Явузският султан Селим мост създаде нови оплаквания

Явуз Султан Селим New преследване са създадени: CHP Yarkadaş "Никъде в света, с изключение на водача на време и не можете да видите Турция като страна и на двете пари се харчат", каза той.
Междуградският автомобилен превоз на автобуси, 26 август 2016 отвори на магистрала „Северна Мармара“ и моста „Явуз султан Селим“, Истанбулската столична община Транспортно координиращ център (UKOME) се изисква с решението и на автобусите беше забранено да преминават през моста на Фатих Султан Мехмет.
ДВОЙНА ДИРЕКЦИЯ 130 KM ПОВЕЧЕ ОТСТЪПКА
Междуградските автобуси с разписание да използват моста на Фатих Султан Мехмет вместо моста Явуз Султан Селим, принудени да използват 130 км в две посоки, изразявайки разстоянието, Яркадаш заяви, че средният брой допълнителни автобуси за всеки автобус в резултат на допълнителните 125 TL каза. ,
Заместникът на когенерационната централа каза: "Като се имат предвид автобусите, които пътуват два пъти на ден от градове като Düzce, Sakarya и Kocaeli, които са в близост до Истанбул, очевидно е, че цената на горивото достига 250 TL на ден."
ВРЕМЕТО МОЖЕ ДА СЕ ПРАВИ
Заместникът на ИЕП в Истанбул Баръш Яркадаш, който заяви, че най-добрата работа на правителството е рекламата, даде пример с моста Османгази, който беше отворен през последните месеци, и заяви: „В случай, че таксите върху моста на Османгази не бъдат намалени до конкурентно ниво, държавата ще продължи да покрива щетите още 22 години поради гаранцията за преминаване. . Никой не може да причини това зло на тази държава. Никой не пресича мостовете, където се правят големи реклами чрез про-медиите. Щетите отново се плащат от нацията.
На моста 3 нищо не се променя. Казват, че Истанбул завършва движението, така че белите дробове на Истанбул в Северната гора, като моста, който създава големи разрушения, вместо да намалява трафика. Автобусните услуги скоро могат да спрат. Мостът, който се отваря за движение без отваряне на свързващите пътища, сега е трансформиран в шлайфане. 3. Говорим за плащането на такса за такса на 70 TL наведнъж и за таксата за 140 TL, ако се използват два автобуса. Да не говорим за амортизацията на тези превозни средства.
Мостовете и магистралите в света, които улесняват живота на гражданите, принципите за време, разстояние и спестяване на гориво се ръководят. У нас приоритетът се основава на това колко ще печелят про-компаниите и изпълнителите. Никой не може да направи това зло на този народ. Днес там е ПСР, утре не е така. Просто е грях да се поставя годишен дълг на гърба на гражданина
ПРАВИТЕЛСТВОТО ТРЯБВА ДА СЕ ПРАВИ МЕРКИ ПРЕДПАЗНИ МЕРКИ
Заявявайки, че секторът за пътнически транспорт е много голям сектор, CHP Yarkadaş каза: „Когато разгледаме приноса към подсекторите, говорим за цифра, изразена в стотици хиляди. Правителството трябва да предприеме необходимите мерки възможно най-скоро и след това да прекрати произтичащото от него оплакване. Вчера по обяд заради парични пътни такси в опашката на шофьори на тежкотоварни автомобили, които се разбунтуваха срещу движението по магистралата. Тези изображения никога не трябва да се случват повече. Ако правителството покаже прибързаното си отношение към разрешаването на държавния указ и за решаване на проблемите за една нощ, бих искал той да бъде решен. Иска ми се да се бяха опитали да свържат моста с името на моста и да се опитат да разрешат трафика “.