Скандали в проектите за високоскоростни влакове Доклад на Сметната палата: Скандалите в милиардите проекти за високоскоростни влакове, които правителството рекламира и гласува в избирателните площадки, се появи с доклада на Сметната палата.
Според констатациите на Сметната палата за преглед на проектите, държавата е била повредена в повечето от железопътните търгове 43 милиарда TL, които представляват 49,7 на всички инвестиции в ЮИЕ. Според доклада, тъй като законът за обществените поръчки е предвиден в закона за обществените поръчки, офертите са били повторно предложени за същата линия. Това доведе до увеличаване на разходите в близост до 200. 2-4 пъти по-дълго от очакваното при високоскоростни влакови проекти.
Докато останалите части от проектите, които не са завършени в рамките на периода, трябва да бъдат повторно продадени, увеличенията в бизнеса и удължаването на времето се увеличават чрез използване на правомощията на Министерския съвет и увеличаване на продължителността на инвестициите. Някои проекти бяха обявени без адекватни наземни и наземни проучвания. Инвестиционните надбавки бяха използвани извън целта. Одиторите на компаниите за строителна инспекция не бяха надлежно инспектирани. В доклада на Сметната палата бяха отчетени голям брой незаконни практики и десетки предупреждения бяха поставени в TCDD. За да се гарантира участието на повече дружества в офертите, беше поискано административните и техническите спецификации да бъдат подготвени ясно. 2023 10 хиляди километри ново строителство на високоскоростна железопътна линия се планира да бъде напомнено, че отчетът на Сметната палата отчита, по-ефективно и ефикасно използване на ресурсите за предприемане на мерки и бързи инвестиционни проекти за влак 10. В съответствие с целите на Плана за развитие се проведе своевременното приключване.
РАЗХОДИ В SİVAS-YERKÖY ПРЕВЕЛИ 2 ВРЕМЯ, ВЛАКЪНЪТ БЪДЕ 7 ГОДИНИ
Докладът на Сметната палата за одит на 367 страницата на TCDD включваше примери за неправомерни търгове. Според констатациите на ТСА високоскоростната железопътна линия Анкара-Сивас в участъка Йеркьой-Сивас вместо окончателния проект, без адекватни проучвания и проучвания за наземни сондажи, бяха проведени с предварителния търг за проект.
2008'da 840 оферта оферта с компанията, договорът, след подписване на договора по технически и икономически ефективен начин сериозно да повлияе на проекта отиде. С тези промени, направени с одобрението на TCDD, промяната на маршрута е направена на 251 километър от линията 189. Дължините на тунелите бяха увеличени от 10,6 на 41,9 км. Беше решено да се изгради 183-метров железопътен мост в запълването. Отворени тунели за тунели са направени поради разломна зона в участъците за разделяне. Въпреки че компанията прекара цената на търга от 840 милиона лири, половината от линията бе прекратена. Продава се повторно за останалия 108 километър. Цената на линията с приключване на 3 завършване на последователни 1 милиарда 15 милиона паунда увеличение, 840 милиона лири 1 милиарда 855 милиона паунда продукция. Краят на работата се разшири от 2011 на 2018.
Според доклада, увеличението на цената на линията Йеркьой-Сивас е повече от два пъти и 7 се планира да приключи в края на годината. Не е направена адекватна осъществимост за проучването на почвата на земята преди тръжната процедура. TCDD в процеса на ликвидация на компанията, компанията иска да спре строителството, въпреки че компанията не е спряла производството на тунели. Въпреки това TCDD не е провеждало съответните административни и правни процедури. Възникнаха недостатъци и недостатъци на консултантската работа по проекта. В доклада разследването е започнато и разследването е започнато възможно най-скоро.
МАРШРУТ ИЗМЕНЕН СЛЕД ТЪРГОВСКАТА ДЕЙНОСТ В ЛИНИЯ БУРСА
Друг поразителен пример в доклада на TCA е изграждането на железопътната инфраструктура в Бурса-Йенишехир, която е получила 2011 милиона паунда в 393,2.
Той направи необходимите земемерни преди съответната оферта на проекта. Ценни земеделските земи, овощни градини и оранжерии, както и грешки членка хидротехнически съоръжения (DSI) Бурса 20 в проекта мина през земята, която ще засегне годишния план питейна вода, са забелязали, след началото на операцията на търга. Затова е направена 75 50 км линия км участък от промяната на маршрута.
След промяната на маршрута компанията, която получи офертата, увеличи броя на работните елементи в тунела, което даде по-високи единични цени в сравнение с разходите. Единичната цена бързо завърши елементите с висок бизнес. Като такъв, той прекарва само един процент от работата си в 96, 13 на тръжната цена. Цялата тръжна цена беше изразходена преди завършването на 75 километър от километражната линия 10. За да завърши останалата част от линията, текущата работа беше ликвидирана и тръжната процедура започна отново.
В доклада на Сметната палата бе започнато разследване и разследване, започнато от инспекционния съвет на TCDD, с предупреждението на TCA заради увеличението на разходите по проекта и забавянето на работата поради грешките в търга в линията Bursa-Yenişehir. Въпреки това, ТСДД отново бе предупредена от Сметната палата, тъй като това разследване и разследване не бяха приключени.
Sayıştay припомни, че проектът е изготвен от съответния отдел на Министерството на транспорта и поиска от министерството да проучи и проучи всички сделки в процеса на подготовка и изпълнение на проекта.
Бъдете първите, които коментират