Регулиране на трафика за изграждане на подлеза на станция YHT станция Анкара

Договорът за движението за изграждането на подлеза на станция YHT станция Анкара е изпитание: високоскоростната жп гара на TCDD ще бъде приложена към булевард Celal Bayar, преди „новото регулиране на движението“ на подлеза да е било изпитание. Липсата на настилка по алтернативните маршрути, които се определят временно, затруднява пешеходците и нарушенията при паркиране.
Celal Bayar Boulevard, изграждането на продължаваща високоскоростна жп гара, за да се осигури влизане-излизане от TCDD, което да бъде приложено преди новата организация на движението, новото регулиране на движението е причинило региона да възпрепятства движението. Съгласно новата система за движение, изпълнена преди изграждането на подлеза, бе определен алтернативен маршрут за движение по булеварда. В този контекст, трафикът в региона за около 2 седмици, предоставен от департамента за научни изследвания на Столична община на асфалтираните пътни линии, изтеглени от страничните улици. Водачите, пътуващи в централната посока, се връщат към булевард Celal Bayar, използвайки маршрута на Parmak Sokak-Ali Suavi Sokak-Tok Sokak. Шофьорите, които шофират в посока на булевард Анкара, идват пред факултета по инженерство и архитектура на университета Гази и използват паралелния път, който продължава от задната страна на Ало Ценазе.
ПЪТНО ПОВРЕДА ПЪТИЩА НА ПАРК
Новата организация на движението затруднява както водачите, така и пешеходците. Трафикът е заседнал в зоната, докато превозното средство минава през лентата 2 върху временно определени алтернативни маршрути. Булевард Анкара в посока на пътния път 3 и булевард 2 паралелна пътна връзка в точката на интензивност, мост Sıhhiye води до опашките на автомобила. В противоположната посока „забраната за паркиране“ означава подредени по улиците, където трафикът е блокиран поради превозни средства, паркирани по улиците.
Пешеходна разходка
В района, където са концентрирани университетите, бизнес центъра, търговските центрове и ресторантите, пешеходците са жертви, както и шофьори. Новопостроените Parmak, Ali Suavi и Tok нямат тротоар, така че пешеходците са принудени да вървят по пътя. Гражданите, които не могат да използват автомобила, паркиран на тротоарите, опасността от злополуки оцелява.