Проведен беше работен семинар за либерализацията, възможните проблеми и решения за сектора на железопътния транспорт: На 11 Август 2016 на Съвета на директорите на DTD, по време на посещението си при министъра на транспорта, морското дело и съобщенията г-н Ахмет Арслан, представен като предложение на DTD; В координацията на министерството, министърът предложи от министъра на външните работи на СДСБ г-н Орхан Бърдал да обсъди всички проблеми и препоръки за железопътния транспорт, заедно с всички институции от публичния сектор в железопътния транспорт, да вземе бързо решение и да започне процес на среща.
Tarafından Работна среща за либерализация, възможни проблеми и предложения за решения в сектора на железопътния транспорт tarafından се проведе в 11 октомври 2016 от Генерална дирекция "Железопътни линии". Всички заинтересовани страни и неправителствени организации, работещи в сектора, включително DTD, бяха поканени на семинара.
Заместник-директор на UDHB, Орхан Бърдал, генерален директор по регулиране на железопътния транспорт, Ибрахим Йишит, управител на опасни товари и комбиниран транспорт İzzet Işık, генерален директор на TCDD İsa ApaydınHayri Avcı, генерален директор на TÜLOMSAŞ, генерален директор на TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan, изпълнителен вицепрезидент на TÜVASAŞ Cuma ikelik, TCDD Taşımacılık A.Ş. В срещата участваха генералният директор Веси Курт, председател на DTD Özcan Salkaya, член на управителния съвет на UTİKAD Kayıhan Turan, председател на изпълнителния съвет на UND Фатих Шинер и служители на сродни институции.
Семинарът, организиран под координацията на DDGM, бе ръководен от заместник-заместник-министър Орхан Бърдал с участието на заинтересованите страни и неправителствените организации, работещи в железопътния сектор.
Координационната среща на UDHB има две важни характеристики.
- широкото участие е комбинация от всички обществени и неправителствени организации за железопътния сектор в Турция за първи път се проведе среща.
- Обществените и неправителствените организации (НПО) имаха възможността да се срещнат по време на тази среща и обсъдиха проблемите и решенията заедно. По този начин, както обществени, така и неправителствени организации, те имат възможност да се запознаят с личните виждания за либерализацията на железопътния транспорт.
Семинарът бе открит в 10: 00 с изказване на заместник-секретаря на UDHB г-н Орхан Бърдал.
Г-н Орхан Бърдал подчерта важността на процеса на либерализация по честен и прозрачен начин с участието на частния сектор с цел увеличаване на дела на железопътния транспорт у нас, така че всички заинтересовани страни да могат да се обединят и да обменят мнения и мнения относно проблемите и предложенията за решение, за да има гладко и ефективно функциониране на системата. важно е, че този вид срещи, които осигуряват координация между всички заинтересовани страни в железопътния сектор, ще продължат и през следващия период и следователно железопътният сектор ще се развива заедно. Той заяви, че взаимното сътрудничество може да предотврати проблемите, които могат да възникнат както в законодателството, така и в прилагането или да бъдат разрешени за кратко време.
Г-н Ибрахим Йишит, заместник генерален директор на DDGM; Той направи презентация за либерализацията на железниците, правните договорености и новата структура на железниците.
Целта на либерализацията на железниците; да осигури по-ефективни и висококачествени услуги с разумни разходи, да повиши конкурентоспособността на железопътния транспорт, да превърне баланса в транспорта в полза на железопътния транспорт, да създаде независима структура, която да контролира сектора - да осигури правно и структурно привеждане в съответствие с ЕС и да осигури социални и икономически ползи чрез увеличаване на заетостта. В този процес беше заявено, че частният железопътен сектор винаги е отворен за мнения и идеи и че всяко решение може да бъде постигнато чрез обсъждане заедно.
Ибрахим Йишит заяви, че за кратко време са подготвени и влязли в сила интензивна работа и подзаконови нормативни актове на железопътното право, ибрахим Йишит заяви, че становищата и предложенията на неправителствените организации от частния сектор са взети предвид при изготвянето на регламентите. Той също така заяви, че обменът на мнения ще продължи по всяко време по време на прилагането на законодателството.
Генерален директор на TCDD İsa Apaydın Тя представи презентация за процеса на уведомяване и разпределение на капацитета на мрежата “.
Представяне; Той даде информация за преструктурирането на TCDD, нотифицирането на мрежата, процеса на разпределяне на капацитета и системата за таксуване на инфраструктурата. Освен това се посочва, че в новия период ще се формира справедлива и прозрачна конкурентна среда, а инфраструктурните съоръжения ще се предлагат при равни условия на частния сектор и TCDD Transportation Inc. във всички гари.
İzzet Işık, заместник-генерален директор за опасни стоки и комбиниран транспорт; Изнесе презентация за задълженията и дейността на Главна дирекция. В представянето, на 16 юли 2015 е влязло в сила Наредбата за превоза на опасни товари по железопътния транспорт.
Председателят на Съвета на директорите на DTD г-н Йозчан Салкая направи презентация относно становищата на DT на железопътния сектор.
DTD президент Özcan Salkaya представяне на либерализирането на железопътния транспорт Турция за мотивите на Закон № 6461; „С цел да се засили ролята на железниците в развитието и независимостта на нашата страна и да се засили ролята му в транспорта; Като посочва, че е необходимо да се създаде устойчив, свободен, конкурентоспособен, икономически и социален железопътен сектор и съвместим със законодателството на Европейския съюз (ЕС), той подчерта, че логиката на закона трябва да бъде в центъра на работата и договореностите на всички публични и частни сектори.
