Последните 30 дни в проекта за тунел Евразия: Тунелът Евразия започна да брои дните за откриването, остават 20 дни до откриването на тунела Евразия, който министър-председателят Йълдъръм каза да бъде отворен на 100 декември, ще намали 15-минутния път до 30 минути и ще бъде решение на проблема с трафика на милиони истанбулци.
Докато работата по проекта, който ще бъде отворен за транспортиране след месец, продължава с пълни обороти, подлезът и надлезът на Саматя бяха завършени и пуснати в експлоатация на другия ден. Продължава работата по подлеза в Йеникапи, който ще отведе трафика под земята.
Докато огромното натоварване на трафика в Истанбул се увеличава от проблем от ден на ден до измерението на застраховката, обличането продължава с мега проектите. На първо място, проектът Marmaray е проектиран и изпълнен за преминаване на влакове под морето до Босфора. По-късно продължават да се произвеждат нови решения и докато се изпълнява мостът за преминаване през Персийския залив, последният път е проследен до Истанбул с моста 3-та колие Явуз Султан Селим. Всички тези проекти са взаимосвързани. Продължава завършването на специални пътни връзки.
Дойде ред да отворите тунела Евразия
Тъй като гигантският проект Евразийски тунел, който бе обявен от премиера Бинали Йълдъръм да бъде открит на 20 декември, който значително ще облекчи трафика на Истанбул и ще позволи преминаването на превозни средства под морето, приключва, остават само 30 дни за откриването. Докато пътищата за свързване на тунелите на Евразия и кръстовищата започват да влизат в експлоатация един по един, с пускането на проекта времето за пътуване по маршрута, където трафикът е много интензивен в Истанбул, ще намалее от 100 минути на 15 минути.
Веднага след завършването на тунелната конструкция на дълбочина 106 метра под морето, под прохладните води на пролива Истанубъл, строителството на свързващите пътища на сушата продължава бързо. Общата дължина на проекта, който ще обслужва между Гьозтепе и Казлъчешме, е 14,5 км, а 5.4 км от него е построен под морското дъно. Проектът се състои от двулентови и двуетажни тунели, по които ще минават коли и микробуси. Докато най-дълбоката част на моста под морето ще бъде на 2 метра над морското равнище, тунелът в този момент ще предостави възможност за преминаване на 106 метра под морското дъно.
Изграждането на свързващи пътища продължава бързо
Ускорени бяха горните и долните пресичания за превозни средства и пешеходци. Подходните пътища между Сарайбурну-Казлъчешме и Харем-Гьозтепе бяха разширени и бяха изградени кръстовища, подлези за превозни средства и пешеходни надлези. Продължава работата на кръстовището Yenikapı, което е сред най-големите кръстовища на проекта. Трафикът от кръстовището, който разлива асфалта и само фини работилници, е изцяло под земята. Горната част на кръстовището ще бъде отворена за движение на пешеходци само чрез озеленяване. Табели „Евразийски тунел“ бяха инсталирани в много части на проекта, но те бяха покрити до откриването.
Високо ниво на сигурност в тунела
В тунела оперативният център ще работи 24 часа в денонощието за безопасна експлоатация на тунела и движението на трафика без прекъсване. Ще има предпазни платна, разположени на всеки 600 метра, система за аварийна евакуация, която осигурява преминаване между долния и горния етаж и се простира по протежение на тунела, безопасни зони за изчакване и система за публично оповестяване за незабавен информационен поток. Освен това има система за комуникация и уведомяване, която може да бъде достъпна от всяка точка в тунела, телевизионна система със затворена верига, където всяка точка на тунела се наблюдава 7/24, и системи за откриване на събития, огнеустойчиво повърхностно покритие, специални системи за пожарогасене, които са лесно достъпни от всяка точка на тунела. Поради близостта си до разломните линии на тунела, той е построен достатъчно здрав, за да издържи земетресение от 9 по Рихтер.
В тунела Евразия пътните такси бяха определени като 4 долара плюс ДДС за автомобили в една посока и 6 долара плюс ДДС за микробуси през годината на откриването.
Бъдете първите, които коментират