Трамвайът е небрежен

Трамвайът е небрежен: Камарата на архитектите, клон Измир, заяви, че проектирането на трамваите и бреговата линия на митрополита са били небрежни. Алпаслан, председателят на камарата, каза: \ t

Трамвайните и крайбрежните дизайнерски проекти на община Измир получиха остри критики от Камарата на архитектите. Президентът на клона Халил Ибрахим Алпаслан заяви, че е положителна стъпка за столичната община да приложи трамвайния вариант в центъра на града, но процесът на този проект, който е от голямо значение за Измир и има висока цена, за съжаление е далеч от разбирането за управление на участието. Той обърна внимание и на факта, че този проект е осъществен без мненията и предложенията на гражданите, съответните професионални сдружения и научни институции. Като заяви, че през последните дни, особено трамвайният проект поражда сериозни съмнения и опасения относно рационалния, обществен интерес и екологично чувствителния характер на трамвайния проект, Алпаслан каза, че проектът има два основни проблема, а именно, нечувствителност към маршрута и околната среда.

КАК БИЛА ДЪРВЕСИТЕ?
дом Karşıyaka Като заявява, че търсенето на пътници не е интензивно както във важните части на маршрутите в Конак, така и на бреговата линия с алтернативен морски транспорт, той се съмнява, че трамвайът ще осигури предвиденото облекчение в движението, и каза: Необходимо е. Друг проблем е, че маршрутът все още не е ясен. С неотдавнашна промяна линията, която трябваше да стигне до площад Кумхуриет от булевард Şehit Nevres, беше прехвърлена на булевард Gazi. Този тип ревизии водят до сериозни съмнения, че проектът е създаден с адекватна предварителна работа. Най-важното е, че изсичането или преместването на дървета по трамвайния маршрут не е приемливо. Въпреки че трябва да се положат усилия за увеличаване на ограничените зелени площи в центъра на града, изрязването или преместването на съществуващи възрастни дървета ще доведе до намаляване на качеството на градските пространства. Трябва да се обясни от къде, колко дървета са изсечени, колко дървета са преместени, какво е текущото състояние на транспортираните дървета и дали в процеса има дърворезба или преместване ”. Алпаслан, който също критикува проекта за крайбрежен дизайн, заяви, че не е възможно да се твърди, че е приоритет на града да развива такива скъпи и развлекателни проекти на бреговата линия, която е в много добро състояние в сравнение с вътрешните части. Алпаслан продължи думите си по следния начин; „Приоритизирането на проекти като изграждане на зелени пешеходни надлези по бреговата линия и смяна на павета е стратегия, която трябва да се обсъжда, вместо да се насочват същите усилия за проектиране и финансови ресурси към вътрешните райони на града, които се нуждаят от дизайн и качествени пространства. Особено на булевард „Мустафа Кемал Бийч“ унищожаването на много дървета преди изготвянето на необходимите доклади, одобряването на планове и унищожаването на много дървета, за съжаление, нечувствителността към околната среда не е изключение, ограничено до трамвайния проект, а отношение, установено в общината. "