Председателят на Съвета на директорите на DTD Йозкан Салкая направи презентацията си в следните заглавия.
• Проблеми при прилагането и преходния процес,
• Проблеми с инфраструктурата,
• Законодателни и регулаторни въпроси
• Желания и желания
Някои теми в заглавията на презентацията;
• Стимули за тарифи, прилагани към дружествата от частния сектор от TCDD, отстъпки за вагони, притежавани от собственика, и TCDD Taşımacılık A.., за да се осигури непрекъснатост и растеж на инвестициите в частния сектор. докато е субсидиран.
• TCDD Transportation Inc .; капацитет, вагони, местни жители, оборудване, обучен персонал, документи, лицензи и субсидии не следва да се използват по начин, който би довел до нелоялна конкуренция срещу частния сектор.
• Известието за мрежата трябва да бъде подготвено и таксите за използване на инфраструктурата трябва да бъдат в символични суми за първата година 5. В следващите години следва ясно да се определи как и с какви параметри да се увеличат.
• Не трябва да се забравя, че целта на публичната служба на държавните институции е да увеличи общия дял на железниците, вместо да управлява двете институции като ориентирани към печалба предприятия.
• Текущият капацитет на частния сектор да се поддържа и увеличава успоредно с увеличаването на железопътния транспорт.
• Съществуващите поддръжка и подновяване на пътищата трябва да бъдат завършени и не трябва да има затваряне на пътища, което да продължи години наред.
• Трябва да се направят корекции в геометрията на поддръжката и обновяването на пътищата.
• Област на дейност и задължения на Главния устав на TCDD 5 1-f «Съгласно статията„ Работи, експлоатира или отдава под наем извън ЖП зоните на съществуващата железопътна инфраструктура “; Линиите за товарене и разтоварване в гарите и в логистичните центрове, както и в зоните с дълбочина 30, разположени на разтоварващите рампи, следва да бъдат отворени за свободно ползване от всички транспортни фирми.
• В случай на промени в информацията, като промени в ЕСМ, регистрацията не трябва да се подновява и не трябва да се възстановява.
• За развитието и растежа на производителите на вагони и на предприятията за поддръжка на частния сектор, тръжните предложения на TCDD трябва да се правят при равни условия на вагонните поръчки и да се отвори начинът за закупуване на оферти от производителите от частния сектор.
• Инвестиционните стимули, дадени на транспортните дружества, трябва да се предоставят на местните производители на вагони.
• Тъй като системата за управление на безопасността има сериозни разходи за монтаж и експлоатация на фирмите, сертификатът EYS трябва да се дава със символичен процент.
• Най-важният проблем на частния сектор ще бъде осигуряването на сертифициран персонал за извършване на “Критични задачи за безопасност”. Днес не е възможно да се намерят човешки ресурси извън пенсионирания персонал.
Ето защо следва незабавно да влязат в сила договорености за създаване на центрове за обучение и внедряване на персонала, отговарящ за безопасността.
Освен това следва да се изясни как ще бъде структурата на партньорството на посочените центрове за обучение.
• Този закон; Компанията се стреми да играе активна роля в развитието и развитието на железопътния транспорт. Всяко заявление в процеса на преход следва да предостави положителна дискриминация на частния сектор, като се вземе предвид тази цел.
• Трябва да има стандарти в сектора. Тези стандарти обаче не трябва да бъдат по-строги или по-високи от тези на развитата железопътна мрежа в процеса на преход.
• Разходите за прилагане на тези стандарти и необходимите сертификати не трябва да се разглеждат като приходна врата към държавата.
Kayıhan Özdemir Turan, член на Съвета на директорите, който говори от името на UTİKAD; Той направи презентация на тема „Възможни проблеми при либерализацията и предложенията за решения“.
TCDD Transportation Inc. Заместник генерален директор Вейси Курт; посочват факторите, свързани с транспортните разходи, цените на чакането и дизеловите горива, както и проучванията на тарифите и други приложения, които трябва да бъдат направени през следващия период.
TCDD Transportation Inc. В своето изказване генералният мениджър заяви, че в либерализирания железопътен сектор общественият влак оператор TCDD Taşımacılık A.Ş. заяви, че работата им няма да бъде лесна.
Що се отнася до досегашната публична позиция на масата, те ще бъдат на масата, където операторите от частния сектор, а следователно и преразглеждането на разходите за транспорт, като бизнес компания ще работят в система, която ще печели. В продължение на две години транспортните такси не се увеличават, така че те ще преразгледат транспортните разходи, като заявят, че ще ускорят транспорта през следващия период и ще повишат качеството и ефективността на услугата.
Генералният директор на TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan покани участниците в обектите на TÜDEMSAŞ да видят работата в тясно сътрудничество.
Hayri Avci, генерален мениджър на TULOMSAS, даде информация за новото и съответстващо на ТСОС вагонно производство, което секторът се нуждае от предстоящия период.
След всички презентации, семинарът завърши с 16: 30 с взаимни въпроси, отговори и обмен.
Всички участници изразиха мнение, че подобни срещи са много полезни за железопътния сектор и изразяват желание за тяхното продължаване.
Бъдете първите, които коментират