Kabataş Проект "Чайка"

Kabataş Проект Martı: С решението за промяна на проекта, одобрено миналия май KabataşМорето ще бъде запълнено и ще бъде изграден трансферен център под формата на гигантска чайка, която размахва крайбрежието, което е защитена зона. Силно използван Kabataş Какво ще се случи по време на изграждането на ферибота до фериботното пристанище, трамвайната линия и фуксията Taksim е предмет на обсъждане.
Очаквайте отново дневния ред след решението на Общинския общински съвет на Истанбул “Kabataş Острови на „Чайка“, KadıköyBağcılar с морски транспорт, идващ от БурсаKabataş Той има за цел да свърже трамвайната линия, фуникуларната система с Taksim и автобусните спирки. Морският трафик и железопътната система са една до друга KabataşПосочено е, че след проекта ще се появи и квадрат от 10 хиляди квадратни метра. Освен това трафикът на превозни средства между Финклыкли и Долмабахче ще бъде взет под земята.
Няма налична информация
Пътници, които казват, че няма достатъчно информация за проекта, са били задавани от BİMER много пъти техните въпроси за проекта.
или са докладвани на Бялата маса, но не са получили отговор. Стотици истанбулци го използват всеки ден Kabataş Притеснява се, че крайбрежният транспорт ще бъде отрицателно повлиян от строителството. Във въпросниците, разпространени по фериботите, питането на пътниците къде да изберат да преместят кея, засили твърдението, че кей ще бъде затворен по време на строителството, но несигурността продължава. Подчертавайки, че огромното мнозинство от пътниците, използващи тази линия, не знаят за проекта, отбраната на град Истанбул незабавно поиска подробна информация.
Проектът е направен без консултация с обществеността и е защитена зона. Kabataş Говори се също, че текстурата на плажа може да се повреди от такъв проект. След промяна на проекта, новият проект трябва да бъде одобрен от Комитета за опазване и ако морето трябва да се запълни, трябва да се изготви доклад за ОВОС, който изследва въздействието върху околната среда.
Тайфун Кахраман, ръководител на градския клон на камарата на планиращите в Истанбул, каза на Бианет: „Необходима е уговорка за решаване на проблеми, засягащи трафика в морето, сушата и железопътната линия. Не е необходимо обаче да запълвате морето или да поемете трафика под земята. Такива договорености могат да се правят, докато всички линии се изпълняват. Какво ще правят гражданите по време на строителството, което ще продължи 2-3 години? “