Бейрутската спирка на железопътната линия Хеджаз: Проведена конференция и изложба за историята на железниците в Ливан. Изложбата Бейрут Стоп на железниците в Хиджаз привлече голямо внимание
Историческата железопътна мрежа на Ливан и влаковете; Той стигна до дневния ред със събитие, проведено в Бейрутския институт Юнус Емре. От гари до вагони, от релси до маршрутни карти историята от османския период е показана в широк диапазон.
Първо, в обхвата на проекта; Проведе се конференция, озаглавена „Строително-исторически курс на железниците в Ливан“. Той направи изследвания на османската история в Ливан. Касаб разкри погрешни представи за историята на железопътния транспорт в страната.
Във втория етап на събитието бе открита изложбата „Бейрутска спирка на железницата Хеджаз“. В изложбата на участниците бяха представени и снимки, направени от самия посланик в Бейрут Çağatay Erciyes и проектиране на графика. В речта си посланик Ерчиес засегна значението на запазването на артефактите на османските наследници в Ливан, като каза:
„Запазването на това наследство е много важно. Запазването на османското наследство в Ливан е много важно. За съжаление, тези гари, старите гари са в лошо състояние. Предприемаме необходимите стъпки с ливанското правителство, за да ги подобрим. Това са не само наше, но особено културното наследство на Ливан. Това наследство трябва да бъде запазено. Тя може да даде важен принос за туризма в Ливан в бъдеще. "
СТАНЦИИ И ВЛАКОВЕ СА НАЛЯВО
В Ливан, останал под османско владичество повече от 400 години, историческите паметници и произведения са изправени пред опасността от изчезване. Ливанската железопътна мрежа и влаковете, които също са част от железопътната линия Хеджаз, също са оставени да изгният. Cengiz Eroğlu, директор на Бейрутския институт Yunus Emre, направи следните забележки по темата:
Твърдост За съжаление той е в много лошо състояние. Както може да се види от снимките, трудно е да се обясни. Напълно пренебрегвани. По-специално гражданската война е взела своя дял от щетите. Те трябва да бъдат разгледани възможно най-скоро, в противен случай те ще изчезнат
Разкривайки историята на железопътния транспорт в Ливан и хвърляйки светлина върху османската епоха, изложбата ще остане отворена в Бейрут Юнус Емре Енститюс до края на седмицата.
НАЙ-ВИСОКАТА РОТАЦИОННА СТАНЦИЯ
В средата на дърветата, сградата, която привличаше вниманието със своя разрушен вид, преди беше железопътна гара. Şuyit - Това място, наречено гара Aaraya; Това беше една от спирките, построени от османската държава на железопътната линия Дамаск-Бейрут. По време на неговото изграждане релсите, през които са преминали парните влакове, са изчезнали, а половината от пътническата сграда е съборена.
Гарата Shuyit-Aaraya, която се намира на двадесет километра извън Бейрут, беше пусната в експлоатация след хиляда осемстотин деветдесет години и служи като важна спирка на влаковия маршрут Бейрут-Дамаск до деветнадесет и седемдесет и пет години от ливанската гражданска война. Това беше най-високата гара на света в света през този период на спиране на планината Ливан, построена от Османската империя. Сега той е съсипан и оставен на съдбата си.
Станцията, разположена на склона на ливанската планина, беше много важна със стратегическото си местоположение. Влакове от крайбрежния град Бейрут прекосиха тази планина и превозиха пътници и стоки до Дамаск.
Ливан, който навремето беше в началото на световните държави по железопътната мрежа, трябваше да спре железопътната мрежа след гражданската война. Както всички други железопътни мрежи в Ливан, жп гарата Shuyit - Aaraya е изоставена до съдбата си.
ВАГОНИТЕ ВЪВЕЖДАНИ, СГРАДИ МАСЛЕНИ
В страната е извършена известна работа за повторно активиране на железопътните линии след края на гражданската война, но положителен резултат не е постигнат поради политическия спор. Релсите изчезнаха, вагоните гниеха, сградите бяха ограбени.
Активистът Елиас Малоуф каза следното за железопътните мрежи на страната: „Ливан е водеща страна в железопътните мрежи в сравнение с другите страни в света. Например, когато за първи път беше отворена гарата, в която бяхме, тя имаше най-високия наклон в света за 20 години. Когато за първи път беше изградена железопътната линия Бейрут - Дамаск, мрежата имаше ненадминати функции в света. Всъщност тези характеристики бяха приложени на по-късната ЖП Хиказ. В допълнение, влаковете и вагоните се произвеждаха частно. По отношение на нивото на развитие, той имаше функции, които няма да видите никъде другаде. "
Докато железопътните и транспортните съоръжения, изградени от османската държава, улесняват транспорта както в Ливан, така и в региона, то също стимулира търговията. Елиас Малоуф изрази това, което железопътната линия донесе в Ливан по това време:
„Мога да кажа, че османците успяват да напишат история за успех, особено от 1860 г. до Първата световна война. През този период започнахме да виждаме авиокомпании, магистрали, железопътни линии и трамваи в Ливан. Откриването на османците в сътрудничество с местни и международни компании беше ефективно в това. Улесни нещата да генерират нови идеи, а не просто да зависят от парите от Истанбул. "
Това е последното положение на гарите в страната, което се разглежда като основен ход на модернизацията, когато се изгради за първи път. В Ливан няма нито един влак. Станцията Шуйит-Арая също очаква подкрепата, за да достигне старите си дни.
Бъдете първите, които коментират