Тунел Евразия избран за най-добър тунелен проект в света 2016

Тунелът Евразия беше избран за най-добър тунелен проект в света 2016: Тунелът Евразия, който за първи път свързва азиатския и европейския континенти с тунел по магистралата под морското дъно, бе награден с най-големите награди в света няколко дни преди откриването. Списание Инженерингови новини (ENR), което ръководи строителната индустрия и е публикувано в САЩ от 20, избра тунела Евразия за най-добър проект на 1874 Worldwide в категорията тунел и мост. Председателят на борда на директорите на 2016 ATA, Başar Arıoğlu и Seok Jae Seo, генерален мениджър, получиха историческата награда, връчена на тунела Евразия, в който първият пасаж на президента Реджеп Тайип Ердоган бе проведен в Ню Йорк.

Başar Arıoğlu: ept Концепцията за тунелиране се промени с Евразийския тунел. Да се ​​постигне много сложна и геоложка структура с висока сеизмична активност, достигаща дълбочина 106 метра, правейки тунел с диаметър 13.7 метра дълготраен и безопасен; направи проекта уникален. Успешното внедряване на нови технологии и отличително естетическо измерение в дизайна поставиха евразийския тунел в нова ера в тунелирането в света.

Проектът за тунел „Евразия“, който беше възложен на търг от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, Главна дирекция „Инвестиции в инфраструктура“ (AYGM) по линията Kazlıçeşme-Göztepe с модела Build-Operate-Transfer (BOT) и чиито строителни работи се изпълняват от Yapı Merkezi и SK E&C, е един от най-важните световни инженерни партньорства. е присъден един.

Тунелът Евразия, който позволява на 5 да пътува по междуконтинентален автомобил от море до море за минути, добави на света най-добрия проект за тунел imkan на света сред много престижни награди.

Проектът аплодира света

Евразийският тунел беше награден тази година в категорията Тунели и мостове за награждаване на En Best Projects в света всяка година за списание Engineering News Record (ENR), което ръководи строителната индустрия и е публикувано от 1874 в САЩ. Списание „Инженерингови новини“ (ENR) Редакторите избраха тунела „Евразия“ за най-добър проект за тунел в световен мащаб T за годината 2016. Редакторите на Engineering News Record (ENR) са изброени и наградени със стотици теми и проекти, които си заслужават всяка година.

В допълнение към инвеститорите в проекта Yapı Merkezi и служителите на SK E&C, международни технически консултанти, допринесли за проекта и водещи в своята област, присъстваха на церемонията по награждаването, проведена в Ню Йорк, където е седалището на списание ENR, на 11 октомври 2016 г.

На церемонията присъстваха председателят на Съвета на директорите на Yapı Merkezi Holding Ersin Arıoğlu, председателят на Съвета на директорите на ATAŞ Başar Arıoğlu и изпълнителният директор на ATAŞ Seok Jae Seo и членовете на борда на ATAŞ.

Ариоглу: Тунелът Евразия започва нова ера

Доставка награден страхотно Arıoğlu Евразия тунел и Турция заяви, че е източник на гордост както по отношение на световната инженерство. Заявявайки, че са осъществили проект, който привлича вниманието на света в Истанбул, Арьоглу каза:

Ако човек и машина са преплетени, ще има „работа“ като „симфония“. Да се ​​изгради много сложна геоложка структура с висока сеизмична активност, с дълбочина 106 метра и тунел с диаметър 13.7 метра, което го прави дълготраен и безопасен; направи проекта „уникален” и привлече вниманието на света. Евразийските тунелни и тунелни концепции са се променили. Отсега нататък тунелите ще се разглеждат като чисти и естетични структури, вместо да бъдат проектирани и конструирани като тесни, тъмни и мръсни подземни структури, които водачите не биха искали да използват. Успешното стартиране на нашия проект ще бъде окуражаващо за много проекти, които досега не са насърчавани; по-дълбоко, с по-голям диаметър, той ще пусне нов тунелен ток по-далеч. Поради тези причини описахме тунела Евразия като нова ера в тунелирането

Носител на наградата Евразия Тунел

Тунелът "Евразия", който се планира да бъде въведен в експлоатация на 20 декември 2016 г., беше избран за най-добрия тунелен проект в света и получи много престижни награди. Проектът беше признат за достоен за наградата за най-добра екологична и социална практика за 2015 г., присъдена от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) за най-успешните проекти по отношение на устойчивостта. Той също така спечели наградата „Голям проект на годината на ITA“ в категорията „Основни проекти“ на Международните награди за тунели на ITA, организирана за първи път през 2015 г. от Международната асоциация за тунели и подземни конструкции. В същото време пакетът за финансиране на тунела Евразия беше оценен като достоен за 4 различни международни награди.

Президентът Ердоган направи първия преход

Президентът Реджеп Тайип Ердоган, 8 посети строителната площадка на тунела Евразия през октомври събота, където работата беше изпълнена с голям ентусиазъм в 7 дни 24 часа. След като влезе в Евразийския тунел чрез своя авторитет, президентът Ердоган стана първият, който премина през тунела. По време на този преход премиерът Бинали Йълдъръм и министърът на транспорта, морското дело и съобщенията бяха придружени от Ахмет Арслан.

За тунела Евразия:

От днес тунелът Евразия се допълва от 92. 20 2016 ще бъде пуснат на 100 през декември, а времето за пътуване ще бъде толкова дълго, колкото 15 минути в маршрута Kazlıçeşme-Göztepe.

