Железопътният проект на Пътя на коприната ще превърне Самсун в световен град: заместникът на ТЕЦ Трабзон Халук Пекшен казва, че с изпълнението на железопътния проект на Пътя на коприната, за който китайците заявяват, че са готови за финансова подкрепа, Самсун ще бъде сред най-влиятелните градове в света.
Заместникът на Републиканската народна партия (CHP) Трапузон Халук Пекшен заяви, че ако бъде реализиран железопътният проект на пътя на коприната, за който китайците заявяват, че са готови да дадат голяма подкрепа при финансирането, Самсун ще достигне 10 милиона души за 5 години и че най-влиятелните градове в съдбата на света през 21 век. прогнозира, че ще дойде в началото. От 2014 г. китайските вестници в столицата на автономния район Синцзян-Уйгур, начален ден на Урумчи, железопътният проект Казахстан-Узбекистан, простиращ се до линията Германия-Туркменистан-Иран-Турция, са извадени от дневен ред.
“SAMSUN ще дойде в центъра на ЕС
Пекшен основава добрите си новини на следната информация: „Има държави, които се превръщат в нови участници в световната икономика. Те се появиха особено с разпадането на Съветския съюз и прехода на Китай към капиталистическа икономика. Азербайджан е един от тях. Интеграцията на Азербайджан със световната икономика обаче продължава бавно поради проблеми с логистиката. Например, въпреки че светът има важни петролни ресурси, това е страна, която няма думата в нефтохимическата индустрия. Същото важи и за Казахстан, Туркменистан и Узбекистан. От друга страна, въпреки че Азербайджан е страна с много сериозни медни мини, това няма ефект върху световния пазар на мед. Защото ако купувате мед от Азербайджан, трябва да я натоварите на камион и да я занесете до пристанището Самсун или Трабзон. Цената на това е колкото самата мед. Ако обаче вземете азербайджанската мед до пристанището Самсун с влак, ще я доставите на света. Например можете да транспортирате този продукт до скандинавските страни по маршрут на Викинг. Или можете също да вземете корабите до Новоросиск. Германия продава резервни части на Mercedes на Азербайджан. TIR отива от Германия до Баку за 6 хиляди евро. Когато кораби, които ще кацнат в Черно море през реките Рейн и Дунав, прехвърлят контейнерите си до влака в Самсун, този товар може да стигне до Баку за 800 долара. Това е транспорт, който струва почти всеки десети. По тази причина световната икономика ще се промени много, ако Самсун стане логистичен център и пристанище за продуктите, които Азербайджан, Казахстан, Туркменистан и Узбекистан ще продават на света. Очевидно е, че това ще превърне Самсун в притегателен център, както и динамичността, която ще внесе в световната икономика. "
Според Пекшен китайците са наясно с динамиката, която са изразили, и планират да реализират железопътния проект на пътя на коприната, който може да промени търговската съдба на "нашата страна и Черноморския регион" и "Европа и Азия".
ИЗГОТВЕНИ В 1996 И ПРЕДСТАВЕНИ НА ТАНУСКИ .İLLER
Заявявайки, че неговият проект, който той подготви и представи на Тансу Чилер през 1996 г., беше трансформиран в Парламентарната асамблея на Черноморското икономическо сътрудничество (PABSEC), Пекшен обяснява: „Фактът, че китайците поставиха този проект на масата, първо ме направи много щастлив и изненадан. Ако предаде този проект на живот не само Черноморския регион, който промени съдбата на Турция. Спускането на продуктите, произведени в Китай по железопътния транспорт до пристанищата Трабзон и Самсун, а също и за транспортиране до Европа по море от тези пристанища, ще промени съдбата на цяла Турция. Светът говори за този проект. Китайците се опитват да се свържат с Казахстан с железопътна линия. Следващото искане на железопътната линия с Турция да достигне пристанището Трабзон и интеграцията на Самсун. По този начин те ще могат да достигнат както до Русия, така и до Европа по маршрута на викингите. Няма друг проект, който да прекрои икономиките на много страни, които могат да имат такова въздействие в света. Ако има железопътна връзка между Китай, Азербайджан и Самсун, ако тя продължи с морска връзка, която ще достигне Европа, следвайки реките Дунав и Рейн през пристанището Самсун, това би било ход, който ще предефинира световните участници. Той прекроява балансите в света. Можете ли да си представите, че споменатата днес за Сингапур и Хонконг икономика се е изместила към Самсун? Нефтопроводите не отговарят на размера на този проект. Защото в Азербайджан няма нефтохимическа индустрия. Тази индустрия ще се развива благодарение на лекотата на транспортиране. Изграждането на нефтопровод от Азербайджан до Китай не е толкова реалистично и рентабилно, колкото този проект. "
R ЛОГИСТИКА ТРЯБВА ДА БЪДЕ НАЙ-ГОЛЯМАТА 5 МИЛИОНА METREKARE В SAMSUN “
Пекшен също така отбелязва, че администраторите, политиците и икономическите участници в Самсун не са наясно с всички тези развития: „С този проект е много важно пристанищата Трабзон и Самсун да бъдат включени в световната търговия и в рамките на веригата на Пътя на коприната в миналото. Те изразиха, че са готови да окажат всякакъв вид подкрепа на железопътния проект на пътя на коприната в Китай както на финансиране, така и на база проект. Китайският Шангай в рамките на 5 години от плана за свързване с Турция. Като се вземат предвид всички тези развития, вече е ясно, че логистичното селище, планирано за изграждане в Самсун, ще бъде много недостатъчно в бъдеще и капацитетът му трябва да бъде най-малко 5 милиона квадратни метра. Защото Казахстан, Азербайджан и Узбекистан определено ще искат да участват в логистичното село в Самсун. Самсун трябва да планира това добре. Китайците вече са започнали работа по транзитните маршрути на проекта. В инвестиционното планиране, както последваха, те искат този проект да започне преговори с Турция възможно най-скоро и заявиха, че искат да стартират проекта възможно най-скоро. "
"Ще поставя нашите министри напред"
Заместникът на Трабзон Пекшен заявява, че изпълнява моята роля като човек от Черно море и че ще постави въпроса пред правителството, особено министрите от Трабзон и Черно море, в най-конкретния аспект: „Надявам се, че те ще окажат същата подкрепа. Ще имаме голямо вълнение заедно. Обсъдихме и индустрията на лешниците и шоколада в Китай. Те също са много развълнувани от това. Скоро голяма инвестиционна група от Китай до Турция ще бъде добре дошла в Трабзон. "
Бъдете първите, които коментират