Бурса се превърна в марка в железопътните системи

Бурса се превърна в марка в железопътните системи: Консултантът по механотехника на община Бурса Таха Айдън заяви, че в резултат на визията, представена от Бурса, Бурса е произвела първото превозно средство трамвай Silkworm, който е 100% собственост на турци и каза: „Автомобилите, които купихме за 3 милиона 200 хиляди евро, следователно 1 милион Той падна до 600 евро. Нашата индустрия, нашите проучвания на железопътната система се подобриха, ние добавихме стойност към нашата страна ”.
Консултантът по механотехника на община Бурса Таха Айдън говори по време на сесията на „Градска трансформация и конгрес на интелигентните градове“, организирана от вестник „Сабах“ в културния център на Ататюрк (Меринос АККМ). Таха Айдън, която даде информация за визията на железопътната система и проектите на община Бурса, каза, че трамвайът на копринената буба е построен като проект за визия с обещанието на кмета на столичната община Реджеп Алтепе пред хората в Бурса след местните избори. Бурса е първият трамвай на Турция, използващ инженеринга и производството на индустриална инфраструктура, напомняйки Айдин, „получихме 3 милиона 200 хиляди евро превозни средства, като по този начин паднахме на 1 600 милиона евро. Когато пътувахме из Европа, той ни каза: „Трудно можете да разработите модел за 4-5 години. Това е трудна технология - казаха те. Трамвайът е най-трудната железопътна технология, която идва след бърз влак. Поради необходимостта започнахме работата си от там. Разработихме 6 модела за 4 години, като ръководехме един от нашите индустриалци. Така че ние дадохме нашата страна и дадохме насоки на Турция. Дори и да не направихме нищо, запазихме 420 милиона TL в нашия град. Предотвратихме излизането на толкова много пари. В допълнение, нашата индустрия, нашите изследвания на железопътната система се подобриха, ние добавихме стойност към нашата страна. Понастоящем в света има пазар на международна железопътна система от 1.7 трилиона долара. За това трябва да сме местни ”, каза той.
„Първото превозно средство на сушата със 100% турска лицензия“
Изразявайки, че теглото на трамвая добавя 55 евро, самолетът за двама осигурява 250 евро, а самолетите с мащаб Beoing добавят 1 милион евро, Айдън заяви, че планират да създадат индустриална зона с високи технологии в Бурса, като вземат предвид всичко това. Посочвайки, че дизайнът, софтуерът и всички инженерни проучвания на трамвая за копринени буби са местни, Таха Айдън каза: „Това превозно средство, което сме създали с нашата визия, е първото превозно средство, което се движи по суша, лицензът за който е 100% собственост на турци. Това е инструмент, който е тестван от инженерни фирми в чужбина. Голяма европейска компания участва в търг в Германия с модела на местния ни трамвай. С други думи, това показва, че превозното средство е в германски стандарти и може да се използва в европейските градове. Говорим за Бурса, която е постигнала това ”.
Таха Айдън каза, че при планирането на градовете транспортът трябва да се разглежда като приоритет и припомня, че строителните фирми вече предлагат своята близост до железопътните системи като предимство.
Обяснявайки, че 83 процента от хората в Бурса показват транспорта като най-големия проблем в проучванията, Айдън заяви, че докато проблемът с транспорта е решен, транспортът с гумени колела вече не може да бъде решение и железопътните системи трябва да бъдат изградени. Подчертавайки, че електрическият транспорт се изплаща 6 пъти повече от превоза на гуми, Айдън каза: „Когато погледнем към Европа, метрото е старо, но върви. Опитахме се да закупим автомобил втора ръка и да коригираме недостатъците си. Някои сегменти реагираха на нас. Важно е тези превозни средства да се движат пеша. Сега обновяваме тези автомобили втора ръка. Правим това на цена втора ръка, но по най-модерния и технологичен начин. Говорим за Бурса, която произвежда продукти с висока добавена стойност. „Ако направите 55 процента местен автомобил, вие създавате 68 процента добавена стойност.“
Припомняйки, че са започнали работа по железопътната система T2 по пътя в Истанбул, Айдън заяви, че по-модерен външен вид ще се появи при влизане в Бурса от Истанбул. В отговор на критиките на „Защо не метро“, Айдън каза: „Ние не избираме това според умовете си, когато избираме. Те трябва да бъдат планирани и проектирани. Ние сме международната компания Dr. Работихме с Бренер. Те ни информираха, че трамваят по пътя за Истанбул ще бъде достатъчен. Когато го вземете под земята, цената се увеличава от 1 до 12 пъти. Ако вашият транспорт не възпрепятства движението на хора или превозни средства на кръстопът, се предпочитат трамваите.