Кратко, безопасно и удобно пътуване между два континента

* Тунелът Евразия ще осигури безопасно и удобно пътуване между двата континента със своята модерна технология.
Характеристики като модерно осветление, вентилация с голям капацитет и нисък наклон на пътя ще повишат комфорта на вашето пътуване.

* Двуетажният тунел Евразия ще има еднопосочен преход от лентата 2 на всеки етаж.

Ще се осигури непрекъснато движение при неблагоприятни метеорологични условия като мъгла и обледяване.

* Ключовата връзка, завършваща пътната мрежа, ще бъде най-бързата точка за достъп между летищата в Истанбул.

* Намаляването на плътността на трафика ще намали емисиите на отработени газове.

* Осигурява значително намаляване на трафика на изток от историческия полуостров.

* Босфорски, Галатски и Unkapanı мостове в автомобилния трафик ще се почувстват като облекчение.

* Структурата няма да навреди на силуета на Истанбул.

* Азиатският вход на тунела Евразия ще се проведе в Харема, а европейският вход ще бъде в ıatladıkapı.

* Тунел 7 дни ще служи 24 часа.

* Допуска се само използването на микробуси и автомобили.

* Инструментите могат да плащат с OGS и HGS системи. Няма да има допълнително заплащане за пътниците в превозното средство.

* Благодарение на аварийните телефони, публичните съобщения, радиосъобщенията и GSM инфраструктурата на всеки измерител 100, ще бъде осигурена възможност за непрекъсната комуникация и потока от информация няма да бъде прекъсван в извънредни ситуации.

* Първите екипи за реагиране с всякакво оборудване и обучение в тунелните входове и в рамките на 7 / 24 ще се намесят в рамките на няколко минути от всяко събитие в тунела.

* Тунелът Евразия е проектиран в съответствие със силата на земетресението на 7,5. Системата, построена под Босфора, ще може да продължи непокътнатата си услуга в най-голямото земетресение на 500 в Истанбул всяка година. Кофата 2 500 е конструирана по такъв начин, че може да бъде отворена за обслужване с минимална поддръжка в случай на земетресение.

Примерни инженерни успехи във всеки аспект

Тунелът Евразия се състои от три основни участъка от 14,6 километра. Най-важният етап от проекта е преминаването през Босфора с дължина 3,4 км. За пресичането на Босфора беше използвана най-напредналата в света технология TBM (машина за пробиване на тунели - машина за пробиване на тунели). TBM напредваше 8-10 метра на ден и завърши 3 344 метра и 16 месеца работа през август 2015 г. В тунела, състоящ се от общо 1674 гривни, бяха монтирани сеизмични гривни в две различни точки, за да се увеличи съпротивлението срещу възможно земетресение. Сеизмичните гривни, които са специално проектирани и произведени, след като са изпитани и доказани като успешни в лаборатории, станаха „първото“ приложение в света в сектора „TBM Tunneling“, като се има предвид текущият диаметър и нивото на сеизмична активност. В допълнение, високоефективни бетонни сегменти, използвани при производството на гривни в тунела, бяха произведени в сглобяемите съоръжения Yapı Merkezi с цел 100 години експлоатационен период. При анализа и симулациите, извършвани от международната сертификационна организация, животът на пръстена е отчетен най-малко 127 години. В рамките на проекта продължават да се прилагат регулации за тунелни пътища от азиатска и европейска страна. Докато съществуващите 6-лентови пътища са разширени до 8 ленти, се правят подобрения, като U-обратен завой, кръстовища и пешеходни нива.

Приблизително 2 милиона кубически метра са били разкопани в проекта, 700 хиляди кубически метра бетон, 70 хиляди тона желязо е бил използван. С други думи, проектът беше изкопан достатъчно, за да запълни олимпийския басейн 788, достатъчно, за да направи стадион 18 и достатъчно желязо, за да направи 10 Айфеловата кула.

Няма нито една стотинка, изразходвана за публични ресурси

Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., която ще извърши проектирането и изграждането на проекта. ще предприеме експлоатацията на тунела за 24 години и 5 месеца. Не се правят разходи от публични ресурси за инвестиции в проекти. Тунелът на Евразия ще бъде прехвърлен на обществеността с приключването на експлоатационния период. Проектът се реализира с модела Build-Operate-Transfer, с финансиране от около 1.245 милиарда долара. За инвестицията е осигурен международен заем от 960 милиона долара. Собствен капитал от 285 милиона долара е осигурен от Yapı Merkezi и SK E&C.

Проектът ще осигури и икономически принос

* С отварянето на проекта, годишно ще бъдат постигнати икономии на гориво 160 милиона TL (38 милиона литра).

* Благодарение на допълнителния капацитет, който ще бъде осигурен на Босфора, времето за пътуване ще бъде намалено и 52 милиона часа ще бъдат спестени годишно.

* Благодарение на проекта, количеството на емисиите, изпускани от превозните средства (въглероден оксид, въглероден диоксид, азотни оксиди, прахови частици и др.) Ще бъдат намалени с около 82 хиляди тона годишно и ще бъде осигурен принос за околната среда.

* В същото време в проекта работят подизпълнители на 60, а 1800 се използва всеки ден.

* Проектиране и изграждане работи в областта на икономиката на Турция чрез разходите за 1,5 милиона на ден, като фирмен обем се създава.

* Благодарение на споделянето на приходите от пътни такси за превозни средства, около 180 милиона щатски долара ще се осигуряват годишно, включително данъци.