Започнаха да се появяват подробности за проекта Adapazarı - Karasu Railway

Започнаха да се появяват детайлите по проекта за железопътната линия Adapazarı-Karasu: Пристанище Adapazarı-Karasu Port-Ereğli-Bartın, което ще свързва западното Черноморие, регионите на Мармара, Централна Анатолия, започнаха да се появяват подробности за проекта.
Започнаха да се появяват подробности за планирания железопътен проект между Adapazarı и Bartın. Железопътната линия Adapazarı-Karasu, която е предназначена за двупосочно пътуване както за товарния, така и за пътническия транспорт, прави района привлекателен в очите на световните инвеститори. Общо 1 милиарда 139 милиона 200 хиляди паунда са планирани, за да се уточнят разходите по проекта. Отбелязва се, че няма да има пресичания по маршрута и пътната платформа на проекта, а скоростта на влака се изчислява като 120 km / h.
"Разстояние до станция Karasu 55 километра"
Adapazarı-Karasu линия по целия 4 милиона 519 хиляди 632 кубически метра, между Karasu-Bartin 94 милиона 157 хиляди 860 кубически метра почвен материал ще бъдат разкопани каза. Разстоянието между Adapazarı и Karasu до гара Karasu е проектирано като 55 километра, а разстоянието между Karasu и Bartın се изчислява като 195 километра. Железопътният маршрут, който ще започне на юг от центъра на град Адапазари, 500 метра на изток от река Сакария, ще се срещне с първия виадукт на този етап. Железопътната линия Adapazarı-Karasu, която ще пресече река Sakarya с виадукт 15 метър дължина от 162 километър на маршрута, ще премине към западната страна на реката, като премине 10 километра от реката и пресича реката с виадукта за втори път.
„Хиляди 740 метра от гара Karasu“
Железопътната линия ще следва старите находища на река Сакаря и ще пристигне в гара Karasu в края на 55 километра. Очаква се общият икономически живот на проекта да е приблизително 50 години, като маршрутът ще включва пет станции: Adapazarı, Ferizli, Yuvalıdere (Durak-1), Karasu и Kocaali. Класът ще бъде изграден, както е посочено. Общата дължина на станция Ferizli ще бъде хиляда 3 метра, хиляда 700 метра за станция Yuvalıdere, хиляда 200 метра за гара Karasu и хиляда 740 метра за жп гара Kocaali. Железопътният проект Adapazarı-Karasu няма да има „железопътен прелез по маршрута и влакът ще бъде докаран от чужбина и маршрутът ще бъде определен като 2 километра с помощта на вносни релси. В рамките на проекта има още осем станции: Akçakoca, Alaplı, Durak 299, Durak 1, caycuma, Durak 2 и Bartın Station.
„Виадукт 17 в железопътния проект“
По време на целия железопътен проект Adapazarı-Karasu ще бъдат изградени виадуктите на Сакаря-ХНУМХ, Сакаря-ХНУМХ, Карасу, Бююк Мелен, Чайази, Кокамандере, Соуккован, Алапли потока, поток Язичилар, Фильос. В продължаването на проекта, Gülüç-1, Gülüç-2, Gülüç-1, Bartın Stream-2, корабната страна, Bartın Stream-3 и Bartın Stream-1 са наречени виадукти, както и между виадуците на Bartın ğadağ Creek-XNUM. Между Бартин и Амасра има тунел. Гара Ferizli и Karasu между Adapazarı-Karasu, Kocaali, Akçakoca, Alaplı, caycuma и Bartın станция между Karasu-Bartın 2. ще бъде клас. В класовете на станциите са построени станции от клас 3.s, докато класните станции на 3.s нямат складове, но Karasu и станция Alaplı са проектирани да бъдат построени, въпреки че са клас 3.s. Karasu станция ще бъде 2 хиляди 3 квадратни метра, Yuvalıdere (Durak-3), Ferizli, Kocaali станция обща площ 70 хиляди квадратни метра ще бъдат добавени към проекта.