TCDD генерален мениджър Ние ще намалим националния високоскоростен влак до пистите

Ще изтеглим генералния директор на TCDD на националния високоскоростен влак по релси: разположен е първият турски железопътен инженеринг Университет Карабюк (KBI), който ще продължи три дни у дома.
Управителят на Карабук Мехмет Акташ, генерален директор на Турските държавни железници (TCDD) İsa ApaydınОрганизирана индустриална зона OSTIM (OIZ) Президент Орхан Айдин, фабрики за желязо и стомана Карабук (КАРДЕМИР), генерален директор Ugur Yilmaz, ректор на KBU. Д-р Рефик Полат, началникът на полицията в Карабук Серхат Тезевер, бизнесмени, учени и студенти.
Говорейки на откриването на програмата KBU Rector. Д-р Refik Polat каза, че Karabük е единственият железопътен производител и първият и единствен железопътен инженеринг на страната е в Karabük. Искаме това железопътни системи на Турция са в основата тук ", каза той.
Sonra След отбранителната промишленост, има сериозни развития в областта на транспорта “
Президентът на Организираната индустриална зона (OSB) OSTİM Орхан Айдън, позовавайки се на инвестициите, направени през последните години в железопътните линии, в индустриалната зона на Турция през последните години подчерта, че отбранителната промишленост е най-бързият рекорд от разстояние. Айдън каза: „В момента отбранителната индустрия на Турция бързо се разхожда. Индустрията има собственик и стратегия. Има дефиниран бизнес план до това какво и как да се прави и как да се сътрудничи с университета. В областта на отбраната, нашите собствени танкове, артилерия, безпилотни летателни апарати, много неща, свързани с отбраната, от която се нуждаем, се правят на национално ниво. Трябва да отговорим на нуждите на нашата страна, като си сътрудничим и сътрудничим бързо в областта на транспорта. Не можем да установим правилно работещата система в страната. Публичният, университетският и частният сектор работят и полагат усилия, но системата, която създадохме, не произвежда работа за нас, а напротив, нарушава и прекъсва нашата работа. За да свършим тази работа, без да я нарушаваме, трябва да се обединим като университети, индустрия и общественост. В Турция има сериозен динамизъм в частния сектор. Нашите университети не могат да вървят според умовете си, страната и нашите нужди определено трябва да се чувстват. Докато прави публични политики, той трябва да види и частния сектор. Трябва да начертаем пътна карта от началото до края, като си сътрудничим с тях. Напоследък виждаме признаци на това. Надявам се да има много сериозно развитие в железопътните системи у нас. Има сериозни развития в нашите местни компании, особено в областта на железопътните системи, от които общините имат нужда. Имаме нужда от заповед, която да се допълва и да работи в хармония “, каза той.
„След 2003 г. железниците станаха държавна политика“
Генерален директор на TCDD İsa Apaydın Ако, главно зависим от автомобилния транспорт в Турция, той каза, че железниците претърпяват период от почти половин век пренебрегване. Посочвайки, че 2003 г. е повратна в момент, когато надеждите са изчерпани и че железниците стават държавна политика след тази година, Apaydın каза: „До днес са инвестирани 50 милиарда лири в железопътен транспорт. Обновихме почти всички железопътни линии, които не са пипали в продължение на 150 години, по които влаковете трудно могат да се движат. Ние правим обновените линии електрически и сигнализирани. Дължината на линиите за високоскоростни влакове достига 213 километра. Продължава и изграждането на 3 хиляди 229 километра нова железопътна линия за високоскоростния влак. Пуснахме в експлоатация 20 от логистичните центрове, които планираме да отворим, на 7 точки. Нашите модерни градски превозни средства за градски транспорт, Истанбул Мармарай и Измир Егерай, бяха поръчани. Анкара Башкенрай ще бъде пусната в експлоатация след кратко време ”.
Ние започнахме национални проекти за производство на железопътни превозни средства от ново поколение “
Поради важните стъпки, предприети към железопътните превозни средства, които изискват модерни технологии и оборудване, произведени в Турция, също говори за Apaydin, той каза:
„Ние произвеждаме дизелови и електрически влакове от ново поколение с нашите дъщерни дружества. Продължават проучванията за производство на вретено. Миналата година пуснахме в експлоатация първия национален електрически локомотив и той е в експлоатация. Инициирахме национални проекти за производство на железопътни превозни средства от ново поколение. Работим за производството на национални високоскоростни влакове, дизелови и електрически влакове и товарни вагони от ново поколение. В допълнение към нашите дъщерни дружества, ние работим с всички наши заинтересовани страни, работещи в този сектор като Техническия университет в Истанбул, Университета Карабюк, TÜBİTAK, Aselsan и Havalsan. Искаме да постигнем голям национален успех, като изведем националния високоскоростен влак до релсите. Инвестираме в човешки ресурси, както и в обновяване на съществуващи линии и откриване на нови линии. "
Kardemir Inc. генерален мениджър Угур Йълмаз от Турция се посочва, че те са единствената железопътна производителя на двата региона, "подобряване на качеството на международната себе железопътния транспорт, като Kardemir 72 метра дължина произвеждат. Нашата продукция, която започнахме с хиляда тона 150 като интегрирано съоръжение, надмина 2 милиона тона и ще стъпка по стъпка към милиона тона 3 Entegre.
Първият ден на симпозиума ще бъде завършен с панелите на "Домашни и национални изпитвателни центрове", "Вътрешно и национално производство в железопътните транспортни системи".