета.